Çfarë është gjysmë-boshti i pasmë - boshti i mesëm i një makine
Gjysmëboshti i pasmë dhe boshti i ndërmjetëm i një makine janë komponentë të ndryshëm në sistemin e transmisionit dhe kanë dallimet e mëposhtme:
Gjysmë boshti i pasmë
I vendosur në boshtin e pasmë, ai është përgjegjës për transmetimin e fuqisë nga diferenciali në rrotat e majta dhe të djathta. Ai përdor një strukturë të fortë për t'i bërë ballë forcave të përdredhjes dhe goditjes gjatë kthesave, frenimit dhe kushteve të tjera të punës.
Boshti i ndërmjetëm
I përket strukturës së brendshme të transmisionit dhe zakonisht është një bosht i zbrazët. Funksioni i tij kryesor është të lidhë boshtin e parë dhe boshtin e dytë të transmisionit. Nëpërmjet levës së ndërrimit të marsheve, kontrollon ndërthurjen e ingranazheve të ndryshme për të rregulluar shpejtësinë, drejtimin dhe çift rrotulluesin e daljes.
Dallimet funksionale midis të dyjave janë të dukshme: Gjysma e boshtit të pasmë vë në lëvizje drejtpërdrejt rrotat dhe kërkon një dizajn të ngurtë me rezistencë të lartë; boshti i ndërmjetëm është përgjegjës për shpërndarjen e fuqisë brenda kutisë së shpejtësisë. Ai përdor një strukturë të zbrazët për të zvogëluar peshën dhe për të optimizuar efikasitetin e transmetimit.
Funksionet e gjysmëboshtit të pasmë dhe boshtit të ndërmjetëm (boshtit të lëvizjes) të një makine janë si më poshtë:
Funksioni i gjysmës së boshtit të pasmë
Gjysmëboshti i pasmë i përket boshtit të transmisionit dhe është përgjegjës për transmetimin e fuqisë nga diferenciali te rrotat e pasme për të arritur funksionin e drejtimit të automjetit. Skaji i tij i brendshëm është i lidhur me ingranazhin e gjysmëboshtit të diferencialit nëpërmjet boshteve, dhe skaji i tij i jashtëm është i fiksuar në strehën e rrotës nëpërmjet disqeve të flanxhës ose boshteve, duke kryer njëkohësisht transmetimin e çift rrotullues dhe lidhjen e drejtimit. Nëse gjysmëboshti i pasmë është i dëmtuar, kjo mund të shkaktojë zhurmë anormale, dridhje të përshpejtuara ose lëkundje anësore dhe probleme të tjera.
Funksioni i boshtit të ndërmjetëm (boshti i lëvizjes)
Boshti i ndërmjetëm (ose boshti i lëvizjes) lidh kryesisht kutinë e shpejtësisë dhe gjysmën e boshtit të pasmë, duke mundësuar transmetimin e fuqisë nga motori në rrotat e pasme. Zakonisht përbëhet nga një tub boshti, një mëngë teleskopike dhe një nyje universale, e cila është e lidhur me skajet e brendshme dhe të jashtme të gjysmës së boshtit të pasmë përmes nyjes universale për të siguruar vazhdimësinë dhe stabilitetin e transmetimit të fuqisë. Nëse boshti i lëvizjes nuk funksionon, kjo mund të shkaktojë ndërprerje të energjisë ose zhurmë anormale.
Të dy punojnë në koordinim për të siguruar që fuqia të transmetohet nga motori përmes transmisionit dhe boshtit të lëvizjes në sistemin e tërheqjes në rrotat e pasme.
Nëse gjysmë-boshti i pasmë (boshti i mesëm) i një makine është i dëmtuar, ai duhet të riparohet në kohë. Simptomat kryesore përfshijnë:
Ngarje jonormale
Fërkimi metalik ose tingujt e përplasjes ndodhin ndërsa automjeti është në lëvizje, veçanërisht më të theksuar kur ktheheni
Timoni ende devijoi nga kursi pasi u drejtua
Lëkundje anësore ose dridhje ndodh gjatë përshpejtimit
Dëmtime mekanike
Thyerja në boshtin e gjysmës së boshtit ose çarjet në disk mund të shkaktojnë shkëputje
Çarje ose fraktura të përziera ndodhin në pjesën e gjysmës së boshtit
Vida është e prirur të thyhet nën ngarkesën e goditjes
"Rrezik sigurie"
Dëmtime të rënda mund të shkaktojnë rënien e gomës ose daljen jashtë rrotës së boshtit të rrotës, duke rezultuar në çekuilibër dinamik të ekuilibrit.
Kur ngasni me shpejtësi të lartë, mund të shkaktojë dridhje të forta ose edhe humbje të kontrollit të automjetit.
Rekomandohet që pjesët origjinale të fabrikës të zëvendësohen menjëherë dhe të inspektohen e riparohen në një servis profesional riparimi makinash për të shmangur humbjet më të mëdha të shkaktuara nga drejtimi i automjetit për një kohë të gjatë me defekt.
Simptomat kryesore të defekteve në gjysmën e boshtit të pasmë (boshtin e mesëm) të një makine janë si më poshtë:
Shfaqje të zakonshme të defekteve
Youdaoplaceholder0 Zhurmë jonormale : Gjatë drejtimit të automjetit ose kthimit prapa, ndodhin tinguj përplasjeje metalesh, dhe tinguj fërkimi metalesh mund të shoqërohen kur timoni rrotullohet plotësisht.
Dridhje e Youdaoplaceholder0: Karroceria ose timoni i automjetit dridhet me dhunë gjatë përshpejtimit, kthesave ose ngasjes me shpejtësi të lartë, gjë që mund të shoqërohet me lëkundje majtas dhe djathtas.
Youdaoplaceholder0 Rrjedhje vaji: Mbulesat kundër pluhurit të kafazeve të brendshme dhe të jashtme të sferave janë dëmtuar, duke rezultuar në rrjedhje të vajit lubrifikues.
Devijimi Youdaoplaceholder0: Humbja e kontrollit të drejtimit gjatë frenimit dhe devijimi automatik gjatë drejtimit.
Youdaoplaceholder0 Veshja e gomave: Gomat e reja tregojnë konsumim të valëzuar ose jonormal në njërën anë.
Shkaku i mosfunksionimit
Youdaoplaceholder0 Lodhja ose ndikimi i materialit: Mbingarkesa afatgjatë ose përshpejtimi i papritur bën që gjysmë-kushineta të jetë nën presion të tepërt.
Youdaoplaceholder0 Lubrifikim i pamjaftueshëm: Dëmtimi i guarnicionit të vajit ose mungesa e vajit lubrifikues përshpejton konsumimin.
Problem me instalimin e Youdaoplaceholder0: Montimi i gabuar çon në shpërndarje të pabarabartë të forcës.
Problemi i plakjes së Youdaoplaceholder0: Automjetet mbi 6 vjeç janë të prirura ndaj konsumimit të kafazit të topit.
Rekomandohet që menjëherë të inspektohen përkuljet, çarjet e gjysmë-boshtit dhe gjendja e pjesëve të lidhjes. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët e dëmtuara dhe rimbushni vajin lubrifikues.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
