Roli i sensorit post-oksigjen.
Funksioni i sensorit është të përcaktojë nëse ka oksigjen të tepërt në gazin e shkarkimit të motorit pas djegies, domethënë përmbajtjen e oksigjenit, dhe të shndërrojë përmbajtjen e oksigjenit në një sinjal tensioni për t'u transmetuar në kompjuterin e motorit, në mënyrë që motori mund të arrijë një kontroll me qark të mbyllur me faktorin e tepërt të ajrit si qëllim; Sigurohuni që konverteri katalitik me tre drejtime të ketë efikasitetin maksimal të konvertimit për tre ndotësit në hidrokarburin e shkarkimit (HC), monoksidin e karbonit (CO) dhe oksidin e azotit (NOX) dhe maksimizoni konvertimin dhe pastrimin e ndotësve të shkarkimit.
Funksionet e sensorit janë:
1, sensori kryesor i oksigjenit përfshin një element zirkoni ngrohjeje të shufrës së nxehtë, shufrën ngrohëse nga kontrolli kompjuterik (ECU), kur marrja e ajrit është e vogël (temperatura e shkarkimit është e ulët) rrjedha aktuale në sensorin e ngrohjes së shufrës së ngrohjes, duke mundësuar zbulimin e saktë të përqendrimi i oksigjenit.
2. Automjeti është i pajisur me dy sensorë oksigjeni, një para katalizatorit trekahësh dhe një pas. Roli i pjesës së përparme është të zbulojë raportin ajër-karburant të motorit në kushte të ndryshme pune, dhe kompjuteri rregullon sasinë e injektimit të karburantit dhe llogarit kohën e ndezjes sipas sinjalit. Gjëja kryesore pas është zbulimi i punës së konvertuesit katalitik me tre drejtime! Kjo është, norma e konvertimit të katalizatorit. Duke krahasuar me të dhënat e sensorit të përparmë të oksigjenit, është një bazë e rëndësishme për të zbuluar nëse konverteri katalitik me tre drejtime funksionon normalisht (mirë apo keq).
Çfarë i bën makinës një sensor i dëmtuar i oksigjenit?
01 Rritja e konsumit të karburantit
Dëmtimi i sensorit të pasmë të oksigjenit do të rezultojë në rritjen e konsumit të karburantit. Kjo për shkak se depozitimi i karbonit në sensorin e oksigjenit mund të çojë në dalje jonormale të sinjalit, e cila nga ana tjetër ndikon në raportin e përzierjes së motorit, duke e bërë atë të pabalancuar. Kur raporti i përzierjes së motorit është i pabalancuar, për të ruajtur djegien normale, motori do të kontrollojë më shumë injektim karburanti, duke rezultuar në shumë përzierje, e cila nga ana tjetër rrit konsumin e karburantit. Përveç kësaj, për shkak të dështimit të sensorit të oksigjenit, informacioni i pasaktë i transmetuar mund të shkaktojë që përmbajtja e oksigjenit të motorit të jetë shumë e lartë, gjë që çon më tej në rritjen e konsumit të karburantit. Prandaj, pasi sensori i oksigjenit të jetë dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet në kohë për të shmangur rritjen e konsumit të karburantit.
02 Shkarkimi i ndotësve rritet
Dëmtimi i sensorit të pasmë të oksigjenit do të rezultojë në emetime të tepërta të shkarkimeve të automjetit. Kjo është për shkak se sensori pas oksigjenit është një pjesë kyçe e funksionimit normal të konvertuesit katalitik me tre drejtime. Kur sensori i post-oksigjenit dështon, konverteri katalitik me tre drejtime nuk mund të funksionojë siç duhet, kështu që nuk mund të konvertojë në mënyrë efektive substancat e dëmshme në substanca të padëmshme. Në këtë mënyrë, automjeti do të lëshojë më shumë ndotës gjatë procesit të drejtimit, duke rezultuar në shkarkime të tepërta të gazrave.
03 Përshpejtoni ngadalë
Dëmtimi i sensorit të pasmë të oksigjenit do të bëjë që automjeti të ngadalësojë shpejtësinë. Kjo për shkak se sensori i pasoksigjenit është përgjegjës për monitorimin e sasisë së oksigjenit të emetuar nga motori dhe përcjelljen e këtij informacioni në sistemin e kontrollit kompjuterik të automjetit. Kur sensori i pasoksigjenit dëmtohet, kompjuteri i automjetit nuk mund të marrë me saktësi këto të dhëna kritike, në mënyrë që motori të mos kontrollohet dhe rregullohet me saktësi. Kjo mund të çojë në një reduktim të efikasitetit të djegies së motorit, i cili nga ana tjetër ndikon në performancën e përshpejtimit të automjetit, duke e bërë atë të ngadalësohet.
04 Drita e dështimit të motorit do të ndizet
Pasi sensori i oksigjenit të jetë dëmtuar, drita e dështimit të motorit do të ndizet. Kjo për shkak se sensori i pasoksigjenit është përgjegjës për monitorimin e përmbajtjes së oksigjenit të emetuar nga motori dhe transmetimin e të dhënave në sistemin elektronik të kontrollit të automjetit. Kur sensori i pasoksigjenit është i dëmtuar, ai nuk mund të sigurojë me saktësi këto të dhëna, duke rezultuar në sistemin elektronik të kontrollit nuk mund të gjykojë me saktësi gjendjen e punës së motorit. Në këtë rast, sistemi elektronik i kontrollit do të mendojë se ka një dështim të mundshëm të motorit, kështu që drita e dështimit të motorit do të lajmërojë shoferin.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
