Roli i jastëkut të tiganit të vajit në automobila
Funksioni kryesor i jastëkut të tiganit të vajit është të vulosë karterin, të parandalojë rrjedhjen e vajit, të sigurojë mbështetje të qëndrueshme për motorin dhe të zvogëlojë luhatjet e vajit të shkaktuara nga dridhjet.
Jastëku i tiganit të vajit, i vendosur nën motor, mund të hiqet dhe të instalohet dhe zakonisht është i stampuar nga pllaka të holla çeliku ose i derdhur në gizë ose aliazh alumini për forma komplekse. Dizajni i tij i brendshëm ka një deflektor stabilizues vaji për të parandaluar që motori me naftë të dridhet dhe të spërkasë sipërfaqen e vajit gjatë turbulencës, gjë që është e dobishme për reshjen e papastërtive në vajin lubrifikues.
Materiali i jastëkut të tiganit të vajit dhe avantazhet dhe disavantazhet e tij
TAPA: Ky është materiali më i hershëm për jastëkun e tiganit të vajit i përdorur në historinë e automobilave. Procesi i prodhimit është i thjeshtë, por për shkak të kufizimit të formës, efekti i vulosjes nuk është i mirë dhe është i lehtë të rrjedhë ose edhe të shpërthejë. Ky material është eliminuar në tregjet evropiane dhe amerikane, por një pjesë e tij përdoret ende në Kinë.
GOMA: Është shumë e popullarizuar në vendet e huaja, e përdorur kryesisht për vulosjen e kutisë së shpejtësisë. Materialet mund të ndahen në NBR dhe ACM, duke treguar një larmi të mirë përputhjesh. Megjithatë, për shkak të kufizimeve teknike të tregut kinez, pranimi i këtij materiali nuk është i lartë.
Guarnicion LETRE: është një material relativisht i ri në treg për guarnicionin e tiganit të vajit, me performancë të qëndrueshme, efekt të mirë vulosjeje dhe karakteristika të vulosjes në sipërfaqe. Ky material përdoret shpesh në jastëkun e trupit të valvulës së kutisë me shumë valë. Aktualisht, produkte të tilla mbështeten kryesisht në importe.
Materiali prej gome të fortë (MODULE RUBER): i përbërë nga një kornizë metalike dhe gome e jashtme, ka stabilitet dhe fortësi të shkëlqyer. Ky material përdoret gjerësisht në tregun amerikan dhe shumë kuti shpejtësish të reja automobilash e përdorin atë për vulosje.
Materiali i unazës O: kohët e fundit ka filluar të përdoret në jastëkun e tiganit të vajit, modelet e njohura janë 6HP19 dhe 6HP26. Ky material ka kërkesa të larta për saktësi përpunimi dhe kosto relativisht të larta mirëmbajtjeje.
Intervali i zëvendësimit dhe sugjerimet e mirëmbajtjes
Në mungesë të dëmtimit, pllaka e tiganit të vajit në përgjithësi nuk ka nevojë të zëvendësohet shpesh. Automjetet zakonisht duhet të zëvendësohen kur niveli i karburantit është i ulët përmes sistemit të monitorimit. Kur zgjidhni pllakat e tiganit të vajit, kushtojini vëmendje materialit dhe praktikës, shmangni përdorimin e atyre të lira për të parandaluar rrjedhjen e vajit pas instalimit.
Funksioni kryesor i guarnicionit të tiganit të vajit të automobilave është të vulosë karterin, të parandalojë rrjedhjen e vajit dhe të sigurojë mbështetje të qëndrueshme për motorin, si dhe të zvogëlojë luhatjet e vajit të shkaktuara nga dridhjet.
Guarnicioni i tiganit të vajit ndodhet nën motor dhe mund të hiqet dhe instalohet. Zakonisht është i stampuar nga pllaka të holla çeliku, por format komplekse mund të derdhen në gize ose aliazh alumini. Dizajni i tij i brendshëm ka një deflektor stabilizues vaji për të parandaluar që motori me naftë të dridhet dhe të spërkatet kur niveli i vajit është i ulët, gjë që ndihmon në reshjen e papastërtive në vajin lubrifikues.
Materiali dhe evolucioni historik i guarnicionit të tiganit të vajit
Materiali i guarnicionit të tiganit të vajit ka pësuar shumë ndryshime. Përdorimi i hershëm i materialit të tapës, megjithëse procesi i prodhimit është i thjeshtë, por efekti i vulosjes është i kufizuar dhe i lehtë për t'u rrjedhur ose edhe për të shpërthyer, ky material është eliminuar në tregjet evropiane dhe amerikane, por në Kinë ka ende disa përdorime.
Materiali i gomës është shumë i popullarizuar në vendet e huaja, i përdorur kryesisht për vulosjen e transmisionit, por në tregun kinez për shkak të kufizimeve teknike.
Materiali i guarnicionit prej letre është një risi e kohëve të fundit për të siguruar stabilitet dhe vulosje të shkëlqyer, që gjendet zakonisht në guarnicionet e trupit me shumë valë. Jastëku modular i gomës, me kombinimin e tij të skeletit metalik dhe gomës së jashtme, kryeson trendin e zhvillimit të jastëkut të tiganit të vajit, veçanërisht në tregun amerikan. Përveç kësaj, materiali i unazës O ka filluar të aplikohet edhe në jastëkun e tiganit të vajit, megjithëse saktësia e përpunimit është e lartë, por performanca e tij e vulosjes është e shkëlqyer.
Intervali i zëvendësimit dhe sugjerimet e mirëmbajtjes
Në rrethana normale, nëse nuk ka dëmtime të dukshme, guarnicioni i tiganit të vajit në përgjithësi nuk ka nevojë të zëvendësohet shpesh. Automjetet zakonisht duhet të zëvendësohen kur niveli i karburantit është i ulët përmes sistemit të monitorimit. Kur zgjedhim guarnicionin e tiganit të vajit, duhet t'i kushtojmë vëmendje materialit dhe praktikës, dhe të shmangim përdorimin e produkteve të lira për të siguruar funksionimin normal të motorit dhe për të shmangur rrjedhjet e vajit të shkaktuara nga problemet me guarnicionin.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
