Cili është roli i sensorit të boshtit të kamës së automobilave
Sensori i pozicionit të boshtit të kamës luan një rol vendimtar në motorin e automobilit. Funksioni kryesor i tij është të mbledhë sinjalin e pozicionit të boshtit të kamës dhe ta transmetojë atë në njësinë e kontrollit elektronik (ECU) për të përcaktuar kohën e ndezjes dhe kohën e injektimit të karburantit. Duke zbuluar pozicionin e rrotullimit të boshtit të kamës, sensori përcakton kohën e hapjes dhe mbylljes së valvulës, duke arritur kështu kontroll të saktë të motorit.
Parimi i funksionimit të sensorit të pozicionit të boshtit të kamës bazohet në induksionin elektromagnetik ose teknologjinë e induksionit fotoelektrik. Kur boshti i kamës rrotullohet, sensori zbulon një gungë ose prerje në boshtin e kamës dhe gjeneron një sinjal elektrik përkatës. Pas marrjes së këtyre sinjaleve, ECU përcakton kohën e ndezjes dhe kohën e injektimit të karburantit përmes llogaritjes dhe përpunimit, në mënyrë që të arrijë kontroll të saktë të motorit.
Saktësia dhe besueshmëria e sensorëve të pozicionit të boshtit të kamës janë kritike për performancën e motorit dhe ekonominë e karburantit. Nëse sensori prishet, kjo mund të çojë në ndezje të pasaktë, ulje të ekonomisë së karburantit dhe ndoshta edhe në një motor që nuk funksionon siç duhet. Prandaj, inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sensorit të pozicionit të boshtit të kamës është shumë e rëndësishme.
Sensori i boshtit të kamës është një pjesë e rëndësishme e automobilit, e përdorur kryesisht për të zbuluar pozicionin dhe shpejtësinë e boshtit të kamës, për të siguruar funksionimin normal të motorit. Sensori i boshtit të kamës, i njohur gjithashtu si Sensori i Pozicionit të Boshtit të Kamës (CPS) ose Sensori i Identifikimit të Cilindrit (CIS), funksioni i tij kryesor është të mbledhë sinjalet e pozicionit të boshtit të kamës së valvulës. Këto sinjale ushqehen në Njësinë e Kontrollit Elektronik (ECU). Nga këto sinjale, ECU është në gjendje të identifikojë TDC-në e kompresimit të cilindrit 1 për kontrollin sekuencial të injektimit të karburantit, kontrollin e kohës së ndezjes dhe kontrollin e deflagrimit.
Struktura dhe parimi i funksionimit
Ekzistojnë shumë lloje sensorësh të pozicionit të boshtit të kamës, duke përfshirë induksionin fotoelektrik dhe magnetik. Sensori fotoelektrik përbëhet kryesisht nga disku i sinjalit, gjeneratori dhe shpërndarësi i sinjalit, dhe gjeneron sinjal përmes diodës që lëshon dritë dhe transistorit fotosensitiv. Lloji i induksionit magnetik përdor efektin Hall ose parimin e induksionit magnetik për të prodhuar sinjale, të cilat zakonisht ndahen në llojin Hall dhe llojin magnetoelektrik.
Pozicioni i instalimit
Sensori i pozicionit të boshtit të kamës zakonisht instalohet në pjesën e përparme të mbulesës së boshtit të kamës, përballë pjesës së përparme të boshtit të kamës së hyrjes dhe daljes. Ky dizajn siguron që sensori të mund të mbledhë me saktësi sinjalin e pozicionit të boshtit të kamës.
Performanca dhe ndikimi i defektit
Nëse sensori i boshtit të kamës prishet, simptomat e zakonshme përfshijnë vështirësi në ndezjen e automjetit, vështirësi në furnizimin me karburant ose ndalimin e tij kur është i nxehtë, rritje të konsumit të karburantit, fuqi të pamjaftueshme dhe përshpejtim të dobët. Këto simptoma shkaktohen nga pamundësia e ECU-së për të kontrolluar me saktësi injektimin e karburantit dhe kohën e ndezjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
