Çfarë është një disk tufe makine
Pllaka e friksionit të automobilave është një lloj materiali kompozit me fërkim si funksionin kryesor dhe kërkesat e performancës strukturore, e përdorur kryesisht në automobila, dhe së bashku me volantin, pllakën e presionit dhe pjesë të tjera formojnë sistemin e friksionit të automobilave. Funksioni i saj kryesor është të realizojë transmetimin e fuqisë dhe ndërprerjen e motorit dhe pajisjes së transmisionit gjatë procesit të drejtimit të makinës për të siguruar ndezjen, ndërrimin dhe ndalimin e qetë të makinës në kushte të ndryshme pune.
Parimi i funksionimit të pllakës së kthesës është si më poshtë:
Ndezja: Pasi motori ndizet, shoferi e shkëput tufën me një pedale për ta shkëputur motorin nga sistemi i transmisionit dhe më pas e vendos transmisionin në marsh. Me tufën të aktivizuar gradualisht, çift rrotullues i motorit transferohet gradualisht te rrotat lëvizëse derisa makina të niset nga ndalesa dhe të përshpejtohet gradualisht.
Ndërrimi i marsheve: Për t'u përshtatur me kushtet e ndryshueshme të drejtimit gjatë lëvizjes së makinës, transmisioni duhet të ndërrohet shpesh në marsh të ndryshëm. Para ndërrimit të marsheve, duhet të ndahet friksioni, duhet të ndërpritet transmetimi i fuqisë, duhet të shkëputet çifti i marsheve të ndërrimit të marsheve origjinale dhe shpejtësia rrethore e pjesës që do të angazhohet duhet të barazohet gradualisht për të zvogëluar ndikimin e ndërrimit të marsheve. Pas ndërrimit të marsheve, aktivizoni gradualisht friksionin.
Parandalimi i mbingarkesës: në frenim emergjent, tufa mund të kufizojë çift rrotulluesin maksimal që mund të mbajë sistemi i transmisionit, të parandalojë mbingarkesën e sistemit të transmisionit dhe të mbrojë motorin dhe sistemin e transmisionit nga dëmtimet.
Jetëgjatësia e pllakës së tufës dhe koha e zëvendësimit:
Jetëgjatësia: Jetëgjatësia e diskut të friksionit ndryshon për shkak të zakoneve të drejtimit dhe kushteve të rrugës, shumica e njerëzve zëvendësojnë midis 100,000 dhe 150,000 kilometrave, shpesh automjetet që drejtojnë distanca të gjata mund të arrijnë më shumë se dyqind mijë kilometra para se të kenë nevojë për zëvendësim.
Koha e zëvendësimit: kur ndjeni rrëshqitje, mungesë fuqie ose tufa bëhet e lartë dhe e lirshme shpejt, kur ndezja nuk është e lehtë për t'u fikur, kjo tregon se disku i tufës mund të ketë nevojë të zëvendësohet.
Roli kryesor i pllakës së tufës së automobilit përfshin aspektet e mëposhtme:
sigurojnë një nisje të qetë : Kur makina ndizet, friksioni mund ta ndajë përkohësisht motorin nga sistemi i transmisionit, në mënyrë që makina të mund të niset pa probleme në gjendjen e punës. Duke shtypur gradualisht pedalin e përshpejtuesit për të rritur çift rrotulluesin dalës të motorit dhe duke aktivizuar gradualisht friksionin, çift rrotullues i transmetuar rritet gradualisht, në mënyrë që të sigurohet që makina të kalojë pa probleme nga gjendja stacionare në gjendjen e drejtimit.
Ndërrim i lehtë: gjatë drejtimit të marsheve, tufa mund të ndajë përkohësisht motorin dhe kutinë e shpejtësisë gjatë ndërrimit të marsheve, në mënyrë që marshi të ndahet, të zvogëlojë ose eliminojë ndikimin e ndërrimit të marsheve dhe të sigurojë procesin e qetë të ndërrimit të marsheve.
Parandaloni mbingarkesën e transmisionit: kur ngarkesa e transmisionit tejkalon çift rrotulluesin maksimal që mund të transmetojë tufa, tufa do të rrëshqasë automatikisht, duke eliminuar kështu rrezikun e mbingarkesës dhe duke mbrojtur sistemin e transmisionit nga dëmtimi.
Zvogëlimi i goditjes rrotulluese: tufa mund të zvogëlojë çift rrotulluesin e daljes së paqëndrueshmërisë së motorit, të zvogëlojë çift rrotulluesin e goditjes të shkaktuar nga parimi i punës së motorit, të mbrojë sistemin e transmisionit.
Funksionimi i pllakës së friksionit: Friksioni ndodhet në strehën e volantit midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë dhe është i fiksuar në planin e pasmë të volantit me anë të vidave. Boshti dalës i friksionit është boshti hyrës i transmisionit. Në fillim, friksioni aktivizohet gradualisht dhe çift rrotullues i transmetuar rritet gradualisht derisa forca lëvizëse të jetë e mjaftueshme për të kapërcyer rezistencën e lëvizjes; Gjatë ndërrimit të marsheve, friksioni shkëputet, ndërpret transmetimin e fuqisë dhe zvogëlon ndikimin e ndërrimit; Gjatë frenimit emergjent, friksioni rrëshqet, duke kufizuar çift rrotulluesin maksimal në sistemin e transmisionit dhe duke parandaluar mbingarkesën.
Materiali i pllakës së friksionit: Pllaka e friksionit është një lloj materiali kompozit me fërkim si funksion kryesor, i përdorur kryesisht në prodhimin e pllakës së fërkimit të frenave dhe pllakës së friksionit. Me përmirësimin e kërkesave të mbrojtjes së mjedisit dhe sigurisë, materialet e fërkimit janë zhvilluar gradualisht nga azbesti në gjysmëmetalike, fibra kompozite, fibra qeramike dhe materiale të tjera, që kërkojnë koeficient të mjaftueshëm fërkimi dhe rezistencë të mirë ndaj konsumimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
