Roli i tavës së vajit në automobil
Funksioni kryesor i tavës së vajit është të mbyllë kaviljen, të parandalojë rrjedhjen e vajit, të sigurojë mbështetje të qëndrueshme për motorin dhe të reduktojë luhatjet e vajit të shkaktuara nga dridhjet.
Mbushja e tepsisë së vajit, e vendosur nën motor, mund të hiqet dhe instalohet dhe zakonisht stampohet nga pllaka të holla çeliku, ose derdhet në gize ose aliazh alumini për forma komplekse. Dizajni i tij i brendshëm ka një bllokues stabilizues vaji për të parandaluar lëkundjen dhe spërkatjen e sipërfaqes së vajit gjatë turbullirave të motorit me naftë, gjë që është e dobishme për reshjet e papastërtive në vajin lubrifikues.
Materiali i tavës së vajit dhe avantazhet dhe disavantazhet e tij
TAPA : Ky është materiali më i hershëm i jastëkut të tiganit të vajit i përdorur në historinë e automobilave. Procesi i prodhimit është i thjeshtë, por për shkak të kufizimit të formës, efekti i vulosjes nuk është i mirë, dhe është e lehtë të rrjedhë apo edhe të shpërthejë. Ky material është eliminuar në tregjet evropiane dhe amerikane, por një pjesë e tij ende përdoret në Kinë.
GOMA: Është shumë popullor në vendet e huaja, përdoret kryesisht për mbylljen e kutisë së shpejtësisë. Materialet mund të ndahen në NBR dhe ACM, duke treguar diversitet të mirë të përputhjes. Megjithatë, për shkak të kufizimeve teknike të tregut kinez, pranimi i këtij materiali nuk është i lartë.
Guarniture PAPER : është një material relativisht i ri i guarnicionit të vajit në treg, me performancë të qëndrueshme, efekt të mirë vulosjeje dhe karakteristika të rrafshnaltës. Ky material përdoret shpesh në jastëkun e trupit të valvulave të kutisë me shumë valë. Aktualisht, produkte të tilla mbështeten kryesisht në importe.
Materiali prej gome të fortë (MODULI RUBER) i përbërë nga kornizë metalike dhe burime të jashtme gome, ka stabilitet dhe qëndrueshmëri të shkëlqyer. Ky material përdoret gjerësisht në tregun amerikan dhe shumë kuti ingranazhesh të reja automobilash e përdorin atë për vulosje.
Materiali i unazës O: kohët e fundit ka filluar të përdoret në tavë vaji, modelet e njohura janë 6HP19 dhe 6HP26. Ky material ka kërkesa të larta për saktësi të përpunimit dhe kosto relativisht të larta të mirëmbajtjes.
Intervali i zëvendësimit dhe sugjerimet e mirëmbajtjes
Në mungesë të dëmtimit, tava e vajit në përgjithësi nuk ka nevojë të ndërrohet shpesh. Automjetet zakonisht duhet të ndërrohen kur niveli i karburantit është i ulët përmes sistemit të monitorimit. Kur zgjidhni tabaka vaji, kushtojini vëmendje materialit dhe prakticitetit, shmangni përdorimin e atyre të lirë për të parandaluar rrjedhjen e vajit pas instalimit.
Funksioni kryesor i guarnicionit të vajit të automobilave është të mbyllë kaviljen, të parandalojë rrjedhjen e vajit dhe të sigurojë mbështetje të qëndrueshme për motorin dhe të zvogëlojë luhatjet e vajit të shkaktuara nga dridhjet.
Guarnicioni i tiganit të vajit ndodhet nën motor dhe mund të hiqet dhe instalohet. Zakonisht është stampuar nga pllaka të holla çeliku, por forma komplekse mund të derdhen në gize ose aliazh alumini. Dizajni i tij i brendshëm ka një bllokues stabilizues vaji për të parandaluar lëkundjen dhe spërkatjen e motorit me naftë kur niveli i vajit, i cili është i dobishëm për precipitimin e papastërtive në vajin lubrifikues.
Evolucioni material dhe historik i guarnicionit të tiganit të vajit
Materiali i guarnicionit të enës së vajit ka pësuar shumë ndryshime. Përdorimi i hershëm i materialit të tapës, megjithëse procesi i prodhimit është i thjeshtë, por efekti i vulosjes është i kufizuar dhe i lehtë për rrjedhje apo edhe shpërthim, ky material është eliminuar në tregjet evropiane dhe amerikane, por në Kinë ka ende disa përdorime .
Materiali i gomës është shumë i popullarizuar në vendet e huaja, përdoret kryesisht për vulosjen e transmetimit, por në tregun kinez për shkak të kufizimeve teknike.
Materiali i guarnicionit prej letre është një risi e kohëve të fundit për të siguruar stabilitet dhe vulosje të shkëlqyer, që zakonisht gjendet në guarnicionin e trupit të kutisë me shumë valë. Mbështjellësi modular i gomës, me kombinimin e tij të skeletit metalik dhe kontraktimit të gomës, udhëheq trendin e zhvillimit të tavës së vajit, veçanërisht në tregun amerikan. Përveç kësaj, materiali i unazës O ka filluar të aplikohet edhe në tasin e vajit, megjithëse saktësia e përpunimit është e lartë, por performanca e vulosjes së tij është e shkëlqyer.
Intervali i zëvendësimit dhe sugjerimet e mirëmbajtjes
Në rrethana normale, nëse nuk ka dëmtime të dukshme, guarnicioni i tepsisë së vajit në përgjithësi nuk ka nevojë të ndërrohet shpesh. Automjetet zakonisht duhet të ndërrohen kur niveli i karburantit është i ulët përmes sistemit të monitorimit. Kur zgjedhim guarnicionin e tepsisë së vajit, duhet t'i kushtojmë vëmendje materialit dhe prakticitetit, si dhe të shmangim përdorimin e produkteve të lira për të siguruar funksionimin normal të motorit dhe për të shmangur rrjedhjet e vajit të shkaktuara nga problemet e guarnicionit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&750 të mirëpritur për të blerë.
