Kyçi më i hershëm i derës së makinës ishte një kyç mekanik, i përdorur vetëm për të parandaluar hapjen automatike të derës së makinës në rast aksidenti, duke luajtur vetëm një rol sigurie gjatë drejtimit, jo një rol kundër vjedhjes. Me përparimin e shoqërisë, zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë dhe rritjen e vazhdueshme të pronësisë së makinave, dyert e makinave dhe kamionëve të prodhuara më vonë janë të pajisura me një kyç dere me çelës. Ky kyç kontrollon vetëm një derë, dhe dyert e tjera hapen ose mbyllen me butonin e kyçit të derës në pjesën e brendshme të makinës. Për të luajtur më mirë rolin e anti-vjedhjes, disa makina janë të pajisura me një kyç timoni. Kyçi i timonit përdoret për të kyçur boshtin e drejtimit të një makine. Kyçi i timonit ndodhet me kyçin e ndezjes nën rrotullën e drejtimit, e cila kontrollohet nga një çelës. Kjo do të thotë, pasi kyçi i ndezjes të ndërpresë qarkun e ndezjes për të fikur motorin, kthejeni çelësin e ndezjes majtas përsëri në pozicionin limit, dhe gjuha e kyçit do të shtrihet në vendin e boshtit të drejtimit për të kyçur mekanikisht boshtin e drejtimit të makinës. Edhe nëse dikush hap derën në mënyrë të paligjshme dhe e ndez motorin, timoni bllokohet dhe makina nuk mund të kthehet, kështu që nuk mund të largohet, duke luajtur kështu rolin e mbrojtjes nga vjedhja. Disa makina janë projektuar dhe prodhuar pa një bllokim drejtimi, por përdorin një tjetër të ashtuquajtur bllokim paterice për të bllokuar timonin, në mënyrë që timoni të mos mund të kthehet, gjë që gjithashtu mund të luajë një rol kundër vjedhjes.
Çelësi i pikës përdoret për të ndezur ose fikur qarkun e ndezjes së motorit, sipas çelësit për të hapur një bravë, por luan edhe një rol të caktuar në mbrojtjen kundër vjedhjes.
