Cili është sensori i presionit të ajrit të kondicionuar në makinë
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar të automjeteve është komponenti kryesor i sistemit të ftohjes. Funksioni i tij kryesor është të monitorojë presionin e ftohësit në tubacionin e ajrit të kondicionuar në kohë reale, të sigurojë funksionimin e sigurt të kompresorit dhe të punojë me komponentë të tjerë për të kontrolluar me saktësi fillimin dhe ndalimin e ventilatorit dhe kompresorit ftohës. Zakonisht instalohet në tubin me presion të lartë të ajrit të kondicionuar në ndarjen e motorit dhe transmeton të dhënat e mbledhura të presionit në ECU të motorit ose një njësi të specializuar të kontrollit të ajrit të kondicionuar. Kur ECU merr një sinjal presioni normal, ai ndez kompresorin dhe ventilatorin ftohës; Nëse zbulohet një sinjal presioni jonormal, merren masa të menjëhershme për të parandaluar ndezjen e pajisjeve të ajrit të kondicionuar si kompresorët, duke mbrojtur kështu të gjithë sistemin e ftohjes. ,
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar zakonisht miraton modelin e sistemit me tre tela, mënyra e tij e kontrollit përfshin tre lloje sinjali analog, autobusin Lin dhe kontrollin e ciklit të punës. Për të matur sensorin e presionit të një kondicioneri, përdorni një multimetër për të matur kabllon e energjisë, kabllon e tokës dhe kabllon e sinjalit të sensorit. Në raste normale, kablloja e energjisë është 5V ose 12V, kablloja e tokës është 0V dhe kablloja e sinjalit luhatet në intervalin nga 0.5V deri në 4.5V ose 1V deri në 5V. Nëse vlera e matur është dukshëm e ndryshme nga vlera standarde, mund të nënkuptojë se sensori është dëmtuar ose ka një lidhje virtuale në parzmore.
Sensori i presionit të ajrit të kondicionuar luan një rol jetik në sistemin e ftohjes së automobilave. Nëse sensori dështon, mund të mos ketë efekt ftohjeje në makinë, kompresori të mos funksionojë ose probleme të shpeshta të ndezjes dhe ndalimit. Prandaj, inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sensorit të presionit të ajrit të kondicionuar është një masë e rëndësishme për të siguruar funksionimin normal të sistemit të kondicionimit të automjeteve.
Parimi i funksionimit të sensorit të presionit të ajrit të kondicionuar të automobilave bazohet në matjen e presionit, zakonisht i përbërë nga një film i hollë dhe një rrjet rezistencash. Kur presioni në sistemin e kondicionimit të makinës ndryshon, presioni i mediumit të matur do të transmetohet në filmin në sensor. Filmi deformohet nën veprimin e presionit, duke rezultuar në ndryshimin përkatës të rezistencës së rrjetës së rezistencës në film. Ky ndryshim i rezistencës mund të zbulohet dhe lexohet nga një qark i lidhur me një pult ose njësi tjetër kontrolli. ,
Aplikimi i sensorëve të presionit të ajrit të kondicionuar të automjeteve në sistemet e kondicionimit të automjeteve përfshin shumë lloje, secili lloj ka funksionin e tij specifik dhe vendndodhjen e instalimit. Për shembull, një ndërprerës i tensionit të lartë është instaluar në tubin e hyrjes së kondensatorit për të rregulluar shpejtësinë e motorit të ventilatorit dhe për të siguruar që presioni i kondensatorit të mbahet brenda një intervali të sigurt. Kur presioni i kondensimit është më i ulët se 1,51 mpa, ventilatori ruan funksionimin me shpejtësi të ulët. Pasi presioni kalon 1,5 mpa, ventilatori përshpejtohet në shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, një ndërprerës i dyfishtë i temperaturës ndodhet pranë kondensatorit dhe kombinon çelësin me presion të lartë me temperaturën e ftohësit të motorit për të kontrolluar funksionimin e motorit të ventilatorit kondensues. Kur temperatura e ftohësit është midis 95 dhe 102 ° C, ventilatori rrotullohet me një shpejtësi të ulët; Kur temperatura kalon 102 ° C, ventilatori funksionon me shpejtësi të lartë.
Roli i sensorit të presionit të ajrit të kondicionuar të automobilave në sistemin e ajrit të kondicionuar të automobilave është të mbrojë sistemin dhe të përmirësojë efikasitetin. Ato parandalojnë presionin e tepërt nga dëmtimi i komponentëve duke monitoruar ndryshimet e presionit brenda sistemit. Për shembull, kur presioni i linjës së presionit të lartë është nën 0,2 mpa ose mbi 3,2 mpa, tufa elektromagnetike e kompresorit shkëputet për të mbrojtur sistemin; Tufa mbetet e kyçur midis 0,22 dhe 3,2 mpa. Përveç kësaj, çelësi i temperaturës së jashtme shkëput tufën elektromagnetike të kompresorit kur temperatura është nën 5 ° C, duke parandaluar që kompresori i ajrit të kondicionuar të punojë në temperatura të ulëta.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&750 të mirëpritur për të blerë.
