Parimi i rregullimit të menteshës së kapakut të motorit është të kursejë hapësirë, fshehje të mirë dhe mentesha është rregulluar përgjithësisht në rezervuarin e rrjedhës. Pozicioni i rregullimit të menteshës së kapakut të motorit duhet të kombinohet me këndin e hapjes së kapakut të motorit, kontrollin ergonomik të kapakut të motorit dhe hapësirën e sigurisë midis pjesëve përreth. Nga vizatimi i efektit të modelimit deri te dizajni i CAS, dizajni i të dhënave, rregullimi i menteshës së kapakut të motorit luan një rol vendimtar.
Dizajni i paraqitjes së pozicionit të menteshës
Duke marrë parasysh komoditetin e hapjes së kapakut të motorit dhe distancën nga pjesët përreth, boshti vendoset mbrapsht sa më shumë që të jetë e mundur pasi të merren parasysh forma dhe kufizimet e hapësirës. Dy akset e menteshës së kapakut të motorit duhet të jenë në të njëjtën vijë të drejtë dhe vendosjet e menteshave majtas dhe djathtas duhet të jenë simetrike. Në përgjithësi, sa më e madhe të jetë distanca midis dy menteshave, aq më mirë. Funksioni është të rrisë hapësirën e dhomës së motorit.
Dizajni i boshtit të menteshës
Sa më afër të jetë rregullimi i boshtit të menteshës me panelin e jashtëm të kapakut të motorit dhe skajin e pasmë të shtresës së kapakut të motorit, aq më i favorshëm është, sepse boshti i menteshës është më afër pjesës së pasme, aq më i madh është hendeku midis kapakut të motorit dhe parafango në procesin e hapjes së kapakut të motorit, në mënyrë që të shmanget ndërhyrja midis mbështjellësit të menteshës dhe mbështjelljes së trupit të kapakut të motorit dhe pjesëve periferike në procesin e hapjes dhe mbylljes së kapakut të motorit. Megjithatë, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh forca e instalimit të llamarinës në menteshën e kapakut të motorit, skaji i kapakut të motorit, performanca elektroforetike e llamarinës dhe hapësira me pjesët përreth. Seksioni i rekomanduar i menteshës është si më poshtë:
L1 t1 + R + b ose më e lartë
20 mm ose më pak L2 40 mm ose më pak
Midis tyre:
t1: trashësia e parafangos
t2: Trashësia e pllakës së brendshme
R: Distanca midis qendrës së boshtit të menteshës dhe pjesës së sipërme të sediljes së menteshës, e rekomanduar ≥15 mm
b: Hapësira midis menteshës dhe parafangos, e rekomanduar ≥3 mm
1) Boshti i menteshës së kapakut të motorit është përgjithësisht paralel me drejtimin e boshtit Y dhe lidhja midis dy akseve të menteshës duhet të jetë në të njëjtën vijë të drejtë.
2) Hendeku midis hapjes së kapakut të motorit 3° dhe pllakës së parafangos, pllakës së mbulesës së ventilimit dhe xhamit të xhamit të përparmë nuk është më pak se 5 mm
3) Pllaka e jashtme e kapakut të motorit është zhvendosur 1.5 mm përgjatë ±X, ±Y dhe ±Z, dhe zarfi i hapjes nuk ndërhyn me pllakën e parafangos
4) Vendosni pozicionin e boshtit të menteshës sipas kushteve të mësipërme. Nëse boshti i menteshës nuk mund të rregullohet, copëza mund të modifikohet.
Dizajni i strukturës së menteshës
Dizajni i bazës së menteshës:
Në dy faqet e menteshës së menteshës, duhet të lihet një sipërfaqe e mjaftueshme kontakti për bulonin e fiksimit dhe Këndi R i bulonës në pjesën përreth duhet të jetë ≥2.5mm.
Nëse rregullimi i menteshës së kapakut të motorit ndodhet në zonën e përplasjes së kokës, baza e poshtme duhet të ketë një veçori dërrmuese. Nëse rregullimi i menteshës nuk lidhet me përplasjen e kokës, nuk është e nevojshme të dizajnohet veçoria e dërrmimit për të siguruar forcën e bazës së menteshës.
Për të rritur forcën e bazës së menteshës dhe për të zvogëluar peshën, sipas formës specifike të bazës, është e nevojshme të rritet vrima e reduktimit të peshës dhe struktura e fllanxhës. Në hartimin e bazës, një bos duhet të projektohet në mes të sipërfaqes së montimit për të siguruar elektroforezën e sipërfaqes së montimit.
Dizajni i sediljes së sipërme të menteshës:
Për të parandaluar menteshën në gjendjen fizike për shkak të instalimit ose problemet e saktësisë që çojnë në ndërhyrje midis menteshës së sipërme dhe të poshtme, menteshja midis hapësirës së zarfit të lëvizjes së sipërme dhe të poshtme të sediljes, kërkesat ≥3 mm.
Për të siguruar forcën, fllanxhat ngurtësuese dhe ngurtësuesit duhet të kalojnë nëpër të gjithë sediljen e sipërme për të siguruar që sedilja e sipërme e varur mund të plotësojë kërkesat e provës. Një bos duhet të projektohet në mes të sipërfaqes së montimit për të siguruar elektroforezën e sipërfaqes së montimit.
Dizajni i hapjes së vrimës së montimit të menteshës duhet të ketë një diferencë të caktuar rregullimi për të përmbushur instalimin dhe rregullimin e kapakut të motorit, vrimat e montimit në anën e kapakut të motorit të menteshës dhe në anën e trupit janë projektuar të jenë vrima e rrumbullakët Φ11mm, vrima e belit 11mm×13mm.
Dizajn këndor i hapjes së menteshës së kapakut të motorit
Për të përmbushur kërkesat e ergonomisë, lartësia e hapjes së asamblesë së mbulesës së motorit duhet të plotësojë kërkesat e 95% hapësirës së lëvizjes së kokës mashkullore dhe 5% hapësirës së lëvizjes së dorës së femrës, domethënë, zona e projektimit e përbërë nga 95% hapësirë e lëvizjes së kokës mashkullore. me mbrojtje përpara dhe 5% hapësirë për lëvizjen e duarve femërore pa mbrojtje përpara në figurë.
Për t'u siguruar që shtylla e kapakut të motorit mund të hiqet, Këndi i hapjes së menteshës në përgjithësi kërkohet të jetë: Këndi maksimal i hapjes së menteshes nuk është më i vogël se këndi i hapjes së kapakut të motorit +3°.
Dizajni i pastrimit periferik
a. Buza e përparme e montimit të kapakut të motorit është 5 mm pa ndërhyrje;
b. Nuk ka asnjë ndërhyrje midis zarfit rrotullues dhe pjesëve përreth;
c. Asambleja e mbulesës së motorit e hapur 3° me mentesha dhe hapësira e parafangos ≥5 mm;
d. Asambleja e mbulesës së motorit hapet 3° dhe hapësira ndërmjet trupit dhe pjesëve përreth është më shumë se 8 mm;
e. Hapësira midis bulonit të montimit të menteshës dhe pllakës së jashtme të kapakut të motorit ≥10 mm.
Mënyra e kontrollit
Metoda e kontrollit të pastrimit të kapakut të motorit
a, mbulesa e motorit përgjatë zhvendosjes së drejtimit X, Y, Z ±1,5 mm;
B. Të dhënat e mbulesës së motorit të zhvendosur rrotullohen poshtë nga boshti i menteshës dhe Këndi i rrotullimit është 5 mm i zhvendosur në skajin e përparmë të kapakut të motorit;
c. Kërkesat: Hapësira ndërmjet sipërfaqes së mbështjelljes rrotulluese dhe pjesëve përreth nuk është më pak se 0 mm.
Kontrolloni mënyrën e hapjes së kapakut të motorit:
a, mbulesa e motorit përgjatë zhvendosjes së drejtimit X, Y, Z ±1,5 mm;
B. Këndi i mbihapjes: Këndi maksimal i hapjes së menteshës është +3°;
c. Hapësira ndërmjet menteshës së kapakut të motorit mbi sipërfaqen e zarfit të hapur dhe pllakës së parafangos ≥5 mm;
d. Hapësira ndërmjet trupit të kapakut të motorit mbi sipërfaqen e zarfit dhe pjesëve përreth është më shumë se 8 mm.
