Cili është roli i sensorit të boshtit me gunga të automobilave
Sensori i pozicionit të boshtit me gunga luan një rol vendimtar në motorin e automobilit, funksioni kryesor është mbledhja e sinjalit të pozicionit të boshtit me gunga dhe futja e tij në njësinë e kontrollit elektronik (ECU) për të përcaktuar kohën e ndezjes dhe kohën e injektimit të karburantit. Duke zbuluar pozicionin e rrotullimit të boshtit me gunga, sensori përcakton kohën e hapjes dhe mbylljes së valvulës, duke arritur kështu kontrollin e saktë të motorit. ,
Parimi i funksionimit të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga bazohet në teknologjinë e induksionit elektromagnetik ose induksionit fotoelektrik. Kur boshti me gunga rrotullohet, sensori zbulon një gungë ose prerje në bosht me gunga dhe gjeneron një sinjal elektrik përkatës. Pas marrjes së këtyre sinjaleve, ECU përcakton kohën e ndezjes dhe kohën e injektimit të karburantit përmes llogaritjes dhe përpunimit, në mënyrë që të arrihet kontrolli i saktë i motorit. ,
Saktësia dhe besueshmëria e sensorëve të pozicionit të boshtit me gunga janë kritike për performancën e motorit dhe ekonominë e karburantit. Nëse sensori dështon, mund të çojë në ndezje të pasaktë, ulje të ekonomisë së karburantit dhe ndoshta edhe në një motor që nuk funksionon siç duhet. Prandaj, inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga është shumë e rëndësishme.
Sensori i boshtit me gunga është një pjesë e rëndësishme e automobilit, e përdorur kryesisht për të zbuluar pozicionin dhe shpejtësinë e boshtit me gunga, për të siguruar funksionimin normal të motorit. Sensori i boshtit të gumës, i njohur gjithashtu si Sensori i Pozicionit të Boshtit të Kamjes (CPS) ose Sensori i Identifikimit të cilindrit (CIS), funksioni i tij kryesor është të mbledhë sinjalet e pozicionit të boshtit me gunga të valvulës. Këto sinjale futen në njësinë e kontrollit elektronik (ECU). Nga këto sinjale, ECU është në gjendje të identifikojë TDC-në e kompresimit të cilindrit 1 për kontrollin sekuencial të injektimit të karburantit, kontrollin e kohës së ndezjes dhe kontrollin e deflagimit.
Struktura dhe parimi i punës
Ka shumë lloje të sensorëve të pozicionit të boshtit me gunga, duke përfshirë induksionin fotoelektrik dhe magnetik. Sensori fotoelektrik përbëhet kryesisht nga disku i sinjalit, gjeneratori i sinjalit dhe shpërndarësi, dhe gjeneron sinjal përmes diodës që lëshon dritë dhe transistorit fotosensiv. Lloji i induksionit magnetik përdor efektin Hall ose parimin e induksionit magnetik për të prodhuar sinjale, të cilat zakonisht ndahen në llojin Hall dhe llojin magnetoelektrik.
Pozicioni i instalimit
Sensori i pozicionit të boshtit me gunga zakonisht instalohet në skajin e përparmë të kapakut të boshtit me gunga, përballë skajit të përparmë të boshtit të gumës së marrjes dhe shkarkimit. Ky dizajn siguron që sensori mund të mbledhë me saktësi sinjalin e pozicionit të boshtit me gunga.
Performanca dhe ndikimi i defektit
Nëse sensori i boshtit me gunga dështon, simptomat e zakonshme përfshijnë vështirësi në nisjen e automjetit, vështirësi në furnizimin me karburant ose ngecje kur është i nxehtë, rritje të konsumit të karburantit, fuqi të pamjaftueshme dhe përshpejtim të dobët. Këto simptoma shkaktohen nga paaftësia e ECU për të kontrolluar me saktësi injektimin e karburantit dhe kohën e ndezjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&750 të mirëpritur për të blerë.
