Bllokimi më i hershëm i derës së makinës është një bravë mekanike e derës, e përdorur vetëm për të parandaluar hapjen automatike të derës së makinës kur ndodh aksidenti, luan vetëm një rol sigurie në drejtimin e automjetit, jo një rol kundër vjedhjes. Me përparimin e shoqërisë, zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë dhe rritjen e vazhdueshme të pronësisë së makinave, dyert e makinave dhe kamionëve të prodhuar më vonë pajisen me bravë dere me çelës. Ky bravë dere kontrollon vetëm një derë dhe dyert e tjera hapen ose kyçen nga butoni i bllokimit të derës në pjesën e brendshme të makinës. Për të luajtur më mirë rolin e antivjedhjes, disa makina janë të pajisura me një bllokim drejtues. Bllokimi i drejtimit përdoret për të bllokuar boshtin e drejtimit të një makine. Bllokimi i drejtimit ndodhet me bllokuesin e ndezjes nën çelësin e drejtimit, i cili kontrollohet nga një çelës. Kjo do të thotë, pasi bllokimi i ndezjes të ndërpresë qarkun e ndezjes për të fikur motorin, kthejeni përsëri çelësin e ndezjes majtas në pozicionin kufitar dhe gjuha e bllokimit do të shtrihet në folenë e boshtit të drejtimit për të bllokuar mekanikisht boshtin e drejtimit të makinës. Edhe nëse dikush hap derën në mënyrë të paligjshme dhe ndez motorin, timoni është i kyçur dhe makina nuk mund të kthehet, kështu që nuk mund të largohet, duke luajtur kështu rolin e antivjedhjes. Disa makina janë projektuar dhe prodhuar pa bllokim timoni, por përdorin një tjetër të ashtuquajtur bllokim me paterica për të kyçur timonin, në mënyrë që timoni të mos mund të rrotullohet, mund të luajë gjithashtu një rol kundër vjedhjes.
Çelësi i pikës përdoret për të ndezur ose fikur qarkun e ndezjes së motorit, sipas një çelësi për të hapur një bllokim, por gjithashtu luan një rol të caktuar në anti-vjedhje.
