Funksioni i cilindrit të skllavit të tufës në një makinë
Funksioni kryesor i pompës skllave të tufës është të shndërrojë presionin hidraulik në shtytje mekanike, duke shtyrë kushinetën e lirimit të tufës ose pirunin e lirimit për të ndarë diskun e tufës nga volanti, duke ndërprerë kështu transmetimin e fuqisë midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë, duke lehtësuar ndërrimin e marsheve; kur lirohet pedali i tufës, pompa skllave ndalon së punuari dhe tufa riaktivizohet, duke rivendosur transmetimin e fuqisë.
Manifestimet kryesore të dëmtimit të pompës së varur të tufës janë funksionimi i rëndë i pedalit, ndërrimi i vështirë i marsheve, ndarja jo e plotë dhe rrjedhja e vajit nga pompa e varur; ajo duhet të riparohet në kohë për të shmangur rreziqet për sigurinë.
Simptomat kryesore
Dështimi i pompës së skllavit të tufës ndikon drejtpërdrejt në përvojën e funksionimit dhe sigurinë e drejtimit, dhe manifestohet si më poshtë:
Anomalitë operative:
Kur shkelni pedalin e tufës, rezistenca rritet ndjeshëm dhe është e pamundur të lirohet tufa normalisht.
Procesi i ndërrimit të marsheve është i ngadaltë, me tinguj dhëmbëzimi (zhurmë fërkimi të ingranazheve), dhe në raste të rënda, është e pamundur të aktivizohen ingranazhet.
Shenjat e defekteve mekanike:
Në pompën varëse gjenden njolla vaji ose rrjedhje vaji, dhe rrjedhja e vajit hidraulik do të gërryejë pjesët përreth.
Freksioni nuk ndahet plotësisht dhe transmetimi i fuqisë është me ndërprerje gjatë funksionimit të automjetit, i shoqëruar me dridhje ose zhurma anormale.
Shkaku kryesor i rrjedhjes së vajit nga pompa e skllavit të tufës është prishja e guarnicioneve të brendshme (si unazat e pistonit, gotat e gomës), të cilat vijnë për shkak të plakjes, konsumimit ose problemeve të cilësisë, duke rezultuar në rrjedhje të vajit hidraulik.
Shkaku kryesor i rrjedhjes së naftës
Dëmtimi i guarnicionit të brendshëm: Ky është shkaku më i zakonshëm. Pompa e friksionit mbështetet në guarnicione të tilla si pistona, unaza dhe gota për të vulosur vajin hidraulik. Ndërsa automjeti plaket ose përdoret shpesh, këto pjesë gome ose metalike do të plaken natyrshëm, do të konsumohen, do të humbasin elasticitetin dhe aftësinë e vulosjes. Përveç kësaj, vetë pompa e friksionit mund të ketë probleme me cilësinë e prodhimit (si gropa, çarje) që çojnë drejtpërdrejt në vulosje të dobët.
Veshja e pistonit dhe e kupës: Funksionimi afatgjatë çon në një rritje të hapësirës midis komponentëve, duke e bërë të pamundur vulosjen efektive të vajit.
Plakja e unazave të vulosjes: Unazat e vulosjes prej gome ndikohen nga ndryshimet e temperaturës, humbasin plastifikuesit, ngurtësohen e çahen.
Faktorët e jashtëm që ndikojnë: Mjedisi i punës i pompës varëse ose ndërhyrjet e jashtme mund të shkaktojnë gjithashtu rrjedhje vaji.
Ndotja e rrugëve të frymëmarrjes dhe substancat e huaja: Nëse rrugët e frymëmarrjes të sistemit hidraulik nuk janë të pastra, pluhuri, papastërtitë etj., do të bllokojnë sipërfaqen e vulosjes, duke dëmtuar efektin e vulosjes.
Funksionimi i papërshtatshëm gjatë mirëmbajtjes ose riparimit mund të shkaktojë gjithashtu dëmtime në guaskën e pompës ndihmëse ose në tubat e vajit, duke rezultuar në rrjedhje vaji.
Probleme me procesin e instalimit: Nëse pompa ndihmëse nuk është e fiksuar mirë ose është e lidhur në mënyrë të papërshtatshme, kjo mund të shkaktojë edhe dështim të vulosjes.
Probleme që lidhen me sistemin hidraulik: Problemet me pjesët e tjera të sistemit hidraulik të tufës mund të shkaktojnë gjithashtu indirekt që pompa skllave të mbajë presion jonormal dhe të rrjedhë vaj.
Presioni i sistemit është shumë i lartë: Nëse presioni total i pompës ose i tubacionit hidraulik është anomalisht i lartë dhe tejkalon kapacitetin mbajtës të guarnicioneve të pompës ndihmëse, kjo do të shkaktojë rrjedhje vaji.
Kthim i dobët i pompës totale: Nëse pompa totale nuk kthehet plotësisht, ajo do të mbajë presionin e mbetur në pompën skllave për një kohë të gjatë, duke përshpejtuar konsumimin e guarnicioneve.
Dështim i vulosjes së valvulës njëkahëshe: Nëse valvula njëkahëshe në pompën skllave nuk vuloset siç duhet, do të ndodhë rrjedhje vaji.
Fenomene defektesh të shkaktuara nga rrjedhja e vajit
Rrjedhja e vajit nuk është vetëm një pikë defekti, por shkakton edhe një sërë problemesh të dukshme të automjetit, duke i ndihmuar pronarët t'i zbulojnë ato në kohë.
Ndjesi jonormale e pedalit të friksionit: Kur shkelni mbi pedalin e friksionit, ndihet sikur ndarja nuk është e lëmuar ose pedali është veçanërisht i rëndë, dhe është e pamundur të lirohet normalisht friksioni, duke ndikuar në ndërrimin e marsheve.
Ulja e nivelit të vajit hidraulik: Kontrollimi i rezervuarit të vajit të tufës (zakonisht ndahet me lëngun e frenave) do të zbulojë një rënie të ndjeshme të nivelit të vajit, duke kërkuar rimbushje të shpeshtë.
Njolla dhe pika vaji të dukshme: Vëreni gjurmë rrjedhjeje vaji në trupin e pompës së varur të tufës, tubat e vajit aty pranë ose pozicionet përkatëse në shasi. Degradimi i performancës së funksionimit të tufës: Për shkak të presionit të pamjaftueshëm hidraulik, mund të shkaktojë që tufa të mos shkëputet plotësisht ose të angazhohet në mënyrë të pabarabartë, duke rezultuar në vështirësi në ndërrimin e marsheve ose një ndjesi të ndërprerjes së transmetimit të fuqisë.
Trajtimi dhe Parandalimi i Rrjedhjes së Naftës
Pasi të zbulohet rrjedhje vaji, duhet të merren masa përkatëse bazuar në situatën specifike, dhe duhet të theksohet parandalimi i përditshëm për të zgjatur jetëgjatësinë e komponentëve.
Diagnoza dhe Trajtimi
Inspektimi dhe Përcaktimi i Pikave të Rrjedhjes: Së pari, përcaktoni nëse rrjedhja e vajit ndodh në trupin e cilindrit kryesor, në ndërfaqen e tubit të vajit ose në pjesë të tjera.
Zëvendësimi i Komponentëve të Dëmtuar: Meqenëse guarnicionet si pistoni dhe unaza e cilindrit kryesor të tufës zakonisht nuk kanë pjesë të ndara në dispozicion, praktika e zakonshme gjatë riparimit është të zëvendësohet montimi i cilindrit kryesor. Nëse tubi i vajit është i vjetëruar dhe i çarë ose pompa ndihmëse (nëse ka) nuk është e vulosur siç duhet, është gjithashtu e nevojshme ta zëvendësoni atë së bashku.
Pastrimi dhe Heqja e Objekteve të Huaja: Nëse rrjedhja e vajit shkaktohet nga objekte të huaja në qarkun hidraulik, gjatë zëvendësimit të komponentëve, është e nevojshme të pastrohet plotësisht qarku hidraulik për të parandaluar përsëritjen e problemit.
Sugjerime për Parandalimin dhe Mirëmbajtjen
Inspektimi i rregullt i vajit hidraulik: Sipas manualit të mirëmbajtjes, kontrolloni dhe zëvendësoni rregullisht vajin hidraulik të friksionit (zakonisht lëngun e frenave), mbajeni vajin të pastër dhe në nivelin e duhur për të parandaluar përkeqësimin e cilësisë së vajit dhe korrozionin e guarnicioneve.
Shmangni Zakonet e Papërshtatshme të Përdorimit: Mundohuni të zvogëloni përdorimin e pedalit të tufës për një kohë të gjatë ose mbajeni tufën në gjendje gjysmë të angazhuar për të zvogëluar presionin e vazhdueshëm të punës në cilindrin kryesor.
Mbani një mjedis pune të pastër: Kushtojini vëmendje pastrimit të shasisë së automjetit, veçanërisht pas drejtimit në mjedise me pluhur, për të zvogëluar depërtimin e pluhurit dhe rërës në pjesët hidraulike.
Zgjidhni Mirëmbajtjen e Rregullt dhe Komponentët: Gjatë riparimit, sigurohuni që procesi i instalimit të jetë i standardizuar; nëse komponentët duhet të zëvendësohen, zgjidhni pjesë origjinale të besueshme dhe me cilësi të lartë për të shmangur dështimin e hershëm për shkak të instalimit ose problemeve me cilësinë e komponentëve.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
