Sensorët mjedisorë përfshijnë: sensorin e temperaturës së tokës, sensorin e temperaturës dhe lagështisë së ajrit, sensorin e avullimit, sensorin e reshjeve, sensorin e dritës, sensorin e shpejtësisë dhe drejtimit të erës, etj., të cilët jo vetëm që mund të matin me saktësi informacionin përkatës mjedisor, por edhe të realizojnë rrjetëzimin me kompjuterin e sipërm , në mënyrë që të maksimizohet testimi, regjistrimi dhe ruajtja e të dhënave të objektit të matur nga përdoruesi. [1] Përdoret për të matur temperaturën e tokës. Gama është kryesisht -40 ~ 120 ℃. Zakonisht lidhet me kolektorin analog. Shumica e sensorëve të temperaturës së tokës miratojnë rezistencë termike platini PT1000, vlera e rezistencës së të cilit do të ndryshojë me temperaturën. Kur PT1000 është në 0℃, vlera e tij e rezistencës është 1000 ohms, dhe vlera e tij e rezistencës do të rritet me një ritëm konstant me rritjen e temperaturës. Bazuar në këtë karakteristikë të PT1000, çipi i importuar përdoret për të projektuar një qark për të kthyer sinjalin e rezistencës në sinjalin e tensionit ose rrymës që përdoret zakonisht në instrumentin e blerjes. Sinjali i daljes së sensorit të temperaturës së tokës ndahet në sinjalin e rezistencës, sinjalin e tensionit dhe sinjalin aktual.
Lidar është një sistem relativisht i ri në industrinë e automobilave që po rritet në popullaritet.
Zgjidhja e makinave vetë-drejtuese e Google përdor Lidar si sensorin kryesor, por përdoren edhe sensorë të tjerë. Zgjidhja aktuale e Tesla-s nuk përfshin lidar (megjithëse kompania motër SpaceX e bën këtë) dhe deklaratat e kaluara dhe aktuale tregojnë se ata nuk besojnë se nevojiten automjete autonome.
Lidar nuk është asgjë e re këto ditë. Çdokush mund të marrë një në shtëpi nga dyqani dhe është mjaftueshëm i saktë për të përmbushur nevojat mesatare. Por ta bësh atë të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme pavarësisht nga të gjithë faktorët mjedisorë (temperatura, rrezatimi diellor, errësira, shiu dhe bora) nuk është e lehtë. Përveç kësaj, lidari i makinës duhet të jetë në gjendje të shohë 300 metra. Më e rëndësishmja, një produkt i tillë duhet të prodhohet në masë me një çmim dhe vëllim të pranueshëm.
Lidar tashmë përdoret në fushat industriale dhe ushtarake. Megjithatë, është një sistem kompleks mekanik lentesh me një pamje panoramike 360 gradë. Me kosto individuale në dhjetëra mijëra dollarë, lidar nuk është ende i përshtatshëm për vendosje në shkallë të gjerë në industrinë e automobilave.
