Parimi i rregullimit të menteshave të kapakut të motorit është kursimi i hapësirës, fshehja e mirë, dhe mentesha në përgjithësi vendoset në rezervuarin e rrjedhjes. Pozicioni i rregullimit të menteshave të kapakut të motorit duhet të kombinohet me këndin e hapjes së kapakut të motorit, kontrollin ergonomik të kapakut të motorit dhe hapësirën e sigurisë midis pjesëve përreth. Nga vizatimi i efektit të modelimit deri te dizajni CAS, dizajni i të dhënave, rregullimi i menteshave të kapakut të motorit luan një rol vendimtar.
Dizajni i pozicionit të menteshës
Duke pasur parasysh komoditetin e hapjes së kapakut të motorrit dhe distancën nga pjesët përreth, boshti vendoset sa më prapa të jetë e mundur pasi të merren në konsideratë kufizimet e formës dhe hapësirës. Dy boshtet e menteshave të kapakut të motorrit duhet të jenë në të njëjtën vijë të drejtë, dhe rregullimet e menteshave të majta dhe të djathta duhet të jenë simetrike. Në përgjithësi, sa më e madhe të jetë distanca midis dy menteshave, aq më mirë. Funksioni është të rritet hapësira e dhomës së motorrit.
Dizajni i boshtit të menteshës
Sa më afër të jetë rregullimi i boshtit të menteshës me panelin e jashtëm të kapakut të motorrit dhe skajin e pasmë të shtresës së kapakut të motorrit, aq më i favorshëm është. Meqenëse boshti i menteshës është më afër pjesës së pasme, aq më i madh është hapësira midis kapakut të motorrit dhe parakolpit në procesin e hapjes së kapakut të motorrit, në mënyrë që të shmanget ndërhyrja midis mbështjellësit të menteshës dhe mbështjellësit të trupit të kapakut të motorrit dhe pjesëve periferike në procesin e hapjes dhe mbylljes së kapakut të motorrit. Megjithatë, është gjithashtu e nevojshme të merret në konsideratë forca e instalimit të fletës metalike në menteshën e kapakut të motorrit, buza e kapakut të motorrit, performanca elektroforetike e fletës metalike dhe hapësira me pjesët përreth. Seksioni i rekomanduar i menteshës është si më poshtë:
L1 t1 + R + b ose më i lartë
20 mm ose më pak L2 40 mm ose më pak
Midis tyre:
t1: trashësia e parakolpit
t2: Trashësia e pllakës së brendshme
R: Distanca midis qendrës së boshtit të menteshës dhe pjesës së sipërme të sediljes së menteshës, e rekomanduar ≥15 mm
b: Hapësira midis menteshës dhe parakolpit, e rekomanduar ≥3 mm
1) Boshti i menteshës së kapakut të motorit është përgjithësisht paralel me drejtimin e boshtit Y, dhe lidhja midis dy akseve të menteshës duhet të jetë në të njëjtën vijë të drejtë.
2) Hapësira midis hapjes 3° të kapakut të motorrit dhe pllakës së parakolpit, pllakës së mbulesës së ventilimit dhe xhamit të përparmë të xhamit nuk është më pak se 5 mm
3) Pllaka e jashtme e kapakut të motorrit është e zhvendosur 1.5 mm përgjatë ±X, ±Y dhe ±Z, dhe zarfi i hapjes nuk ndërhyn me pllakën e parakolpit
4) Vendosni pozicionin e boshtit të menteshës sipas kushteve të mësipërme. Nëse boshti i menteshës nuk mund të rregullohet, copëza mund të modifikohet.
Projektimi i strukturës së menteshave
Dizajni i bazës së menteshës:
Në dy faqet e menteshës, duhet të lihet sipërfaqe kontakti e mjaftueshme për bulonin e fiksimit, dhe këndi R i bulonit me pjesën përreth duhet të jetë ≥2.5 mm.
Nëse rregullimi i menteshave të kapakut të motorrit ndodhet në zonën e përplasjes së kokës, baza e poshtme duhet të ketë një veçori shtypëse. Nëse rregullimi i menteshave nuk lidhet me përplasjen e kokës, nuk është e nevojshme të projektohet veçoria shtypëse për të siguruar forcën e bazës së menteshave.
Për të rritur forcën e bazës së menteshës dhe për të zvogëluar peshën, sipas formës specifike të bazës, është e nevojshme të rritet vrima për reduktimin e peshës dhe struktura e flanxhës. Në projektimin e bazës, duhet të projektohet një bosht në mes të sipërfaqes së montimit për të siguruar elektroforezën e sipërfaqes së montimit.
Dizajni i sediljes së sipërme me menteshë:
Për të parandaluar që mentesha në gjendjen fizike të mos shkaktojë ndërhyrje midis menteshës së sipërme dhe të poshtme për shkak të instalimit ose problemeve me saktësinë, hapësira e zarfit të lëvizjes së menteshës midis sediljes së sipërme dhe të poshtme duhet të jetë ≥3 mm.
Për të siguruar qëndrueshmërinë, flanxhat dhe ngurtësuesit duhet të kalojnë nëpër të gjithë mbështetësen e sipërme për të siguruar që mbështetësja e sipërme e menteshës të përmbushë kërkesat e provës. Një bosht duhet të projektohet në mes të sipërfaqes së montimit për të siguruar elektroforezën e sipërfaqes së montimit.
Dizajni i hapjes së vrimës së montimit të menteshës duhet të ketë një kufi të caktuar rregullimi për të përmbushur kërkesat e instalimit dhe rregullimit të kapakut të motorrit, vrimat e montimit në anën e kapakut të motorrit dhe në anën e karrocerisë janë projektuar të jenë me vrimë të rrumbullakët Φ11 mm, dhe me vrimë në bel 11 mm × 13 mm.
Hapja e menteshës së kapakut të motorrit Dizajni i këndit
Për të përmbushur kërkesat e ergonomisë, lartësia e hapjes së kuvendit të mbulesës së motorit duhet të përmbushë kërkesat prej 95% hapësirë për lëvizjen e kokës mashkullore dhe 5% hapësirë për lëvizjen e dorës femërore, domethënë, zona e projektimit e përbërë nga 95% hapësirë për lëvizjen e kokës mashkullore me mbrojtje të përparme dhe 5% hapësirë për lëvizjen e dorës femërore pa mbrojtje të përparme në figurë.
Për t'u siguruar që shtylla e kapakut të motorit mund të hiqet, këndi i hapjes së menteshës në përgjithësi kërkohet të jetë: këndi maksimal i hapjes së menteshës nuk është më i vogël se këndi i hapjes së kapakut të motorit +3°.
Dizajni i hapësirës periferike
a. Skaji i përparmë i montimit të mbulesës së motorrit është 5 mm pa ndërhyrje;
b. Nuk ka ndërhyrje midis mbështjellësit rrotullues dhe pjesëve përreth;
c. Kapaku i motorrit është tepër i hapur me menteshë 3° dhe hapësira e parakolpit është ≥5 mm;
d. Montimi i mbulesës së motorrit është i hapur 3° dhe hapësira midis karrocerisë dhe pjesëve përreth është më shumë se 8 mm;
e. Hapësira midis bulonit të montimit të menteshës dhe pllakës së jashtme të kapakut të motorit ≥10 mm.
Metoda e kontrollit
Metoda e kontrollit të hapësirës së mbulesës së motorit
a, mbulesa e motorit përgjatë drejtimit X, Y, Z zhvendoset ±1.5 mm;
B. Të dhënat e zhvendosjes së kapakut të motorrit rrotullohen poshtë nga boshti i menteshës, dhe këndi i rrotullimit është 5 mm i zhvendosur në skajin e përparmë të kapakut të motorrit;
c. Kërkesat: Hapësira midis sipërfaqes rrotulluese të mbështjellësit dhe pjesëve përreth nuk është më pak se 0 mm.
Kontrolloni metodën e hapjes së kapakut të motorit:
a, mbulesa e motorit përgjatë drejtimit X, Y, Z zhvendoset ±1.5 mm;
B. Këndi i hapjes së tepërt: këndi maksimal i hapjes së menteshës është +3°;
c. Hapësira midis menteshës së kapakut të motorrit mbi sipërfaqen e hapur të mbështjelljes dhe pllakës së parakolpit ≥5 mm;
d. Hapësira midis trupit të mbulesës së motorit mbi sipërfaqen e mbështjellësit dhe pjesëve përreth është më shumë se 8 mm.
