Pse makinat sportive zakonisht kanë motorë në pjesën e pasme?
Ekzistojnë dy forma të motorit të automobilave në pjesën e pasme: motori i pasëm (në tekstin e mëtejmë i referohet motori i pasëm) dhe motori i pasëm.
Motori i mesëm, i quajtur sepse motori është i vendosur midis boshteve të përparme dhe të pasme të makinës, është zgjedhja e parë e shumicës së supercareve. Sipas formës së drejtimit, ajo është e ndarë në makinën e pasme të mesme dhe me të gjitha rrotat e mesme:
Drive me rrota të mesme do të thotë që motori ka makinë me rrota të mesme dhe makinë me katër rrota. Ashtu si makina e mesme, ky model përdoret në makina sportive me performancë më të lartë dhe supercarë. Por në krahasim me makinën e mesme-vresht, makineria me të gjitha rrotat ka më shumë kufij të trajtimit dhe përmbysjes. Që nga përdorimi i motorëve të mesëm, atëherë duhet të jetë sepse kjo formë ka avantazhe të mëdha. Për shkak se pesha e motorit është shumë e madhe, kështu që motori i mesëm mund të marrë shpërndarjen më të mirë të ngarkesës së boshtit, trajtimi i stabilitetit dhe rehatia e udhëtimit është më e mirë. Dhe motori është afër transaksionit, pa boshtin e makinës, në mënyrë që të zvogëlojë peshën e makinës, me efikasitet më të lartë të transmetimit. Për më tepër, pesha e modelit të motorit të mesëm është i përqendruar, dhe çift rrotullimi i inercisë së trupit është i vogël në drejtim të lëkundjes së sheshtë. Kur kthehet, timoni është i ndjeshëm dhe lëvizja është e mirë. Disavantazhet janë të dukshme. Aranzhimi i motorit merr hapësirë në makinë dhe bagazh, dhe zakonisht vetëm dy ose tre vende mund të futen brenda makinës. Dhe motori është i vendosur pas shoferit, distanca është shumë afër, izolimi i tingullit të ndarjes dhe efekti i izolimit është i dobët, rehatia e udhëtimit zvogëlohet. Por ata që blejnë supercarë kanë tendencë të mos kujdesen. Tjetri është motori i pasëm, domethënë, motori është rregulluar pas boshtit të pasëm, më përfaqësuesi është autobusi, motori i pasëm i makinës së pasagjerit është i numërueshëm
