Çfarë është një pompë frenash e pasme për një makinë
Pompa e frenave të pasme të një makine është një komponent thelbësor i sistemit të frenimit të automjetit, i ndarë kryesisht në dy lloje: cilindri kryesor dhe cilindri sklober.
Cilindri kryesor i frenave
Ndodhet në pozicionin e cilindrit kryesor të sistemit të frenimit, përgjegjës për shndërrimin e energjisë mekanike të shoferit që shkel pedalin në energji hidraulike dhe dërgimin e presionit të lëngut të frenave në cilindrin ndihmës përmes komponentëve të tillë si shufra shtytëse dhe pistoni. Pompat kryesore ndahen në struktura me një dhomë dhe me dy dhoma dhe gjenden zakonisht në makina të vogla dhe disa automjete bujqësore.
Kaliper freni
I instaluar pranë rrotave, ai shtyn pistonin për të lëvizur përmes presionit hidraulik ose pneumatik, duke i shtyrë pllakat e frenave të fërkohen kundër disqeve ose tamburave të frenave për të gjeneruar forcë frenimi. Për shembull, kaliperi i frenave të pasme të SAIC Maxus D90 arrin frenimin përmes parimeve hidraulike. Pistonët brenda tij lëvizin nën veprimin e vajit me presion të lartë të shtyrë nga cilindri kryesor, duke i shtyrë pllakat e frenave të vijnë në kontakt me tamburet e frenave.
Të dyja punojnë në koordinim. Pompa kryesore siguron burimin e presionit, ndërsa pompat vartëse kryejnë veprimet specifike të frenimit. Është e nevojshme të kontrollohet rregullisht cilësia e vajit dhe vulosja e tubave të vajit në baza ditore për të siguruar sigurinë dhe besueshmërinë e sistemit të frenimit.
Funksioni kryesor i pompës së frenave të pasme (nën-pompës) së një makine është transferimi i presionit hidraulik në pllakat e frenave të pasme për të arritur frenimin. Kur shoferi shkel pedalin e frenave, presioni hidraulik i gjeneruar nga cilindri kryesor transmetohet në cilindrat ndihmës përmes lëngut të frenave, duke e shtyrë pistonin të lëvizë. Kjo bën që pllakat e frenave të vijnë në kontakt me disqet e frenave dhe të gjenerojnë fërkime, duke ulur kështu shpejtësinë e automjetit ose duke e ndaluar automjetin.
Funksione specifike
Transmetim hidraulik Youdaoplaceholder0: Presioni hidraulik i gjeneruar nga cilindri kryesor shpërndahet në cilindrat ndihmës të rrotave të pasme për të arritur frenim sinkron të rrotave të përparme dhe të pasme.
Youdaoplaceholder0 Amplifikimi i presionit: Nëpërmjet sistemit hidraulik, forca e aplikuar nga pedali i këmbës amplifikohet për ta bërë frenimin më të butë dhe më të fuqishëm.
Youdaoplaceholder0 Kontroll i pavarur: Çdo nën-pompë kontrollon në mënyrë të pavarur intensitetin e frenimit të rrotës përkatëse, duke u përshtatur me kushtet e ndryshme të rrugës.
Gabime të Zakonshme
Nëse lëvizja e pedalit të frenave është jonormale, vështirësia në kthimin e pllakave të frenave në pozicionin e tyre origjinal ose rrjedhja e vajit, është e nevojshme të kontrolloni vulosjen e pistonit të kaliperit ose defektet në sistemin hidraulik.
Manifestimet kryesore të defekteve në pompën e frenave të pasme të një makine janë pedalet e frenave jonormale, rrjedhjet e vajit, zhurmat e pazakonta dhe dështimi i frenave, etj. Kërkohet mirëmbajtje ose zëvendësim në kohë.
Shfaqje të zakonshme të defekteve
Youdaoplaceholder0 Anomali e pedalit: Kur shtypet freni, pedali është ose shumë i butë ose shumë i fortë, me rikthim jonormal, dhe madje shfaqet një ndjesi kërcimi ose fundosjeje.
Youdaoplaceholder0 Fenomeni i rrjedhjes së vajit: Vaji rrjedh nga lidhja midis nën-pompës dhe tubit të vajit, duke rezultuar në një rënie të efektit të frenimit.
Dështim i frenave Youdaoplaceholder0: Ndjeshmëri e reduktuar e frenave, distancë e zgjatur e frenimit dhe në raste të rënda, dështim i plotë.
Youdaoplaceholder0 Zhurmë dhe devijim jonormal: Gjatë frenimit ndodh një zhurmë e mprehtë jonormale dhe timoni zhvendoset dukshëm në njërën anë.
Youdaoplaceholder0 nuk kthehet në pozicion: Pedali nuk mund të kthehet normalisht pasi shtypet frena.
Shkaku i mosfunksionimit
Youdaoplaceholder0 Problem me cilësinë e vajit: Përkeqësimi ose papastërtitë në lëngun e frenave mund të shkaktojnë bllokim të tubave të vajit, të rrisin presionin e pompës kryesore dhe të përshpejtojnë plakjen e komponentëve.
Youdaoplaceholder0 Veshja e komponentëve: Plakja e guarnicioneve dhe konsumimi i pistoneve dhe blloqeve të cilindrave çon në vulosje të dobët.
Zakoni i përdorimit të Youdaoplaceholder0: Frenimi i shpeshtë dhe i menjëhershëm përshpejton dëmtimin nga lodhja të komponentëve të brendshëm.
Youdaoplaceholder0 Defekt në dizajn: Disa modele kanë probleme të natyrshme në dizajn me tubat ose valvulat e karburantit.
Trajtimi i sugjerimeve
Shkoni menjëherë në një dyqan 4S ose në një pikë riparimi profesionale për të zëvendësuar kaliperin e dëmtuar dhe për të kontrolluar cilësinë e lëngut të frenave dhe gjendjen e tubave të vajit. Është e nevojshme të kontrolloni rregullisht cilësinë e vajit çdo ditë dhe të shmangni operacionet me intensitet të lartë, siç është frenimi i papritur.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
