Parimi i rregullimit të varen e mbulesës së motorit është të kurseni hapësirë, fshehje të mirë dhe varet janë rregulluar në përgjithësi në rezervuarin e rrjedhës. Pozicioni i rregullimit të varen e mbulesës së motorit duhet të kombinohet me këndin e hapjes së mbulesës së motorit, kontrollin ergonomik të mbulesës së motorit dhe pastrimin e sigurisë midis pjesëve përreth. Nga vizatimi i efektit të modelimit në hartimin e CAS, hartimi i të dhënave, rregullimi i varen e mbulesës së motorit luan një rol vendimtar.
Dizajni i paraqitjes së pozicionit të varen
Duke marrë parasysh komoditetin e hapjes së kapakut të motorit dhe distancës nga pjesët përreth, boshti është rregulluar sa më shumë që të jetë e mundur pasi të merret parasysh kufizimet e formës dhe hapësirës. Të dy akset e varen e mbulesës së motorit duhet të jenë në të njëjtën vijë të drejtë, dhe aranzhimet e varjes së majtë dhe të djathtë duhet të jenë simetrike. Në përgjithësi, sa më e madhe të jetë distanca midis dy varet, aq më mirë. Funksioni është të rritet hapësira e dhomës së motorit.
Dizajni i boshtit të varet
Sa më i afërt të jetë aranzhimi i boshtit të varen është në panelin e jashtëm të mbulesës së motorit dhe fundin e pasëm të qepjes së mbulesës së motorit, aq më i favorshëm është, sepse boshti i varet është më afër shpinës, aq më i madh është hendeku midis mbulesës së motorit dhe fenderit në procesin e hapjes së motorit, në mënyrë që të shmangë ndërhyrjen midis rrjedhës së hingeve dhe procesit të sipërm të motorit të motorit të motorit. Sidoqoftë, është gjithashtu e nevojshme të merret në konsideratë forca e instalimit të fletë metalike në varen e mbulesës së motorit, skajin e mbulesës së motorit, performancën elektroforetike të fletë metalike dhe pastrimin me pjesët përreth. Seksioni i rekomanduar i varet është si më poshtë:
L1 T1 + R + B ose më e lartë
20 mm ose më pak l2 40 mm ose më pak
Midis tyre:
T1: Trashësia e Fender
T2: Trashësia e pllakës së brendshme
R: Distanca midis qendrës së boshtit të varen dhe sipër sediljes së varet, e rekomanduar ≥15 mm
B: Pastrimi midis varen dhe Fender, i rekomanduar ≥3mm
1) Aksi i varet nga mbulesa e motorit është përgjithësisht paralel me drejtimin e boshtit y, dhe lidhja midis dy akseve të varen duhet të jetë në të njëjtën vijë të drejtë.
2) Hendeku midis hapjes së mbulesës së motorit 3 ° dhe pllakës së furrës, pllakës së mbulesës së ventilimit dhe xhamit të xhamit të përparmë nuk është më pak se 5 mm
3) Pllaka e jashtme e mbulesës së motorit është e kompensuar 1.5 mm përgjatë ± x, ± y dhe ± z, dhe zarfi i hapjes nuk ndërhyn në pllakën e furrës
4) Vendosni pozicionin e boshtit të varen sipas kushteve të mësipërme. Nëse boshti i varen nuk mund të rregullohet, copëza mund të modifikohet.
Dizajni i strukturës së varen
Dizajni i bazës së varen:
Në dy faqet e varen të varen, sipërfaqja e mjaftueshme e kontaktit duhet të lihet për bulonën e fiksimit, dhe këndi R i bulonit në pjesën përreth duhet të jetë ≥2.5 mm.
Nëse rregullimi i varen e mbulesës së motorit është e vendosur në zonën e përplasjes së kokës, baza e poshtme duhet të ketë një veçori dërrmuese. Nëse aranzhimi i varen nuk ka lidhje me përplasjen e kokës, nuk është e nevojshme të hartoni veçorinë e shtypjes për të siguruar forcën e bazës së varen.
Për të rritur forcën e bazës së varen dhe për të zvogëluar peshën, sipas formës specifike të bazës, është e nevojshme të rritet vrima e uljes së peshës dhe struktura e fllanxhës. Në hartimin e bazës, një shef duhet të jetë i dizajnuar në mes të sipërfaqes së montimit për të siguruar elektroforezën e sipërfaqes së montimit.
Dizajni i sediljeve të sipërme:
Për të parandaluar varen në gjendjen fizike për shkak të problemeve të instalimit ose precizionit çojnë në ndërhyrje midis varen e sipërme dhe të poshtme, varen varen midis pastrimit të zarfit të lëvizjes së sediljes së sipërme dhe të poshtme, kërkesat ≥3mm.
Për të siguruar forcën, fllanxhat e ngurtësimit dhe ngurtësuesit duhet të kalojnë në të gjithë sediljen e sipërme për të siguruar që vendi i sipërm i varur mund të plotësojë kërkesat e provës. Një shef duhet të jetë i dizajnuar në mes të sipërfaqes së montimit për të siguruar elektroforezën e sipërfaqes së montimit.
Dizajni i hapjes së vrimës së montimit të varet duhet të ketë një diferencë të caktuar rregullimi për të përmbushur instalimin dhe rregullimin e mbulesës së motorit, vrimat e montimit anësor të mbulesës së motorit të varen dhe të trupit janë të dizajnuara të jenë vrima e rrumbullakët φ11mm, vrimë beli 11 mm × 13 mm.
Motori i mbulesës së motorit Dizajni i këndit të hapjes
Për të përmbushur kërkesat e ergonomisë, lartësia e hapjes së montimit të mbulesës së motorit duhet të plotësojë kërkesat e 95% hapësirë lëvizjeje të kokës mashkullore dhe 5% hapësirë të lëvizjes së duarve femërore, domethënë, zona e projektimit e përbërë nga 95% hapësirë e lëvizjes së kokës mashkullore me mbrojtje të përparme dhe 5% hapësirë lëvizjeje të dorës femër pa mbrojtje të përparme në figurë.
Për të siguruar që poli i mbulesës së motorit mund të hiqet, këndi i hapjes së varen zakonisht kërkohet të jetë: Këndi maksimal i hapjes së varen nuk është më pak se këndi i hapjes së mbulesës së motorit +3 °.
Dizajni i pastrimit periferik
a Buza e përparme e montimit të mbulesës së motorit është 5 mm pa ndërhyrje;
b. Nuk ka ndërhyrje midis zarfit rrotullues dhe pjesëve përreth;
c. Montimi i mbulesës së motorit i tejkaluar varet 3 ° dhe pastrimi i furrës ≥5 mm;
d. Asambleja e mbulesës së motorit hapet 3 ° dhe pastrimi midis trupit dhe pjesëve përreth është më shumë se 8 mm;
e. Pastrimi midis bulonit të montimit të varen dhe mbulesës së motorit Pllaka e jashtme ≥10 mm.
Metoda e kontrollit
Metoda e kontrollit të pastrimit të mbulesës së motorit
a, mbulesa e motorit përgjatë drejtimit x, y, z kompensim ± 1.5 mm;
B. Të dhënat e mbulimit të motorit të kompensuar rrotullohen poshtë nga boshti i varen, dhe këndi i rrotullimit është kompensim 5 mm në skajin e përparmë të mbulesës së motorit;
c. Kërkesat: Pastrimi midis sipërfaqes rrotulluese të zarfit dhe pjesëve përreth nuk është më pak se 0 mm.
Kontrolloni metodën e hapjes së mbulesës së motorit:
a, mbulesa e motorit përgjatë drejtimit x, y, z kompensim ± 1.5 mm;
B. Këndi i tepërt i hapjes: Këndi maksimal i hapjes së varen është +3 °;
c. Pastrimi midis varen e mbulesës së motorit mbi sipërfaqen e hapur të zarfit dhe pllakës së furrës ≥5 mm;
d. Pastrimi midis trupit të mbulesës së motorit mbi sipërfaqen e zarfit dhe pjesëve përreth është më shumë se 8 mm.
