Motori në procesin e funksionimit do të shfaqet në mënyrë të pashmangshme fenomenin e Jitter, në këtë kohë kllapa e motorit është shumë e rëndësishme. Përdorimi i mbështetjes së motorit jo vetëm që mund të rregullojë pozicionin e motorit, por gjithashtu ta lërë motorin të shmangë mashtrimin, në mënyrë që të mbrojë në mënyrë efektive sigurinë e motorit, në mënyrë që pronari të mund të qëndrojë i sigurt për të përzënë. Me fjalë të thjeshta, mbështetja e motorit është e ndarë në dy lloje. Njëra është mbështetja e çift rrotullimit, tjetri është zam i këmbës së motorit. Zamja e këmbës së motorit përdoret kryesisht për të rregulluar thithjen e shokut. Bracket çift rrotullues është një lloj shulash motori, i lidhur zakonisht me motorin në boshtin e përparmë të pjesës së përparme të trupit të automjetit. Dallimi me zamin e zakonshëm të këmbës së motorit është se zamja e këmbës është një skelë zam e instaluar direkt në fund të motorit, dhe mbështetja e çift rrotullues është i ngjashëm me pamjen e një shufre hekuri të instaluar në anën e motorit. Do të ketë gjithashtu një ngjitës çift rrotullues në kllapën e çift rrotullimit, i cili vepron si një amortizues. Kllapa e motorit është krijuar për të mbajtur motorin në vend, kështu që kur diçka shkon keq me të, nuk do të mbajë në mënyrë të sigurt. Pastaj, kur motori po funksionon, sigurisht që do të ketë problemi i Jitter, dhe në gjendjen me shpejtësi të lartë, për të mos përmendur, jo vetëm me tingullin jonormal "bum", fjalët serioze do të bëjnë që motori të rrëzohet.
