Trupi i përgjithshëm i makinës ka tre kolona, kolona e përparme (kolona A), kolona e mesme (kolona B), kolona e pasme (kolona C) nga përpara në mbrapa. Për makinat, përveç mbështetjes, kolona luan edhe rolin e kornizës së derës.
Kolona e përparme është kolona e lidhjes së përparme majtas dhe djathtas që lidh çatinë me kabinën e përparme. Kolona e përparme është midis ndarjes së motorit dhe kabinës së kabinës, sipër pasqyrës së majtë dhe të djathtë dhe do të bllokojë një pjesë të horizontit tuaj të kthesës, veçanërisht për kthesat majtas, kështu që diskutohet më shumë.
Këndi në të cilin kolona e përparme bllokon pamjen e shoferit duhet gjithashtu të merret parasysh kur merret parasysh gjeometria e kolonës së përparme. Në rrethana normale, vija e shikimit të shoferit përmes kolonës së përparme, mbivendosja dylbi Këndi i totalit është 5-6 gradë, nga komoditeti i shoferit, sa më i vogël të jetë këndi i mbivendosjes, aq më mirë, por kjo përfshin ngurtësinë e kolonës së përparme , jo vetëm për të pasur një madhësi të caktuar gjeometrike për të ruajtur ngurtësinë e lartë të kolonës së përparme, por edhe për të reduktuar ndikimin e mbylljes së vijës së shikimit të shoferit, është një problem kontradiktor. Projektuesi duhet të përpiqet të balancojë të dyja për të marrë rezultatet më të mira. Në Panairin Ndërkombëtar të Autorit të Amerikës së Veriut 2001, Volvo i Suedisë lançoi makinën e tij më të fundit koncept SCC. Kolona e përparme u ndryshua në një formë transparente, e veshur me xham transparent, në mënyrë që shoferi të shihte botën e jashtme përmes kolonës, në mënyrë që pika e verbër e fushës së shikimit të reduktohej në minimum.
