Çfarë është sensori i presionit të ajrit të kondicionuar të makinës
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar të automjetit është komponenti kryesor i sistemit të ftohjes. Funksioni i tij kryesor është të monitorojë presionin e ftohësit në tubacionin e ajrit të kondicionuar në kohë reale, të sigurojë funksionimin e sigurt të kompresorit dhe të punojë me komponentë të tjerë për të kontrolluar me saktësi fillimin dhe ndalimin e ventilatorit të ftohjes dhe kompresorit. Zakonisht instalohet në tubacionin me presion të lartë të ajrit të kondicionuar në ndarjen e motorrit dhe transmeton të dhënat e mbledhura të presionit në ECU-në e motorit ose në një njësi të specializuar të kontrollit të ajrit të kondicionuar. Kur ECU merr një sinjal normal presioni, ajo vë në punë kompresorin dhe ventilatorin e ftohjes; Nëse zbulohet një sinjal jonormal presioni, merren masa të menjëhershme për të parandaluar ndezjen e pajisjeve të ajrit të kondicionuar, siç janë kompresorët, duke mbrojtur kështu të gjithë sistemin e ftohjes.
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar zakonisht përdor një dizajn sistemi me tre tela, modaliteti i tij i kontrollit përfshin sinjal analog, Lin bus dhe kontroll të ciklit të punës, tre lloje. Për të matur sensorin e presionit të një kondicioneri, përdorni një multimetër për të matur kabllon e energjisë, kabllon e tokëzimit dhe kabllon e sinjalit të sensorit. Në raste normale, kablloja e energjisë është 5V ose 12V, kablloja e tokëzimit është 0V dhe kablloja e sinjalit luhatet në diapazonin prej 0.5V deri në 4.5V ose 1V deri në 5V. Nëse vlera e matur është dukshëm e ndryshme nga vlera standarde, kjo mund të nënkuptojë që sensori është i dëmtuar ose ka një lidhje virtuale në instalime elektrike.
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar luan një rol jetësor në sistemin e ftohjes së automobilit. Nëse sensori prishet, kjo mund të shkaktojë mungesë të efektit ftohës në makinë, mosfunksionim të kompresorit ose probleme të shpeshta me ndezjen dhe fikjen. Prandaj, inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sensorit të presionit të ajrit të kondicionuar është një masë e rëndësishme për të siguruar funksionimin normal të sistemit të ajrit të kondicionuar të automobilit.
Parimi i funksionimit të sensorit të presionit të ajrit të kondicionuar të automobilave bazohet në matjen e presionit, zakonisht i përbërë nga një film i hollë dhe një rrjetë rezistencash. Kur presioni në sistemin e ajrit të kondicionuar të automobilave ndryshon, presioni i mjedisit të matur do të transmetohet në filmin në sensor. Filmi deformohet nën veprimin e presionit, duke rezultuar në ndryshimin përkatës të rezistencës së rrjetës së rezistencës në film. Ky ndryshim i rezistencës mund të zbulohet dhe lexohet nga një qark i lidhur me një panel kontrolli ose një njësi tjetër kontrolli.
Zbatimi i sensorëve të presionit të ajrit të kondicionuar të automobilave në sistemet e ajrit të kondicionuar të automobilave përfshin shumë lloje, secili lloj ka funksionin dhe vendndodhjen e tij specifike të instalimit. Për shembull, një çelës tensioni të lartë është instaluar në tubin e hyrjes së kondensatorit për të rregulluar shpejtësinë e motorit të ventilatorit dhe për të siguruar që presioni i kondensatorit të mbahet brenda një diapazoni të sigurt. Kur presioni i kondensimit është më i ulët se 1.51 mpa, ventilatori ruan funksionimin me shpejtësi të ulët. Pasi presioni tejkalon 1.5 mpa, ventilatori përshpejtohet në shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, një çelës i dyfishtë temperature është vendosur pranë kondensatorit dhe kombinon çelësin e presionit të lartë me temperaturën e ftohësit të motorit për të kontrolluar funksionimin e motorit të ventilatorit të kondensimit. Kur temperatura e ftohësit është midis 95 dhe 102 °C, ventilatori rrotullohet me shpejtësi të ulët; Kur temperatura tejkalon 102 °C, ventilatori funksionon me shpejtësi të lartë.
Roli i sensorit të presionit të ajrit të kondicionuar të automobilave në sistemin e ajrit të kondicionuar të automobilave është mbrojtja e sistemit dhe përmirësimi i efikasitetit. Ato parandalojnë që presioni i tepërt të shkaktojë dëmtime në komponentë duke monitoruar ndryshimet e presionit brenda sistemit. Për shembull, kur presioni i linjës së presionit të lartë është nën 0.2 mpa ose mbi 3.2 mpa, tufa elektromagnetike e kompresorit shkëputet për të mbrojtur sistemin; Tufa mbetet e angazhuar midis 0.22 dhe 3.2 mpa. Përveç kësaj, çelësi i jashtëm i temperaturës shkëput tufën elektromagnetike të kompresorit kur temperatura është nën 5 °C, duke parandaluar që kompresori i ajrit të kondicionuar të funksionojë në temperatura të ulëta.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
