Çfarë është kushineta e shufrës lidhëse të automobilave?
Kunja e boshtit të boshtit (e njohur zakonisht si "kunj i vogël") është një komponent thelbësor i kushinetës rrëshqitëse në një motor. Ajo instalohet midis skajit të madh të shufrës lidhëse dhe boshtit të shufrës lidhëse të boshtit të boshtit, duke shërbyer për të lidhur pistonin, shufrën lidhëse dhe boshtin e boshtit të boshtit, dhe për të lehtësuar transmetimin e fuqisë dhe konvertimin e lëvizjes. Funksioni kryesor
Zvogëlimi i fërkimit: Duke përdorur materiale me rezistencë të lartë ndaj mirëmbajtjes, zvogëlohet fërkimi rrëshqitës midis shufrës lidhëse dhe boshtit të boshtit.
Mbështetja dhe pozicionimi: Sigurohuni që shufra lidhëse rrotullohet në mënyrë të qëndrueshme rreth boshtit të boshtit gjatë lëkundjes me shpejtësi të lartë.
Shpërndarja e nxehtësisë: Transferoni nxehtësinë e gjeneruar nga fërkimi në kokën e madhe të shufrës lidhëse për të parandaluar mbinxehjen lokale.
Furnizimi me karburant dhe lubrifikimi: Disa ditarë të shufrave lidhëse janë të projektuar me kanale vaji dhe vrima vaji, të cilat furnizojnë vaj në murin e brendshëm të pistonit për të ftohur pistonin.
Karakteristikat strukturore
Përbërja e materialit: Zakonisht i përbërë nga pjesa e pasme e çelikut + një shtresë aliazh që zvogëlon konsumimin (siç është aliazh Babbitt, aliazh me bazë kallaji-alumin me përmbajtje të lartë, bronz plumbi, etj.).
Trashësia: Pjesa e pasme e çelikut është afërsisht 1–3 mm, dhe shtresa reduktuese e konsumimit është afërsisht 0.3–0.7 mm.
Dizajn i ndarë: Është i ndarë në ditarë të sipërm dhe të poshtëm, dhe drejtimi i instalimit dhe shënimi duhet të shënohen gjatë instalimit.
Struktura e pozicionimit: Ekzistojnë zgjatje ose prerje pozicionimi për të parandaluar rrotullimin ose instalimin e pasaktë.
Emra dhe dallime alternative të zakonshme
"Kuti i vogël": Emërtuar sepse ktui i shufrës lidhëse është më i hollë se ktui kryesor ("ktui i madh") dhe është më i vogël në madhësi.
Dallimi nga revista kryesore:
Kështjella kryesore (shkëmbim i madh): Mbështet kështjellën e boshtit të gungës dhe është e fiksuar në bllokun e cilindrit. Struktura shpesh ka vrima vaji dhe kanale për furnizimin me vaj, të përdorura për mbështetje të qëndrueshme.
Këndi i shufrës lidhëse (këmbë e vogël): Ndjek lëkundjen reciproke të shufrës lidhëse, me një strukturë më të thjeshtë. Disa motorë me shpejtësi të lartë kanë një shtresë për të rritur rezistencën ndaj konsumimit.
Manifestimet e defekteve
Hapësirë e tepërt: Ulje e presionit të vajit dhe zhurmë "trokitjeje e cilindrit".
Hapësirë e pamjaftueshme: Konsumim i përshpejtuar, dhe në raste të rënda, mund të shkaktojë "bllokim të boshtit të boshtit".
Zhurmë jonormale: Defekti i boshtit të shufrës lidhëse manifestohet kryesisht si një tingull i qartë "trokitjeje", veçanërisht më i dukshëm gjatë përshpejtimit të papritur.
Sugjerime mirëmbajtjeje
Kur zëvendësoni dirigjuesit e shufrës lidhëse, është e nevojshme të përdorni specifikime origjinale ose përkatëse të dirigjuesve origjinalë.
Instalimi duhet të ndjekë në mënyrë strikte kërkesat e çift rrotullues për të shtrënguar bulonat e shufrës lidhëse dhe të sigurojë specifikimet e montimit, të tilla si drejtimi i boshtit, shenjat dhe drejtimi i shigjetës së pistonit drejt ingranazhit të kohëzimit.
Gjatë mirëmbajtjes së përditshme, kushtojini vëmendje cilësisë së vajit dhe ciklit të zëvendësimit, pasi vaji me cilësi të dobët do të përshpejtojë konsumimin e boshtit të ditarit.
Kthesa lidhëse e makinës (të njohura zakonisht si "klesa të vogla") janë komponentë kyç të kushinetave rrëshqitëse në motor, të instaluar midis kokës së madhe të shufrës lidhëse dhe kthesës së boshtit të boshtit. Funksionet e tyre kryesore mund të përmblidhen si më poshtë:
Zvogëlimi i fërkimit dhe konsumimit: Nëpërmjet shtresës së aliazhit që zvogëlon konsumimin (si aliazh i bardhë, aliazh me bazë alumini, etj.), fërkimi i drejtpërdrejtë midis kokës së madhe të shufrës lidhëse dhe boshtit të boshtit të boshtit zvogëlohet, duke i mbrojtur të dyja nga konsumimi i tepërt.
Mbështetja dhe pozicionimi: Si një kushinetë rrëshqitëse, ajo mbështet boshtin e boshtit të kthesës, duke siguruar lidhjen e qëndrueshme midis shufrës lidhëse dhe boshtit të kthesës, duke ruajtur trajektoren e saktë të lëvizjes.
Transmetimi i fuqisë: Transferon presionin e gazit dhe forcën e inercisë reciproke të mbajtur nga pistoni në boshtin e boshtit, duke arritur konvertimin nga lëvizja lineare e pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të boshtit.
Lubrifikimi dhe shpërndarja e nxehtësisë:
Kanalet dhe vrimat e vajit në bosht e transportojnë me saktësi vajin, duke formuar një film të qëndrueshëm vaji, duke arritur lubrifikimin;
Pjesa e pasme e hollë prej çeliku e përcjell nxehtësinë e gjeneruar nga fërkimi në kokën e madhe të shufrës lidhëse, duke ndihmuar në shpërndarjen e nxehtësisë, duke parandaluar mbinxehjen lokale.
Zgjatni jetëgjatësinë e shërbimit: Përmes dizajnit rezistent ndaj konsumimit dhe montimit të arsyeshëm, zvogëloni konsumimin e boshtit të rrotës dhe përmirësoni qëndrueshmërinë e përgjithshme të motorit.
Krahu i shufrës lidhëse zakonisht ndahen në krahun e sipërm dhe të poshtëm. Krahu i sipërm ka kanale vaji dhe vrima vaji për furnizimin e vajit në zgavrën e brendshme të pistonit për ftohje; krahu i poshtëm nuk ka kanale vaji dhe kryesisht luan rolin mbështetës. Gjatë instalimit, kushtojini vëmendje drejtimit të zgjatjeve të pozicionimit dhe standardeve të çift rrotullues, përndryshe, ka të ngjarë të shkaktojë zhurmë anormale, djegie të krahut ose edhe bllokim të boshtit të boshtit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
