Sensorët mjedisorë përfshijnë: sensorin e temperaturës së tokës, sensorin e temperaturës dhe lagështisë së ajrit, sensorin e avullimit, sensorin e reshjeve, sensorin e dritës, sensorin e shpejtësisë dhe drejtimit të erës, etj., të cilët jo vetëm që mund të matin me saktësi informacionin përkatës mjedisor, por edhe të realizojnë rrjetëzimin me kompjuterin e sipërm, në mënyrë që të maksimizojnë testimin, regjistrimin dhe ruajtjen e të dhënave të objektit të matur nga përdoruesi. [1] Përdoret për të matur temperaturën e tokës. Diapazoni është kryesisht -40~120℃. Zakonisht lidhet me kolektorin analog. Shumica e sensorëve të temperaturës së tokës përdorin rezistencën termike të platinës PT1000, vlera e rezistencës së së cilës do të ndryshojë me temperaturën. Kur PT1000 është në 0℃, vlera e rezistencës së tij është 1000 ohm, dhe vlera e rezistencës së tij do të rritet me një shpejtësi konstante me rritjen e temperaturës. Bazuar në këtë karakteristikë të PT1000, çipi i importuar përdoret për të projektuar një qark për të kthyer sinjalin e rezistencës në sinjalin e tensionit ose rrymës që përdoret zakonisht në instrumentin e marrjes. Sinjali i daljes së sensorit të temperaturës së tokës ndahet në sinjal rezistence, sinjal tensioni dhe sinjal rryme.
Lidar është një sistem relativisht i ri në industrinë e automobilave që po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet.
Zgjidhja e Google për makinat autonome përdor Lidar si sensorin e saj kryesor, por përdoren edhe sensorë të tjerë. Zgjidhja aktuale e Teslës nuk përfshin lidar (megjithëse kompania simotër SpaceX e përfshin) dhe deklaratat e kaluara dhe të tanishme tregojnë se ata nuk besojnë se automjetet autonome janë të nevojshme.
Lidari nuk është asgjë e re këto ditë. Kushdo mund ta marrë një në shtëpi nga dyqani dhe është mjaftueshëm i saktë për të përmbushur nevojat mesatare. Por ta vësh në punë në mënyrë të qëndrueshme pavarësisht të gjithë faktorëve mjedisorë (temperatura, rrezatimi diellor, errësira, shiu dhe bora) nuk është e lehtë. Përveç kësaj, lidari i makinës do të duhet të jetë në gjendje të shohë 300 jardë. Më e rëndësishmja, një produkt i tillë duhet të prodhohet në masë me një çmim dhe vëllim të pranueshëm.
Lidari përdoret tashmë në fushat industriale dhe ushtarake. Megjithatë, është një sistem kompleks lentesh mekanike me një pamje panoramike 360 gradë. Me kosto individuale që arrijnë në dhjetëra mijëra dollarë, lidari nuk është ende i përshtatshëm për vendosje në shkallë të gjerë në industrinë e automobilave.
