Roli i sensorit pas oksigjenit.
Funksioni i sensorit është të përcaktojë nëse ka oksigjen të tepërt në gazin e shkarkimit të motorit pas djegies, domethënë përmbajtjen e oksigjenit, dhe ta shndërrojë përmbajtjen e oksigjenit në një sinjal tensioni për ta transmetuar në kompjuterin e motorit, në mënyrë që motori të arrijë një kontroll me qark të mbyllur me faktorin e ajrit të tepërt si qëllim; Të sigurojë që konverteri katalitik trekahësh të ketë efikasitetin maksimal të konvertimit për tre ndotësit në hidrokarburin e shkarkimit (HC), monoksidin e karbonit (CO) dhe oksidin e azotit (NOX), dhe të maksimizojë konvertimin dhe pastrimin e ndotësve të emetuar.
Funksionet e sensorit janë:
1, sensori kryesor i oksigjenit përfshin një element ngrohës prej zirkonie të shufrës së nxehtë, shufra ngrohëse kontrollohet nga kompjuteri (ECU), kur marrja e ajrit është e vogël (temperatura e shkarkimit është e ulët) rrjedha e rrymës në sensorin e ngrohjes së shufrës ngrohëse, duke mundësuar zbulimin e saktë të përqendrimit të oksigjenit.
2. Automjeti është i pajisur me dy sensorë oksigjeni, një para katalizatorit trekahësh dhe një pas. Roli i pjesës së përparme është të zbulojë raportin ajër-karburant të motorit në kushte të ndryshme pune, dhe kompjuteri rregullon sasinë e injektimit të karburantit dhe llogarit kohën e ndezjes sipas sinjalit. Gjëja kryesore pas është të zbulojë punën e katalizatorit trekahësh! Domethënë, shkallën e konvertimit të katalizatorit. Duke krahasuar të dhënat e sensorit të oksigjenit të përparmë, është një bazë e rëndësishme për të zbuluar nëse katalizatori trekahësh funksionon normalisht (mirë apo keq).
Çfarë i bën makinës një sensor oksigjeni i prishur?
01 Konsumi i shtuar i karburantit
Dëmtimi i sensorit të oksigjenit në pjesën e pasme do të rezultojë në rritje të konsumit të karburantit. Kjo ndodh sepse depozitimi i karbonit në sensorin e oksigjenit mund të çojë në dalje jonormale të sinjalit, gjë që nga ana tjetër ndikon në raportin e përzierjes së motorit, duke e bërë atë të pabalancuar. Kur raporti i përzierjes së motorit është i pabalancuar, për të ruajtur djegien normale, motori do të kontrollojë më shumë injeksion karburanti, duke rezultuar në shumë përzierje, gjë që nga ana tjetër rrit konsumin e karburantit. Përveç kësaj, për shkak të dështimit të sensorit të oksigjenit, informacioni i pasaktë i transmetuar mund të shkaktojë që përmbajtja e oksigjenit në motor të jetë shumë e lartë, gjë që çon më tej në rritjen e konsumit të karburantit. Prandaj, pasi sensori i oksigjenit të dëmtohet, ai duhet të zëvendësohet në kohë për të shmangur rritjen e konsumit të karburantit.
02 Shkarkimi i ndotësve rritet
Dëmtimi i sensorit të oksigjenit në pjesën e pasme do të rezultojë në emetime të tepërta të gazrave të shkarkimit të automjetit. Kjo ndodh sepse sensori pas oksigjenit është një pjesë kyçe e funksionimit normal të konvertuesit katalitik trekahësh. Kur sensori pas oksigjenit dështon, konvertuesi katalitik trekahësh nuk mund të funksionojë siç duhet, kështu që nuk mund t'i shndërrojë në mënyrë efektive substancat e dëmshme në substanca të padëmshme. Në këtë mënyrë, automjeti do të emetojë më shumë ndotës gjatë procesit të drejtimit, duke rezultuar në emetime të tepërta të gazrave të shkarkimit.
03 Shpejtoni ngadalë
Dëmtimi i sensorit të oksigjenit në pjesën e pasme do të shkaktojë ngadalësimin e automjetit. Kjo ndodh sepse sensori i oksigjenit të pasëm është përgjegjës për monitorimin e sasisë së oksigjenit të emetuar nga motori dhe transmetimin e këtij informacioni në sistemin e kontrollit kompjuterik të automjetit. Kur sensori i oksigjenit të pasëm dëmtohet, kompjuteri i automjetit nuk mund t'i marrë me saktësi këto të dhëna kritike, kështu që motori nuk mund të kontrollohet dhe rregullohet me saktësi. Kjo mund të çojë në një ulje të efikasitetit të djegies së motorit, gjë që nga ana tjetër ndikon në performancën e përshpejtimit të automjetit, duke bërë që ai të ngadalësohet.
04 Drita e defektit të motorit do të ndizet
Pasi të dëmtohet sensori i oksigjenit, do të ndizet drita e defektit të motorit. Kjo ndodh sepse sensori i oksigjenit të pasëm është përgjegjës për monitorimin e përmbajtjes së oksigjenit të emetuar nga motori dhe transmetimin e të dhënave në sistemin elektronik të kontrollit të automjetit. Kur sensori i oksigjenit të pasëm dëmtohet, ai nuk mund t'i japë me saktësi këto të dhëna, duke rezultuar në sistemin elektronik të kontrollit që nuk mund të gjykojë me saktësi gjendjen e punës së motorit. Në këtë rast, sistemi elektronik i kontrollit do të mendojë se ka një defekt të mundshëm të motorit, kështu që drita e defektit të motorit do të njoftojë shoferin.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
