Pjesa e përparme merr forcën e goditjes, e cila shpërndahet nga parakolpi i përparmë në kutitë e thithjes së energjisë në të dy anët dhe më pas transmetohet në hekurudhën e përparme majtas dhe djathtas, dhe më pas në pjesën tjetër të strukturës së trupit.
Pjesa e pasme ndikohet nga forca e goditjes dhe forca e goditjes transmetohet nga parakolpi i pasmë në kutinë e thithjes së energjisë në të dy anët, në shinat e pasme majtas dhe djathtas, dhe më pas në strukturat e tjera të trupit.
Parakolpët me ndikim të ulët mund të përballojnë ndikimin, ndërsa parakolpët me ndikim të lartë luajnë rolin e transmetimit të forcës, shpërndarjes dhe tamponimit, dhe më në fund transferohen në struktura të tjera të trupit, dhe më pas mbështeten në forcën e strukturës së trupit për t'i rezistuar .
Amerika nuk e konsideron parakolpin si një konfigurim sigurie: IIHS në Amerikë nuk e konsideron parakolpin si një konfigurim sigurie, por si një aksesor për të reduktuar humbjen e përplasjes me shpejtësi të ulët. Prandaj, testimi i parakolpit bazohet gjithashtu në konceptin se si të zvogëlohet humbja dhe kostoja e mirëmbajtjes. Ekzistojnë katër lloje të testeve të përplasjes së parakolpit IIHS, të cilat janë testet e përplasjes së përparme dhe të pasme (shpejtësia 10 km/h) dhe testet e përplasjes në anën e përparme dhe të pasme (shpejtësia 5 km/h).
