Sensorët e mjedisit përfshijnë: sensorin e temperaturës së tokës, sensorin e temperaturës së ajrit dhe sensorin e lagështisë, sensorin e avullimit, sensorin e reshjeve, sensorin e dritës, shpejtësinë e erës dhe sensorin e drejtimit, etj., Të cilat jo vetëm që mund të matin me saktësi informacionin përkatës të mjedisit, por edhe të realizojnë rrjetin me kompjuterin e sipërm, në mënyrë që të maksimizojnë testin e përdoruesit, regjistrimin dhe ruajtjen e të dhënave të matura të objektit. [1] Përdoret për të matur temperaturën e tokës. Gama është kryesisht -40 ~ 120. Zakonisht i lidhur me kolektorin analog. Shumica e sensorëve të temperaturës së tokës miratojnë rezistencë termike PT1000 Platinum, vlera e rezistencës së të cilit do të ndryshojë me temperaturën. Kur PT1000 është në 0 ℃, vlera e saj e rezistencës është 1000 ohms, dhe vlera e saj e rezistencës do të rritet me një normë konstante me rritjen e temperaturës. Bazuar në këtë karakteristikë të PT1000, çipi i importuar përdoret për të hartuar një qark për të kthyer sinjalin e rezistencës në tension ose sinjalin aktual që përdoret zakonisht në instrumentin e blerjes. Sinjali dalës i sensorit të temperaturës së tokës është i ndarë në sinjalin e rezistencës, sinjalin e tensionit dhe sinjalin aktual.
Lidar është një sistem relativisht i ri në industrinë e automobilave që po rritet në popullaritet.
Zgjidhja e veturave të vetë-drejtimit të Google përdor LIDAR si sensorin e tij kryesor, por përdoren edhe sensorë të tjerë. Zgjidhja e tanishme e Tesla nuk përfshin LiDAR (megjithëse ndërmarrja motra SpaceX) dhe deklaratat e kaluara dhe të tanishme tregojnë se ata nuk besojnë se janë të nevojshme automjete autonome.
Lidar nuk është asgjë e re këto ditë. Dokush mund të marrë një shtëpi nga dyqani, dhe është mjaft i saktë për të përmbushur nevojat mesatare. Por marrja e saj për të punuar në mënyrë të qëndrueshme pavarësisht të gjithë faktorëve mjedisorë (temperatura, rrezatimi diellor, errësira, shiu dhe dëbora) nuk është e lehtë. Përveç kësaj, Lidari i makinës do të duhej të ishte në gjendje të shohë 300 jardë. Më e rëndësishmja, një produkt i tillë duhet të prodhohet në masë me një çmim dhe vëllim të pranueshëm.
Lidar tashmë është përdorur në fushat industriale dhe ushtarake. Megjithatë, është një sistem kompleks i lenteve mekanike me një pamje panoramike 360 shkallë. Me kosto individuale në dhjetëra mijëra dollarë, Lidar nuk është ende i përshtatshëm për vendosjen në shkallë të gjerë në industrinë e automobilave.
