Trupi i përgjithshëm i makinës ka tre kolona, kolonën e përparme (një kolonë), kolonën e mesme (kolonën B), kolonën e pasme (kolonën C) nga përpara në mbrapa. Për makinat, përveç mbështetjes, kolona luan edhe rolin e kornizës së derës.
Kolona e përparme është kolona e lidhjes së përparme të majtë dhe të djathtë që lidh çatinë me kabinën e përparme. Kolona e përparme është midis ndarjes së motorit dhe kabinës, mbi pasqyrat e majta dhe të djathta, dhe do të bllokojë një pjesë të horizontit tuaj të kthimit, veçanërisht për kthesat e majta, kështu që diskutohet më shumë.
Këndi në të cilin kolona e përparme bllokon pamjen e shoferit gjithashtu duhet të merret parasysh kur merret parasysh gjeometria e kolonës së përparme. Në rrethana normale, vija e shikimit të shoferit përmes kolonës së përparme, këndi i mbivendosjes binokulare të totalit është 5-6 gradë, nga rehatia e shoferit, sa më i vogël të jetë këndi i mbivendosjes, aq më mirë, por kjo përfshin ngurtësinë e kolonës së përparme, jo vetëm për të pasur një madhësi të caktuar gjeometrike për të ruajtur ngurtësinë e lartë të kolonës së përparme, por edhe për të zvogëluar vijën e shoferit të ndikimit të shikimit, është një problem i kundërt. Dizajneri duhet të përpiqet të balancojë të dy për të marrë rezultatet më të mira. Në Auto Show International Auto International të Amerikës së Veriut 2001, Volvo e Suedisë nisi konceptin e saj të fundit Car SCC. Kolona e përparme u ndryshua në një formë transparente, e veshur me gotë transparente në mënyrë që shoferi të mund të shihte botën e jashtme përmes kolonës, në mënyrë që vendi i verbër i fushës së vizionit të zvogëlohej në minimum.
