Cilat janë valvulat e marrjes së ajrit në një makinë?
Valvula e marrjes së karburantit është një komponent kyç në mekanizmin e valvulave të motorit, përgjegjëse për tërheqjen e ajrit të pastër (ose përzierjes së djegshme) në cilindër gjatë ciklit të punës për qëllime djegieje.
Funksioni kryesor
Thithja e ajrit: Gjatë goditjes së thithjes, valvula e thithjes hapet, duke përdorur presionin negativ të gjeneruar nga lëvizja poshtë e pistonit për të tërhequr ajër (ose një përzierje ajri dhe karburanti) në cilindër.
Përgatitja për djegie: Siguron oksigjenin e nevojshëm për proceset pasuese të kompresimit dhe djegies, duke siguruar që karburanti të digjet plotësisht.
Vulosja e cilindrit: Gjatë goditjeve të kompresimit, fuqisë dhe shkarkimit, valvula e marrjes së ajrit mbyllet, së bashku me valvulën e shkarkimit, për të siguruar vulosjen e cilindrit.
Struktura dhe Karakteristikat
Përbërja: Përbëhet nga koka e valvulës dhe kërcelli i valvulës. Koka zakonisht ka majë të sheshtë, sferike ose trombë, ku maja e sheshtë është më e zakonshmja.
Materiali: Është bërë kryesisht nga materiale aliazh si çeliku i kromit dhe çeliku i nikelit-kromit për t'i bërë ballë temperaturave të larta dhe stresit mekanik.
Madhësia: Zakonisht është më e madhe se valvula e shkarkimit për të zvogëluar rezistencën e marrjes së ajrit dhe për të përmirësuar efikasitetin e karikimit.
Kënd konik: Zakonisht është 45°, dhe disa modele (si p.sh. CA1091) përdorin 30° për të ulur më tej rezistencën e thithjes. Parimi i funksionimit
I vënë në lëvizje nga boshti i kamës, hapja dhe mbyllja e tij kontrollohet nëpërmjet shtytësit, shufrës shtytëse (ose direkt nga krahu i lëkundësit).
Koha e hapjes dhe e mbylljes kontrollohet saktësisht nga koha e valvulës, e sinkronizuar me këndin e boshtit të boshtit, për të siguruar shkëmbim efikas të ajrit.
Sqarim i keqkuptimeve të zakonshme
Jo gazi: Gazi ndodhet në tubin e marrjes së ajrit dhe kontrollon vëllimin total të marrjes së ajrit; valvula e marrjes së ajrit ndodhet në kokën e cilindrit dhe kontrollon kohën e marrjes së ajrit me një cilindër të vetëm.
Jo pedali i gazit: Pedali i gazit është pedali i përdorur nga shoferi, i kontrolluar me mjete elektronike ose mekanike për të hapur pedalin e gazit.
Ndikimi i defektit
Nëse valvula e marrjes së ajrit është e dëmtuar (siç është deformimi, grumbullimi i karbonit ose mbyllja e dobët), kjo mund të shkaktojë:
Fuqia e reduktuar e motorit
Punë boshe e paqëndrueshme, përshpejtim i dobët, vështirësi në ndezje
Shkarkimi lëshon tym të zi ose ka zhurmë jonormale për shkak të rrjedhjes
Shumica e motorëve modernë përdorin dizajnin me shumë valvula (si p.sh. 4 valvula për cilindër, të njohura si "16V"), për të rritur efikasitetin e ajrit të marrjes dhe shkarkimit dhe për të përmirësuar performancën e djegies.
Valvula e marrjes së ajrit është një komponent kyç në sistemin e valvulave të motorit. Funksionet e saj kryesore janë si më poshtë:
- Hyrja e ajrit të pastër (ose përzierjes së djegshme) në cilindër: Gjatë goditjes së marrjes së ajrit, valvula e marrjes së ajrit hapet, duke lejuar që ajri (në motorët me benzinë, zakonisht përzihet me karburant për të formuar një përzierje të djegshme) të hyjë në dhomën e djegies, duke siguruar kushtet e nevojshme për djegie.
- Sigurimi i efikasitetit të djegies: Duke kontrolluar me saktësi vëllimin e marrjes, duke siguruar që karburanti të digjet plotësisht, duke rritur kështu prodhimin e fuqisë së motorit dhe ekonominë e karburantit.
- Duke punuar në koordinim me valvulën e shkarkimit: Së bashku me valvulën e shkarkimit, përfundon ciklin me katër kohë "marrje - kompresim - fuqi - shkarkim", duke ruajtur funksionimin normal të motorit.
Nëse valvula e marrjes së ajrit ka keqfunksionime (si grumbullim karboni, vulosje e dobët ose ngjitje), kjo mund të shkaktojë problemet e mëposhtme:
- Fuqi e zvogëluar e motorit, dridhje, punë e paqëndrueshme në punë
- Përshpejtim i dobët, ndezje e vështirë
- Shkarkimi që lëshon tym të zi, rritje e konsumit të karburantit
Motorët modernë në përgjithësi përdorin teknologjinë me shumë valvula (si p.sh. 4 valvula për cilindër: 2 hyrje dhe 2 shkarkim), për të rritur më tej efikasitetin e hyrjes dhe shkarkimit dhe për të përmirësuar performancën e djegies.
Dështimi i valvulës së marrjes së ajrit në makinë mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimin normal të motorit, duke çuar në anomali të ndryshme operative. Sipas informacionit publik autoritar, manifestimet, shkaqet dhe zgjidhjet kryesore të tij janë si më poshtë:
- Simptomat kryesore
- Dridhja e motorrit ose puna në bosht të paqëndrueshëm: Mbyllja e dobët e valvulës së marrjes së ajrit ose grumbullimi i karbonit shkakton përzierje të pabarabartë në secilin cilindër, duke rezultuar në prodhim të pabalancuar të fuqisë, veçanërisht gjatë ndezjes së ftohtë ose punës në bosht.
- Ndezje e vështirë: Mbyllja e lirshme e valvulës shkakton një ulje të raportit të kompresimit në cilindër dhe kandela nuk mund ta ndezë plotësisht përzierjen pas ndezjes, duke kërkuar përpjekje të shumta për ta ndezur.
- Fuqi e zvogëluar: Vëllim i pamjaftueshëm i marrjes së ajrit ose marrje e dobët e ajrit, që rezulton në efikasitet të reduktuar të djegies së karburantit, përshpejtim të ngadaltë dhe performancë të pamjaftueshme për tejkalim.
- Anomali e shkarkimit:
Tubi i shkarkimit lëshon tym të zi (djegie e paplotë);
Në raste të rënda, mund të lëshojë tym blu (vaj djegës, nëse edhe guarnicioni i vajit të valvulës është i dëmtuar).
- Zhurmë e pazakontë:
Një tingull "çërcitjeje" mund të dëgjohet pranë anës së marrjes së ajrit ose kolektorit të marrjes së ajrit kur valvula e marrjes së ajrit rrjedh;
Gjatë funksionimit të motorit, mund të dëgjohet një tingull "i fortë", që tregon trokitje të valvulës.
- Manifestime të tjera:
Rrjedhje e tepërt e ajrit në filtrin e ajrit;
Kolektori i shkarkimit nxehet shumë dhe madje shfaq fenomenin e "refringimit".
Shkaqet e zakonshme të defekteve
- Grumbullimi i tepërt i karbonit: Përdorimi afatgjatë i karburantit me cilësi të dobët, drejtimi i automjeteve në distanca të shkurtra, prishja e guarnicionit të vajit të valvulës, etj., çojnë në depozitimin e substancave të ngjashme me gomën, duke ndikuar në hapjen ose vulosjen e valvulës.
- Veshja ose erozioni i sipërfaqes së vulosjes së valvulës: Gropa ose depresione në sipërfaqen e kontaktit midis valvulës dhe unazës së sediljes nën temperaturë dhe presion të lartë, duke shkaktuar rrjedhje.
- Hapësirë e tepërt midis kërcellit të valvulës dhe tubit udhëzues: Valvula dridhet ose përkulet, nuk mund të pozicionohet dhe mbyllet siç duhet.
- Dëmtim i sustës së valvulës: Elasticitet i pamjaftueshëm ose thyerje e sustës, që pengon mbylljen e fortë të valvulës.
- Rregullim i papërshtatshëm i hapësirës së valvulës: Trungu i valvulës shtyhet për t'u hapur për shkak të zgjerimit termik, duke rezultuar në mbyllje të dobët.
- Hapat e sugjeruar të trajtimit
- Vetëkontroll fillestar:
Kontrolloni nëse keni përdorur karburant me cilësi të dobët kohët e fundit;
Vëzhgoni nëse ka simptoma tipike si tym i zi, zhurmë jonormale ose dridhje.
- Përdorni mjetin diagnostikues OBD:
Lexoni kodet e defekteve, siç janë kodet e fikjes së ndezjes (seria P0300), sensori jonormal i oksigjenit (P0130) etj., për të ndihmuar në gjykim.
- Riparim profesional
Nëse dyshohet se problemi është valvula e marrjes së ajrit, kapaku i valvulës duhet të çmontohet për të kontrolluar hapësirën e valvulës, performancën e vulosjes dhe grumbullimin e karbonit;
Nëse grumbullimi i karbonit është i rëndë, merrni në konsideratë "pastrimin kimik të sistemit të marrjes së ajrit" ose "çmontimin për pastrim manual";
Nëse valvula është djegur, deformuar ose ka vulosje të dobët, zakonisht është e nevojshme të "zëvendësohet valvula" ose "të riparohet unaza e sediljes së valvulës".
- Masat parandaluese
Përdorni rregullisht karburant dhe aditivë karburanti me cilësi të lartë;
Pastroni depozitat e karbonit çdo 20,000 kilometra (veçanërisht trupin e gazit dhe kolektorin e marrjes së ajrit). Zëvendësoni guarnicionet e vajit të valvulave dhe tre filtrat sipas udhëzimeve të manualit.
Shënim: Nëse problemi me valvulën e marrjes së ajrit injorohet, kjo mund të çojë në dëmtime të rënda mekanike, siç është bllokimi i valvulës ose përplasja e pistonit me valvulën, dhe kostoja e riparimit do të rritet ndjeshëm.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
