Çfarë është lakimi i termostatit të makinës
Përkulja e termostatit të automobilit është fenomeni që termostati deformohet nën ndikimin e zgjerimit dhe tkurrjes termike. Termostatet zakonisht bëhen nga fletë të holla metali. Kur nxehet, fleta metalike do të përkulet nga nxehtësia. Kjo përkulje transmetohet në kontaktet e termostatit nga përcjellja e nxehtësisë, duke prodhuar kështu një temperaturë të qëndrueshme.
Si funksionon një termostat
Termostati përdor një element ngrohës elektrik për të ngrohur fletën metalike, duke bërë që ajo të nxehet dhe të përkulet. Kjo përkulje transmetohet nga përcjellja e nxehtësisë në kontaktet e termostatit, duke rezultuar në një dalje të qëndrueshme të temperaturës. Ky fenomen i përkuljes nën nxehtësi njihet si "efekti specifik i nxehtësisë", që është zgjerimi dhe tkurrja natyrore e një materiali gjatë ngrohjes ose ftohjes.
Lloji i termostatit
Ekzistojnë tre forma kryesore të termostateve të automobilave: shakull, fletë bimetale dhe termistor. Çdo lloj termostati ka parimet e tij specifike të punës dhe skenarët e aplikimit:
Shakull : Temperatura kontrollohet nga deformimi i shakullit kur ndryshon temperatura.
Fletë bimetalike: duke përdorur një kombinim të dy fletëve metalike me koeficientë të ndryshëm të zgjerimit termik, qarku kontrollohet duke u përkulur kur ndryshon temperatura.
Termistor: Vlera e rezistencës ndryshon me temperaturën për të kontrolluar qarkun në ndezjen dhe fikjen.
Skenari i aplikimit të termostatit
Termostati përdoret gjerësisht në sistemin e kondicionimit të automjeteve, funksioni kryesor është të ndjejë temperaturën e sipërfaqes së avulluesit, në mënyrë që të kontrollojë hapjen dhe mbylljen e kompresorit. Kur temperatura brenda makinës arrin një vlerë të paracaktuar, termostati do të ndezë kompresorin për të siguruar që ajri të rrjedhë pa probleme nëpër avullues për të shmangur ngricën; Kur temperatura bie, termostati fiket kompresorin, duke e mbajtur të ekuilibruar temperaturën brenda makinës.
Funksioni i termostatit është të ndërrojë rrugën e qarkullimit të ftohësit. Shumica e makinave përdorin motorë të ftohur me ujë, të cilët shpërndajnë nxehtësinë përmes qarkullimit të vazhdueshëm të ftohësit në motor. Ftohësi në motor ka dy shtigje qarkullimi, njëra është një cikël i madh dhe tjetri është një cikël i vogël.
Kur motori sapo fillon, qarkullimi i ftohësit është i vogël dhe ftohësi nuk do të shpërndajë nxehtësinë përmes radiatorit, gjë që është e favorshme për ngrohjen e shpejtë të motorit. Kur motori arrin temperaturën normale të funksionimit, ftohësi do të qarkullojë dhe do të shpërndahet përmes radiatorit. Termostati mund të ndërrojë rrugën e ciklit sipas temperaturës së ftohësit, duke përmirësuar kështu efikasitetin e motorit.
Kur motori fillon, nëse ftohësi ka qarkulluar, kjo do të çojë në një rritje graduale të temperaturës së motorit, dhe fuqia e motorit do të jetë relativisht e dobët dhe konsumi i karburantit do të jetë më i lartë. Dhe një gamë e vogël e ftohësit qarkullues mund të përmirësojë shkallën e rritjes së temperaturës së motorit.
Nëse termostati është i dëmtuar, temperatura e ujit të motorit mund të jetë shumë e lartë. Për shkak se ftohësi mund të mbetet në qarkullim të vogël dhe të mos e shpërndajë nxehtësinë përmes radiatorit, temperatura e ujit do të rritet.
Me pak fjalë, roli i termostatit është të kontrollojë rrugën e qarkullimit të ftohësit, duke përmirësuar kështu efikasitetin e motorit dhe duke shmangur temperaturën e tepërt të ujit. Nëse keni probleme me automjetin, konsideroni të kontrolloni nëse termostati po funksionon siç duhet.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&750 të mirëpritur për të blerë.
