Cili është sensori i presionit të kondicionimit të ajrit të automjetit
Sensori i presionit të kondicionimit të ajrit automobilistik është përbërësi thelbësor i sistemit të ftohjes. Funksioni i tij kryesor është të monitorojë presionin e ftohësit në tubacionin e kondicionimit në kohë reale, të sigurojë funksionimin e sigurt të kompresorit dhe të punojë me përbërës të tjerë për të kontrolluar me saktësi fillimin dhe ndalimin e tifozit të ftohjes dhe kompresorit. Zakonisht është instaluar në tubin me presion të lartë të kondicionuar në ndarjen e motorit dhe transmeton të dhënat e presionit të mbledhur në ECU të motorit ose një njësi të specializuar të kontrollit të kondicionimit të ajrit. Kur ECU merr një sinjal presioni normal, ai fillon kompresorin dhe tifozin e ftohjes; Nëse zbulohet një sinjal i presionit jonormal, merren masa të menjëhershme për të parandaluar fillimin e pajisjeve të kondicionimit siç janë kompresorët, duke mbrojtur kështu të gjithë sistemin e ftohjes.
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar zakonisht miraton modelin e sistemit me tre tela, mënyra e tij e kontrollit përfshin sinjalin analog, kontrollin e autobusit Lin dhe kontrollin e ciklit të detyrës tre lloje. Për të matur sensorin e presionit të një kondicioneri, përdorni një multimetër për të matur kabllon e energjisë, kabllon tokësor dhe kabllon e sinjalit të sensorit. Në raste normale, kablloja e energjisë është 5V ose 12V, kablloja tokësore është 0V, dhe kablloja e sinjalit luhatet në intervalin prej 0.5V në 4.5V ose 1V deri 5V. Nëse vlera e matur është dukshëm e ndryshme nga vlera standarde, mund të nënkuptojë që sensori është dëmtuar ose ka një lidhje virtuale në parzmore.
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar luan një rol jetësor në sistemin e ftohjes së automobilave. Nëse sensori dështon, ai mund të çojë në asnjë efekt ftohjeje në makinë, kompresori nuk mund të funksionojë, ose fillimin e shpeshtë dhe të ndalojë problemet. Prandaj, inspektimi i rregullt dhe mirëmbajtja e sensorit të presionit të kondicionimit të ajrit është një masë e rëndësishme për të siguruar funksionimin normal të sistemit të kondicionimit të automobilave.
Parimi i funksionimit të sensorit të presionit të kondicionimit të ajrit të automjeteve bazohet në matjen e presionit, zakonisht përbëhet nga një film i hollë dhe një rrjet rezistorësh. Kur presioni në sistemin e kondicionimit të automobilave ndryshon, presioni i mediumit të matur do të transmetohet në film në sensor. Filmi deformon nën veprimin e presionit, duke rezultuar në ndryshimin përkatës të rezistencës së rrjetit të rezistencës në film. Ky ndryshim i rezistencës mund të zbulohet dhe të lexohet nga një qark i lidhur me një pult ose njësi tjetër kontrolli.
Aplikimi i sensorëve të presionit të kondicionimit të ajrit automobilistik në sistemet e kondicionimit të ajrit automobilistik përfshin shumë lloje, secili lloj ka funksionin e tij specifik dhe vendndodhjen e instalimit. Për shembull, një ndërprerës i tensionit të lartë është instaluar në tubin e hyrjes së kondensatorit për të rregulluar shpejtësinë e motorit të tifozit dhe për të siguruar që presioni i kondensatorit të mbahet brenda një intervali të sigurt. Kur presioni i kondensimit është më i ulët se 1.51 MPa, tifozi mban funksionimin me shpejtësi të ulët. Pasi presioni të tejkalojë 1.5 MPa, tifozi përshpejtohet në shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, një ndërprerës i temperaturës së dyfishtë është e vendosur pranë kondensatorit dhe kombinon çelësin e presionit të lartë me temperaturën e ftohësit të motorit për të kontrolluar funksionimin e motorit të tifozit të kondensimit. Kur temperatura e ftohësit është midis 95 dhe 102 ° C, tifozi rrotullohet me një shpejtësi të ulët; Kur temperatura tejkalon 102 ° C, tifozi funksionon me shpejtësi të lartë.
Roli i sensorit të presionit të kondicionimit të ajrit automobilistik në sistemin e kondicionimit të ajrit automobilistik është të mbrojë sistemin dhe të përmirësojë efikasitetin. Ata parandalojnë presionin e tepërt nga shkaktimi i dëmtimit të përbërësve duke monitoruar ndryshimet e presionit brenda sistemit. Për shembull, kur presioni i linjës së lartë të presionit është nën 0.2 MPa ose mbi 3.2 MPa, tufa elektromagnetike e kompresorit është shkëputur për të mbrojtur sistemin; Tufa mbetet e angazhuar midis 0.22 dhe 3.2 MPa. Përveç kësaj, ndërprerësi i temperaturës së jashtme shkëput tufën elektromagnetike të kompresorit kur temperatura është nën 5 ° C, duke parandaluar që kompresori i kondicionimit të ajrit të punojë në temperatura të ulëta.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. është e angazhuar për të shitur MG & 750 Pjesë Auto Mirësevini për të blerë.
