Pse makinat sportive zakonisht kanë motorë në pjesën e pasme?
Ekzistojnë dy forma të motorit të automobilit në pjesën e pasme: motori i pasmë (në tekstin e mëtejmë i referuar si motori i pasmë) dhe motori i pasmë.
Motori i mesëm, i quajtur sepse motori ndodhet midis boshteve të përparme dhe të pasme të makinës, është zgjedhja e parë e shumicës së supermakinave. Sipas formës së drejtimit, ai ndahet në lëvizje të mesme të pasme dhe të mesme me të gjitha rrotat:
Mid-wheel-drive do të thotë që motori ka lëvizje në mes dhe me katër rrota. Ashtu si ngasja në mes të pasme, ky model përdoret në makina sportive dhe supermakina me performancë më të lartë. Por krahasuar me lëvizjen e mesme të pasme, lëvizja me të gjitha rrotat ka më shumë kufizime në drejtim dhe përmbysje. Që nga përdorimi i motorit të mesit, atëherë duhet të jetë sepse kjo formë ka avantazhe të mëdha. Për shkak se pesha e motorit është shumë e madhe, kështu që motori i mesëm mund të marrë shpërndarjen më të mirë të ngarkesës së boshtit, stabiliteti i trajtimit dhe komoditeti i udhëtimit është më i mirë. Dhe motori është afër transboksit, pa boshtin e lëvizjes, në mënyrë që të zvogëlojë peshën e makinës, me efikasitet më të lartë të transmetimit. Për më tepër, pesha e modelit të motorit të mesëm është e përqendruar, dhe çift rrotullimi i inercisë së trupit është i vogël në drejtim të lëkundjes së sheshtë. Kur rrotullohet, timoni është i ndjeshëm dhe lëvizja është e mirë. Disavantazhet janë të dukshme. Rregullimi i motorit zë hapësirë në makinë dhe bagazh, dhe zakonisht vetëm dy ose tre vende mund të vendosen brenda makinës. Dhe motori ndodhet pas shoferit, distanca është shumë afër, izolimi i zërit dhe efekti i izolimit të ndarjes është i dobët, komoditeti i udhëtimit është zvogëluar. Por ata që blejnë supermakina priren të mos u interesojnë. Tjetri është motori i pasmë, domethënë motori është i rregulluar pas boshtit të pasmë, më përfaqësuesi është autobusi, motori i pasmë i makinës së pasagjerëve është i numërueshëm.
