• head_banner
  • head_banner

SAIC MG 750 PJESË AUTOMJETESH TË REJA REZERVË MAKINASH MBULESA E TURBO-KOMPRESËSIT AUTOMJETESH-PNT000080 FURNIZUES PJESËSH katalog me shumicë çmim më të lirë të fabrikës

Përshkrim i shkurtër:

Aplikimi i Produkteve: SAIC MG 750

Produktet OEM Nr: 10127474

Organizimi i Vendit: Prodhuar në Kinë

Markë: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Koha e Përgatitjes: Stoku, Nëse Më Pak 20 Copë, Normale Një Muaj

Pagesa: Depozitë Tt

Marka e kompanisë: CSSOT


Detajet e produktit

Etiketat e produkteve

Informacion mbi produktet

Emri i Produkteve MBULESA E TURBO-KOMPRESIT
Aplikimi i Produkteve SAIC MG 750
Produkte Nr. OEM PNT000080
Organizata e Vendit BËRË NË KINË
Markë CSSOT / RMOEM / ORG / KOPJE
Koha e Përgatitjes Stok, Nëse Më Pak 20 Copë, Normale Një Muaj
Pagesa Depozitë Tt
Marka e kompanisë CSSOT
Sistemi i Aplikimit Sistemi i shasisë
未标题-1_0040_TURBOCHARGER LINER-PNT000080
未标题-1_0040_TURBOCHARGER LINER-PNT000080

Njohuri për produktin

Cila është përdorimi i një mbulese turbokompresori për makinën?

Roli kryesor i turbokompresorit të automobilave është rritja e ajrit të ajrit të marrë nga motori, duke rritur kështu fuqinë dalëse dhe çift rrotulluesin e motorit, në mënyrë që automjeti të marrë më shumë fuqi. Në mënyrë specifike, turbokompresori përdor energjinë e gazrave të shkarkimit nga motori për të vënë në lëvizje kompresorin dhe kompreson ajrin në tubin e ajrit të marrë, duke rritur dendësinë e ajrit të marrë, duke i mundësuar motorit të djegë më shumë karburant, duke rritur kështu fuqinë dalëse.
Si funksionon një turbokompresor
Turbokompresori përbëhet kryesisht nga dy pjesë: turbina dhe kompresori. Kur motori është në punë, gazi i shkarkimit nxirret përmes tubit të shkarkimit, duke e shtyrë turbinën të rrotullohet. Rrotullimi i turbinës vë në lëvizje kompresorin dhe e kompreson ajrin në tubin e marrjes së ajrit, duke rritur kështu presionin e marrjes së ajrit dhe duke përmirësuar efikasitetin e djegies dhe prodhimin e fuqisë.
Avantazhet dhe disavantazhet e turbokompresorëve
Avantazhet:
Rritja e prodhimit të fuqisë: Turbokompresorët janë në gjendje të rrisin marrjen e ajrit, duke i lejuar motorit të prodhojë më shumë fuqi dhe çift rrotullues për të njëjtin zhvendosje.
Ekonomi e përmirësuar e karburantit: Motorët me turbokompresor djegin më mirë, zakonisht duke kursyer 3%-5% të karburantit, dhe kanë besueshmëri të lartë, karakteristika të mira përputhjeje dhe përgjigje kalimtare.
Përshtatet në lartësi të madhe: Turbokompresori mund ta bëjë motorin të ruajë prodhim të lartë të fuqisë në lartësi të madhe, për të zgjidhur problemin e oksigjenit të hollë në lartësi të madhe.
Disavantazhet:
Histereza e turbinës: për shkak të inercisë së turbinës dhe kushinetës së ndërmjetme, kur gazi i shkarkimit rritet papritur, shpejtësia e turbinës nuk do të rritet menjëherë, duke rezultuar në histerezë të fuqisë së daljes.
Efekti i shpejtësisë së ulët nuk është i mirë: në rastin e shpejtësisë së ulët ose bllokimit të trafikut, efekti i turbokompresorit nuk është i dukshëm, madje më i mirë se motori me aspiratë natyrale.
Turbokompresorët e automobilave janë bërë nga materiale të ndryshme si rrota, kushineta, guaska dhe helika. Rrotat zakonisht janë bërë nga materiale superaliazhesh, si Inconel, Waspaloy, etj., për të përmbushur kërkesat e temperaturës dhe presionit të lartë.
Kushinetat shpesh bëhen prej qeramikës dhe materialeve të tjera për të përmirësuar rezistencën ndaj konsumimit dhe korrozionit.
Për pjesën e guaskës, guaska e kompresorit është kryesisht prej aliazh alumini ose aliazh magnezi për të ulur peshën dhe për të përmirësuar efikasitetin, ndërsa guaska e turbinës është kryesisht prej çeliku të derdhur.
Shtytësja dhe boshti janë bërë kryesisht prej çeliku, veçanërisht shtytësja e kompresorit shpesh përdor superaliazh, i cili ka rezistencë të shkëlqyer ndaj oksidimit në temperatura të larta, forcë dhe rezistencë ndaj korrozionit.
Materialet e pjesëve të ndryshme dhe funksionet e tyre
‌ boshti i rrotës ‌: përdorimi i materialeve të aliazhit me temperaturë të lartë, të tilla si Inconel, Waspaloy, etj., për të përmbushur kërkesat e temperaturës dhe presionit të lartë.
Kushineta: zakonisht përdoret metal-qeramikë dhe materiale të tjera për të përmirësuar rezistencën ndaj konsumimit dhe korrozionit.
guaskë:
‌ Mbulesa e kompresorit ‌: kryesisht aliazh alumini ose aliazh magnezi, për të ulur peshën dhe për të përmirësuar efikasitetin ‌.
‌ Mbulesa e turbinës ‌: material kryesisht prej çeliku të derdhur ‌.
‌ Elektrikët dhe boshtet‌: Kryesisht çeliku, veçanërisht helikat e kompresorit shpesh përdorin superaliazh, ky aliazh ka rezistencë të shkëlqyer ndaj oksidimit në temperatura të larta, forcë dhe rezistencë ndaj korrozionit.
Faktorët që ndikojnë në zgjedhjen e materialit
Zgjedhja e materialeve për turbokompresorin merr parasysh kryesisht faktorët e mëposhtëm:
Temperaturë dhe presion i lartë: temperatura dhe presioni i brendshëm i turbokompresorit janë të larta, dhe është e nevojshme të zgjidhni materiale me rezistencë të mirë ndaj temperaturës së lartë dhe presionit të lartë.
‌ Rezistenca ndaj konsumimit: pjesët e stresuara duhet të kenë një rezistencë të caktuar ndaj konsumimit për të përmirësuar jetëgjatësinë e shërbimit.
Vetitë mekanike: Materialet duhet të kenë forcë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme për të përmbushur nevojat e funksionimit me shpejtësi të lartë.

Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!

Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.

certifikatë

certifikatë
certifikatë 1
certifikatë 2
certifikatë 2

Informacion mbi produktet

展会221

  • Më parë:
  • Tjetra:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na e dërgoni

    Produkte të ngjashme