Parimi i punës
Nëse rrotat e majta dhe të djathta hidhen lart e poshtë në të njëjtën kohë, d.m.th., trupi bën vetëm lëvizje vertikale dhe deformimi i pezullimit nga të dy anët është i barabartë, shiriti i stabilizatorit tërthor në rrotullimin e lirë të tufës, shiriti i stabilizatorit tërthor nuk funksionon.
When both sides of the suspension deformation is not equal to the body for the road lateral tilt, the side of the frame moves close to the spring support, the side of the stabilizer bar is relative to the frame to move up, and the other side of the frame away from the bullet arrow support, the corresponding stabilizer bar is relative to the frame to move down, but in the body and frame tilt, the middle of the transverse stabilizer bar on the dry frame # no relative movement. Në këtë mënyrë, kur trupi përkulet, pjesa gjatësore e shiritit të stabilizatorit nga të dy palët devijon në drejtime të ndryshme, kështu që shiriti i stabilizatorit është i shtrembëruar, dhe krahu anësor është i përkulur për të rritur ngurtësinë e këndit të pezullimit.
Torift rrotullues i brendshëm i krijuar nga shiriti elastik i stabilizatorit parandalon deformimin e predhës së kornizës, duke zvogëluar kështu pjerrësinë anësore dhe dridhjen anësore të trupit. Të dy skajet e krahut të shufrës në të njëjtin drejtim të shiritit të stabilizatorit tërthor të kërcimit nuk funksionojnë, kur rrehja e kundërt dhe e djathta e rrotës së majtë, pjesa e mesme e shiritit të stabilizatorit tërthor me anë të rrotullimit
Nëse ngurtësia e këndit të anës së automjetit është e ulët, këndi i anës së trupit është shumë i madh, shiriti anësor i stabilizatorit duhet të përdoret për të rritur ngurtësinë e këndit anësor të automjetit. Shufrat e stabilizatorit anësor mund të instalohen veçmas ose njëkohësisht në pezullimin e përparmë dhe të pasëm siç kërkohet. Kur hartoni shiritin e stabilizatorit tërthor, përveç marrjes në konsideratë të ngurtësisë totale të këndit të rrotullimit të automjetit, duhet të merret në konsideratë edhe raporti i ngurtësisë së këndit të rrotullimit të pezullimit të përparmë dhe të pasëm. Në mënyrë që makina të ketë karakteristika nën-drejtuese, pezullimi i përparmë duhet të jetë pak më i madh se pezullimi i pasëm i ngurtësisë së këndit anësor. Prandaj, më shumë modele janë instaluar në shiritin e stabilizatorit anësor të pezullimit të përparmë.
Në përgjithësi, materialet zgjidhen sipas stresit të projektimit të shiritit të stabilizatorit tërthor. Aktualisht, materialet 60SI2MNA përdoren më shumë në Kinë. Për përdorimin e shiritit të stabilizatorit anësor të stresit më të lartë, Japonia rekomandon përdorimin e çelikut CR-MN-B (SUP9, SUP9A), stresi nuk është shufra e stabilizatorit të lartë me çelik karboni (S48C). Për të përmirësuar jetën e shërbimit të shiritit të stabilizatorit tërthor, duhet të bëhet shpërthimi i shtënë.
Për të zvogëluar masën, disa shufra të stabilizatorit tërthor janë bërë nga tubi i rrumbullakët i zbrazët, dhe raporti i trashësisë së murit të tubit të çelikut dhe diametri i jashtëm është rreth 0.125. Në këtë kohë, diametri i jashtëm i shufrës së ngurtë është rritur me 11.8%, por masa mund të zvogëlohet me rreth 50%.
