Cili është funksioni i mbështetëses së motorit të makinës?
Montimi i motorrit është një komponent thelbësor që lidh motorin me karrocerinë e automjetit. Funksionet e tij kryesore janë të rregullojë motorin, të izolojë dridhjet dhe të stabilizojë transmetimin e fuqisë, duke rritur kështu rehatinë dhe sigurinë gjatë drejtimit.
Funksionet kryesore të montimit të motorit:
Mbështetja dhe pozicionimi i motorit
Montimi i motorrit e fikson fort motorin në kornizë nëpërmjet një strukture metalike, duke e penguar atë të lëvizë gjatë përshpejtimit, frenimit ose përplasjeve. Ky fiksim fizik shmang rreziqet e mundshme të sigurisë, siç janë tërheqja e tubacionit dhe thyerja për shkak të dridhjeve të motorit.
Thithja e goditjeve dhe izolimi i dridhjeve
Struktura e brendshme e montimit zakonisht përdor sisteme gome ose hidraulike për thithjen e goditjeve, të cilat mund të thithin në mënyrë efektive dridhjet e gjeneruara nga funksionimi i motorit, duke zvogëluar zhurmën dhe dridhjet e transmetuara në kabinën e shoferit. Kjo jo vetëm që përmirëson rehatinë e udhëtimit, por gjithashtu zvogëlon rrezikun e konsumimit të komponentëve të tjerë për shkak të dridhjeve afatgjata.
Kontroll i lëkundjes së motorit
Gjatë përshpejtimit, ngadalësimit ose kthesës, motori do të ketë një tendencë lëkundjeje për shkak të ndryshimeve të momentit rrotullues. Dizajne të veçanta si shufrat e rrotullimit mund ta kufizojnë këtë lëvizje, duke ruajtur stabilitetin e sistemit të fuqisë dhe duke përmirësuar reagimin e sistemit të kontrollit.
Përmirësimi i performancës së NVH-së
Në automjetet që i japin përparësi qetësisë (siç janë Volvo dhe BMW), montimet origjinale të fabrikës janë të akorduara saktësisht për të zvogëluar ndjeshëm dridhjet në gjendje boshe dhe zhurmat anormale gjatë drejtimit, duke ofruar një përvojë më të përparuar drejtimi.
Krahasimi i llojeve të zakonshme:
Montim gome
Kosto e ulët, strukturë e thjeshtë, e përshtatshme për automjete të përditshme për udhëtarë.
Montim hidraulik
Thith dridhjet me frekuencë të lartë përmes rrjedhës së lëngut, me një efikasitet reduktimi të dridhjeve mbi 30%, që përdoret zakonisht në automjetet e klasit të mesëm dhe të lartë.
Montim aktiv i kontrollit
Mund të rregullojë amortizimin në kohë reale, gjë që gjendet zakonisht në automjetet me performancë të lartë ose elektrike, duke optimizuar më tej qetësinë dhe ekuilibrin e kontrollit.
Shfaqjet e defekteve dhe sugjerimet për zëvendësim:
Kur montimi i motorit plaket ose dëmtohet, mund të shfaqen simptomat e mëposhtme:
Dridhje e ndjeshme e timonit gjatë ndezjes së ftohtë ose në punë boshe
Tronditje ose zhurma anormale gjatë ndërrimit të marsheve, përshpejtimit
Pozicioni i motorit bie, dhe në raste të rënda, kjo mund të ndikojë në sistemin e transmisionit.
Një tingull "bum" në shasi, veçanërisht kur kalon sipër
Nuk ka një cikël të caktuar zëvendësimi për montimin. Në përgjithësi, një inspektim i plotë i gomës për çarje dhe i vajit hidraulik për rrjedhje duhet të kryhet pas 100,000 kilometrash drejtimi. Pasi të identifikohet një problem, ai duhet të zëvendësohet menjëherë për të shmangur dëmtime më të rënda.
Pas zëvendësimit të bazamentit të motorrit, butësia, qetësia dhe stabiliteti i automjetit zakonisht përmirësohen ndjeshëm, veçanërisht për sa i përket dridhjeve në gjendje boshe dhe dridhjeve gjatë përshpejtimit.
Efektet pozitive të zëvendësimit:
Ulje e ndjeshme e dridhjeve të automjetit
Montimi i vjetër i motorrit (i njohur zakonisht si "ngjitës për këmbën e motorrit") humbet aftësinë e tij amortizuese për shkak të ngurtësimit ose çarjes së gomës, duke bërë që dridhja e motorrit të hyjë direkt në kabinë. Pas zëvendësimit të montimit të ri, zhurma e "kërcitjes" gjatë ndezjes së ftohtë, dridhja e timonit gjatë pritjes së semaforëve dhe dridhja kur ndërrohet marshi D zhduken në thelb. Shumë pronarë makinash raportojnë se pas zëvendësimit, kabina bëhet "menjëherë e qetë" dhe nuk ka rezonancë të vazhdueshme me frekuencë të ulët.
Përmirësimi i rehatisë dhe qetësisë gjatë drejtimit të makinës
Montimi i ri mund të izolojë në mënyrë efektive dridhjet me frekuencë të lartë të motorit, duke e bërë reflektimin e pasqyrës së pasme të qëndrueshëm në punë boshe, pa valëzime në gotën e ujit, një shasi më të fortë gjatë udhëtimit me shpejtësi të lartë dhe një përmirësim të ndjeshëm në cilësinë e drejtimit. Sidomos montimet origjinale të fabrikës me strukturë hidraulike, efekti i reduktimit të dridhjeve është më delikat, duke sjellë një përvojë të qetë afër asaj të një automjeti të ri.
Rivendosja e efikasitetit të transmetimit të energjisë
Dëmtimi i montimit mund të shkaktojë zhvendosjen e motorit nga pozicioni gjatë përshpejtimit, duke rezultuar në vonesë në prodhimin e fuqisë dhe një ndjesi "shtypjeje mbi pambuk". Pas zëvendësimit, motori dhe sistemi i transmisionit mbeten në një pozicion të qëndrueshëm, duke rezultuar në një përgjigje më të drejtpërdrejtë të fuqisë dhe një ndërrim më të butë të marsheve.
Parandalimi i rreziqeve të mundshme të sigurisë
Montimet shumë të vjetra mund të shkaktojnë zhvendosjen ose edhe rënien e motorit, duke kërcënuar sigurinë e drejtimit. Zëvendësimi në kohë mund të parandalojë probleme të tilla si thyerjet e tubave të shkarkimit, konsumimin e tubave të vajit dhe lodhjen e komponentëve të pezullimit të shkaktuar nga rritja e dridhjeve.
Përmirësimi i performancës së NVH dhe zgjatja e jetëgjatësisë së komponentëve përreth. Pas reduktimit të dridhjeve, probleme të tilla si zhurma anormale nga konsola qendrore, tubat e lirshëm të ajrit të kondicionuar dhe rezonanca e komponentëve të brendshëm u lehtësuan gjithashtu, duke zgjatur në mënyrë indirekte jetëgjatësinë e komponentëve të automjetit.
Shënime dhe keqkuptime të zakonshme:
Nuk ka nevojë për shtrirje të rregullt të të katër rrotave
Zëvendësimi i kllapës së motorrit në përgjithësi nuk ndikon në parametrat e pozicionimit të rrotave, përveç rasteve kur komponentët e pezullimit ose të nënkornizës çmontohen dhe rimontohen në të njëjtën kohë. Në këtë rast, pozicionimi i të katër rrotave nuk është i nevojshëm.
Procesi i instalimit ndikon në efektin
Disa modele kërkojnë shtrëngimin e vidave të kllapës ndërsa motori është duke punuar, në mënyrë që kllapa të gjejë automatikisht pozicionin e saj. Nëse instalimi nuk është i duhur, mund të ketë ende dridhje pas zëvendësimit.
Rekomandohet të jepet përparësi pjesëve origjinale ose me cilësi të lartë
Sidomos për kllapat hidraulike, produktet jo origjinale mund të mos kenë strukturën e brendshme të zgavrës së vajit, duke zvogëluar ndjeshëm efektin e thithjes së goditjeve. Përdoruesit e modeleve BMW dhe Audi kanë raportuar se përdorimi i pjesëve nën standard ka një përvojë "shumë të dobët".
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
