Roli i sensorit pas oksigjenit.
Funksioni i sensorit është të përcaktojë nëse ka oksigjen të tepërt në gazin e shkarkimit të motorit pas djegies, domethënë përmbajtjen e oksigjenit, dhe ta shndërrojë përmbajtjen e oksigjenit në një sinjal të tensionit për të transmetuar në kompjuterin e motorit, në mënyrë që motori të mund të arrijë një kontroll të mbyllur me lak të tepërt me faktorin e tepërt të ajrit si qëllimi; Sigurohuni që konverteri katalitik me tre drejtime të ketë efikasitetin maksimal të konvertimit për tre ndotësit në hidrokarburen e shkarkimit (HC), monoksidin e karbonit (CO) dhe oksidin e azotit (NOX), dhe të maksimizojë konvertimin dhe pastrimin e ndotësve të emetimeve.
Funksionet e sensorit janë:
1, sensori kryesor i oksigjenit përfshin një element të zirkonisë së ngrohjes së shufrës së nxehtë, shufrën e ngrohjes nga kontrolli i kompjuterit (ECU), kur marrja e ajrit është e vogël (temperatura e shkarkimit është e ulët) rrjedhë e rrymës në sensorin e ngrohjes së ngrohjes, duke mundësuar zbulimin e saktë të përqendrimit të oksigjenit.
2. Automjeti është i pajisur me dy sensorë oksigjeni, një para konvertuesit katalitik me tre drejtime dhe një pas. Roli i pjesës së përparme është të zbulojë raportin e karburantit ajror të motorit në kushte të ndryshme të punës, dhe kompjuteri rregullon sasinë e injektimit të karburantit dhe llogarit kohën e ndezjes sipas sinjalit. Gjëja kryesore prapa është të zbuloni punën e konvertuesit katalitik të treanshëm! Domethënë, shkalla e konvertimit të katalizatorit. Duke krahasuar me të dhënat e sensorit të përparmë të oksigjenit, është një bazë e rëndësishme për të zbuluar nëse konverteri katalitik me tre drejtime funksionon normalisht (i mirë ose i keq).
Doesfarë bën një sensor i thyer i oksigjenit në makinë?
01 Rritja e konsumit të karburantit
Dëmtimi i sensorit të pasme të oksigjenit do të rezultojë në rritjen e konsumit të karburantit. Kjo për shkak se depozitimi i karbonit në sensorin e oksigjenit mund të çojë në dalje jonormale të sinjalit, e cila nga ana tjetër ndikon në raportin e përzierjes së motorit, duke e bërë atë të pabalancuar. Kur raporti i përzierjes së motorit është i pabalancuar, për të ruajtur djegien normale, motori do të kontrollojë më shumë injeksion të karburantit, duke rezultuar në shumë përzierje, e cila nga ana tjetër rrit konsumin e karburantit. Për më tepër, për shkak të dështimit të sensorit të oksigjenit, informacioni i pasaktë i transmetuar mund të bëjë që përmbajtja e oksigjenit të motorit të jetë shumë e lartë, gjë që çon më tej në rritjen e konsumit të karburantit. Prandaj, pasi të dëmtohet sensori i oksigjenit, ai duhet të zëvendësohet në kohë për të shmangur rritjen e konsumit të karburantit.
02 Shkarkimi i ndotësve rritet
Dëmtimi i sensorit të pasme të oksigjenit do të rezultojë në emetime të tepërta të shkarkimit të automjeteve. Kjo për shkak se sensori post-oksigjen është një pjesë kryesore e funksionimit normal të konvertuesit katalitik me tre drejtime. Kur sensori pas-oksigjenit dështon, konverteri katalitik i treanshëm nuk mund të funksionojë siç duhet, në mënyrë që të mos mund të shndërrojë në mënyrë efektive substancat e dëmshme në substanca të padëmshme. Në këtë mënyrë, automjeti do të lëshojë më shumë ndotës gjatë procesit të drejtimit, duke rezultuar në emetime të tepërta të shkarkimit.
03 Shpejtoni ngadalë
Dëmtimi i sensorit të oksigjenit të pasëm do të bëjë që automjeti të ngadalësohet. Kjo për shkak se sensori i pasardhës është përgjegjës për monitorimin e sasisë së oksigjenit të emetuar nga motori dhe kalimin e këtij informacioni në sistemin e kontrollit të kompjuterit të automjetit. Kur sensori i pasoksigjenit është i dëmtuar, kompjuteri i automjetit nuk mund të marrë me saktësi këto të dhëna kritike, në mënyrë që motori të mos kontrollohet dhe rregullohet me saktësi. Kjo mund të çojë në një ulje të efikasitetit të djegies së motorit, i cili nga ana tjetër ndikon në performancën e nxitimit të automjetit, duke e bërë atë të ngadalësohet.
04 Drita e dështimit të motorit do të jetë e ndezur
Pasi të dëmtohet sensori i oksigjenit, drita e dështimit të motorit do të ndizet. Kjo për shkak se sensori i pasardhës është përgjegjës për monitorimin e përmbajtjes së oksigjenit të emetuar nga motori dhe transmetimin e të dhënave në sistemin e kontrollit elektronik të automjetit. Kur sensori i pasoksigjenit është i dëmtuar, ai nuk mund të sigurojë me saktësi këto të dhëna, duke rezultuar që sistemi elektronik i kontrollit nuk mund të gjykojë me saktësi gjendjen e punës të motorit. Në këtë rast, sistemi elektronik i kontrollit do të mendojë se ekziston një dështim i mundshëm i motorit, kështu që drita e dështimit të motorit për të paralajmëruar shoferin.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
