Cili është roli i ingranazhit të boshtit me gunga
Funksioni kryesor i ingranazhit të boshtit me gunga është të rregullojë veprimin e hapjes dhe mbylljes së valvulës për të siguruar funksionimin normal të motorit. Ingranazhet e boshtit me gunga, përmes modelit të tyre të formës së veçantë, si ana e CAM në formë veze, optimizojnë proceset e marrjes dhe shkarkimit të cilindrit, duke reduktuar ndikimin dhe konsumimin gjatë hapjes dhe mbylljes së valvulave, duke siguruar qëndrueshmëri dhe funksionim të qetë të motorit.
Ingranazhet e boshtit me gunga janë shumë kërkuese për t'u projektuar dhe prodhuar dhe zakonisht bëhen prej çeliku të aliazhuar me cilësi të lartë për të siguruar forcën dhe mbështetjen e tyre. Boshti me gunga i nënshtrohet një ngarkese periodike të goditjes në procesin e punës, stresi i kontaktit midis CAM dhe gypit është i madh dhe shpejtësia relative e rrëshqitjes është e shpejtë, kështu që sipërfaqja e punës e CAM duhet të ketë madhësi të lartë saktësie, vrazhdësi të ulët të sipërfaqes, ngurtësi të mjaftueshme, të mirë rezistenca ndaj konsumit dhe efekti i lubrifikimit.
Për më tepër, ingranazhi i boshtit me gunga është gjithashtu përgjegjës për të siguruar sinkronizimin e saktë midis boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, dhe fuqia e boshtit me gunga transferohet në bosht me gunga përmes rripit të dhëmbit të kohës dhe ruhet rendi normal i punës së motorit. Ky mekanizëm i saktë i lidhjes siguron lëvizjen e qetë të pistonit të brendshëm të motorit, hapjen dhe mbylljen në kohë të valvulës dhe sekuencën e saktë të ndezjes, në mënyrë që motori të jetë gjithmonë në gjendjen më të mirë të funksionimit të koordinuar.
Ingranazhi i boshtit me gunga është një pjesë kyçe e motorit, funksioni i tij kryesor është të sigurojë rrotullimin sinkron midis boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, në mënyrë që të kontrollojë kohën e hapjes dhe mbylljes së valvulës së motorit. Ingranazhi i boshtit me gunga është i lidhur me marshin e boshtit me gunga përmes rripit të dhëmbit të kohës ose zinxhirit të kohës për të siguruar që valvula të hapet dhe mbyllet në kohën e duhur, duke ruajtur kështu rendin normal të punës së motorit.
Struktura dhe parimi i punës
Ingranazhi i boshtit me gunga zakonisht lidhet me ingranazhin e boshtit me gunga me një rrip dhëmbi kohor ose zinxhir kohor. Kjo lidhje siguron që valvula të hapet kur pistoni arrin në pikën e sipërme të vdekur dhe mbyllet kur pistoni zbret, duke kontrolluar kështu proceset e marrjes dhe shkarkimit. Ky rrotullim i saktë sinkron siguron funksionimin e qetë dhe funksionimin efikas të motorit.
Materiali dhe procesi i prodhimit
Zgjedhja e materialit të ingranazhit të boshtit me gunga ka një efekt të rëndësishëm në performancën e tij. Materialet e zakonshme përfshijnë gize, gize dhe farkë çeliku. Gize është e përshtatshme për shumicën e motorëve konvencionalë për shkak të çmimit të ulët dhe rezistencës së mirë ndaj konsumit dhe stabilitetit termik. Çeliku i derdhur është i përshtatshëm për motorë me fuqi të lartë për shkak të forcës së tij të lartë dhe kapacitetit mbajtës. Falsifikuesit e çelikut janë të përshtatshëm për motorë me performancë të lartë dhe shpejtësi të lartë për shkak të forcës së tyre të lartë dhe rezistencës ndaj konsumit.
Mirëmbajtja dhe inspektimi
Në mirëmbajtjen e përditshme, është shumë e rëndësishme të kontrolloni integritetin e rripit të dhëmbit të kohës dhe gjendjen e rrotës së tensionit. Është e nevojshme të sigurohet që drejtimi i rrotullimit të rripit të marsheve të kohës të shënohet qartë për të shmangur konfuzionin gjatë çmontimit. Për më tepër, inspektimi i rregullt i veshjes së rripit të marsheve të kohës, gjendjes së rrotës së tensionit dhe shtrirjes së shenjave për të siguruar saktësinë e instalimit është një hap kyç për të siguruar performancën e motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&750 të mirëpritur për të blerë.
