Karroceria e përgjithshme e makinës ka tre kolona, kolona e përparme (kolona A), kolona e mesme (kolona B) dhe kolona e pasme (kolona C) nga përpara në prapa. Për makinat, përveç mbështetjes, kolona luan edhe rolin e kornizës së derës.
Kolona e përparme është kolona lidhëse e përparme majtas dhe djathtas që lidh çatinë me kabinën e përparme. Kolona e përparme është midis ndarjes së motorit dhe kabinës, mbi pasqyrat majtas dhe djathtas, dhe do të bllokojë një pjesë të horizontit tuaj të kthesës, veçanërisht për kthesat majtas, kështu që diskutohet më shumë.
Këndi në të cilin kolona e përparme bllokon pamjen e shoferit duhet të merret gjithashtu në konsideratë kur merret në konsideratë gjeometria e kolonës së përparme. Në rrethana normale, vija e shikimit të shoferit përmes kolonës së përparme, këndi i mbivendosjes binokulare është 5-6 gradë. Nga komoditeti i shoferit, sa më i vogël të jetë këndi i mbivendosjes, aq më mirë. Por kjo përfshin ngurtësinë e kolonës së përparme, jo vetëm që të ketë një madhësi të caktuar gjeometrike për të ruajtur ngurtësinë e lartë të kolonës së përparme, por edhe për të zvogëluar ndikimin e bllokimit të vijës së shikimit të shoferit, që është një problem kontradiktor. Projektuesi duhet të përpiqet të balancojë të dyja për të marrë rezultatet më të mira. Në Panairin Ndërkombëtar të Automobilave të Amerikës së Veriut në vitin 2001, Volvo e Suedisë lançoi makinën e saj të fundit konceptuale SCC. Kolona e përparme u ndryshua në një formë transparente, e veshur me xham transparent në mënyrë që shoferi të mund të shihte botën e jashtme përmes kolonës, në mënyrë që pika e verbër e fushës së shikimit të reduktohej në minimum.
