Filtri i benzinës.
Filtri i benzinës për filtrin e shkurtër të avullit. Filtri i benzinës ndahet në llojin e karburatorit dhe llojin e injektimit elektrik, përdorimi i motorit të benzinës me karburator, filtri i benzinës ndodhet në anën e importit të pompës së vajit, presioni i punës është i vogël, në përgjithësi duke përdorur guaskë najloni, filtri i benzinës i injektimit elektrik motori ndodhet në anën e eksportit të pompës së vajit, presioni i punës është më i lartë, zakonisht duke përdorur guaskë metalike. Elementi i filtrit të filtrit të benzinës është kryesisht letër filtri, dhe funksioni kryesor i filtrit të benzinës duke përdorur pëlhurë najloni dhe materiale polimer është filtrimi i papastërtive në benzinë. Nëse filtri i benzinës është shumë i ndotur ose i bllokuar. Letër filtri i linjës Filtri i benzinës: filtri i benzinës në këtë lloj filtri të benzinës, letër filtri e palosur dhe filtër plastik ose metalik në të dy skajet e lidhjes, vaj i ndotur në murin e jashtëm të filtrit përmes shtresave të letrës filtri të filtruar në qendër, i pastër rrjedhjen e karburantit.
Funksioni kryesor
Funksioni kryesor i filtrit të benzinës është të filtrojë papastërtitë në benzinë. Nëse filtri i benzinës është shumë i ndotur ose i bllokuar, performanca kryesore është: kur dera e karburantit, rryma është e ngadaltë ose nuk mund të ngrihet, makina është e vështirë të ndizet dhe ndonjëherë është e nevojshme të ndezni 2-5 herë për të. goditi. Shumica e motorëve janë të pajisur me një filtër të benzinës një herë jo të lëvizshëm, cikli i zëvendësimit është përgjithësisht 10,000 kilometra, nëse shtoni më pak papastërti benzine, 15000-20000 kilometra për të zëvendësuar një nuk është problem. Filtri ka shenjën e shigjetës së hyrjes dhe daljes së vajit, mos e instaloni të kundërtën kur e ndërroni.
efekt
Krahasuar me automjetet me karburator, EI-të kërkojnë karburant më të pastër, sepse edhe papastërtitë më të vogla mund të dëmtojnë komponentët e saktësisë në sistemin EFI. Prandaj, injektori elektrik ka nevojë për një filtër të veçantë benzine, i cili filtron papastërtitë në karburant për të shmangur hyrjen e tyre në valvulën e injektimit dhe valvulën e fillimit të ftohtë. Filtri i benzinës është një pjesë e rëndësishme e sistemit EFI, vetëm origjinali ose përtej cilësisë së filtrit të benzinës mund të sigurojë karburantin e pastër të kërkuar nga sistemi EFI, në mënyrë që të optimizojë performancën e motorit, por edhe të sigurojë mbrojtjen më të mirë për motorin.
Benzina është po aq e rëndësishme për makinën sa edhe ushqimi për trupin e njeriut. Pa furnizim me benzinë, automjeti nuk mund të lëvizë. Përveç kësaj, për sa i përket produkteve të benzinës, nëse vaji nuk është shumë i mirë dhe papastërtitë që përmban benzina janë më shumë, do të dëmtojë grykën e injektimit të karburantit, pompën e karburantit, tubacionin e karburantit dhe komponentët e tjerë në motor, duke ndikuar kështu punën normale të sistemit të karburantit. Prandaj, në këtë kohë, roli i filtrit të benzinës pasqyrohet plotësisht. E thënë thjesht, roli i filtrit të benzinës është të filtrojë papastërtitë e ngurta si oksidi i hekurit dhe pluhuri që përmbahen në benzinë ose ujë, nga njëra anë, mund të zvogëlojë mundësinë e bllokimit të hundës nga papastërtitë, dhe nga ana tjetër. me dorë, mund të sigurojë gjithashtu cilësinë e benzinës që derdhet në sistemin e karburantit.
Parimi i pastrimit
Funksioni i filtrit të benzinës është të filtrojë lagështinë dhe papastërtitë në benzinë. Kur motori është duke punuar, vaji i karburantit hyn në filxhanin e vendosjes së filtrit përmes tubit të hyrjes nën veprimin e pompës së benzinës. Ndërsa vëllimi bëhet më i madh në këtë kohë, shpejtësia e rrjedhës bëhet më e vogël, uji dhe papastërtitë që janë më të rënda se vaji vendosen në fund të filxhanit, papastërtitë e lehta rrjedhin me karburantin në filtër dhe karburanti i pastër përshkon brenda filtrit nga mikrovrima e filtrit, dhe më pas derdhet jashtë përmes tubit.
Elementi i filtrit ka dy lloje qeramike poroze dhe letre. Elementi i filtrit të letrës është bërë nga letër filtri mikroporoze e trajtuar me rrëshirë, e cila ka efikasitet të lartë filtrimi, kosto të ulët dhe zëvendësim të lehtë, prandaj përdoret gjerësisht.
Filtri i benzinës ndahet në llojin e karburatorit dhe llojin e injektimit elektrik, përdorimi i motorit të benzinës me karburator, filtri i benzinës ndodhet në anën e importit të pompës së vajit, presioni i punës është i vogël, në përgjithësi duke përdorur guaskë najloni, filtri i benzinës i injektimit elektrik motori ndodhet në anën e eksportit të pompës së vajit, presioni i punës është më i lartë, zakonisht duke përdorur guaskë metalike. Elementi i filtrit të filtrit të benzinës është kryesisht letër filtri dhe përdoren gjithashtu pëlhura najloni dhe materiale polimer.
Karakteristikat teknike
Brenda filtrit të benzinës, letra e filtrit të palosur dhe dy skajet e filtrit plastik ose metalik janë të lidhura dhe vaji i ndotur hyn në qendër pasi filtrohet nga muri i jashtëm i filtrit përmes shtresave të letrës filtri dhe karburanti i pastër rrjedh. jashtë.
Ndryshe nga filtri i benzinës së tipit linjë, letra e tij e filtrit është e mbështjellë rreth tubit qendror. Pasi vaji i ndotur hyn, ai filtrohet direkt përmes letrës filtri. Grimcat e papastërtive janë bllokuar në brazdë letre filtri. Performanca e këtij filtri benzine është më e shkëlqyer dhe përdoret në makinat e nivelit të mesëm dhe të lartë.
specie
Kryesisht ekzistojnë dy lloje: filtri i benzinës me letër filtri spirale deti dhe filtri i benzinës me letër filtri.
Periudha e zëvendësimit
Cikli i rekomanduar i zëvendësimit: çdo 20,000 kilometra të makinës, në varësi të kushteve të rrugës dhe produkteve të naftës të makinës.
Në përgjithësi, 5000-8000 kilometra do të nevojiten për të zëvendësuar tre filtrat, por të kombinuara edhe me situatën e pluhurit të rrugës që po vozitni.
kilometra
5000 Ndërroni filtrin e ajrit (mund të fryni edhe me pistoletë) Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Nëse përdorni vaj të mirë (standardi 0-40), mund ta ndërroni çdo 10,000 kilometra.
15000 Zëvendësoni një filtër ajri për të kontrolluar nëse vaji i frenave dhe antifrizi i vajit të fuqisë janë të mangët. Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Ndërroni filtrin e ajrit Ndërroni filtrin e benzinës Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni filtrin e vajit dhe vajit. Rregulloni gomat e përparme dhe të pasme dhe bëni kontrollin e pozicionimit të katër rrotave dhe të balancës dinamike të gomave për të zëvendësuar tabelat e frenave (sa herë që jaskat e frenave janë ndërruar 3 herë, disqet e frenave duhet të zëvendësohen)
25000 Zëvendësoni hyrjen dhe grykën e pastrimit të filtrit të ajrit Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Bilanci dinamik i gomave për të zëvendësuar vajin e frenave, vajin përforcues dhe vajin e transmisionit. Zëvendësoni kandelin (ndërrimi 40000 mund të jetë gjithashtu, rekomandohet të përmirësoni kandelin, fabrika origjinale është shumë herë) zëvendësoni antifrizin
35000 Ndryshimi i filtrit të ajrit Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Zëvendësoni një filtër ajri Zëvendësoni gomat e përparme dhe të pasme të filtrit të benzinës dhe bëni pozicionimin e katër rrotave dhe balancimin dinamik të gomave. Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Kontrolloni dhe zëvendësoni tavat e frenave (sa herë që jaskat e frenave janë ndërruar 3 herë, disku i frenave duhet të zëvendësohet)
45000 Zëvendësoni një filtër ajri për të kontrolluar nëse niveli i lëngut është i mangët. Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Hyrja e pastër
55000 Ndryshimi i filtrit të ajrit Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Kontrolloni vulën e tavës së vajit të motorit Kontrolloni vulën e vajit të drejtimit për rrjedhje
Popullarizimi i sensit të përbashkët
Motori ka tre lloje të filtrave të ajrit, vajit dhe karburantit, dhe filtri i ajrit të kondicionuar në makinë quhet përgjithësisht "katër filtra". Ata janë përgjegjës për sistemin e marrjes së motorit, sistemin e lubrifikimit, sistemin e karburantit, filtrimin e ndërmjetëm të sistemit të ajrit të kondicionuar.
Filtri i vajit ndodhet në sistemin e lubrifikimit të motorit. Roli i tij është të filtrojë papastërtitë e dëmshme në vaj nga tigani i vajit, dhe të furnizojë boshtin me gunga, shufrën lidhëse, boshtin me gunga, mbushësin, unazën e pistonit dhe palët e tjera lëvizëse me vaj të pastër, duke luajtur rolin e lubrifikimit, ftohjes, pastrimit, në mënyrë që të për të zgjatur jetën e këtyre pjesëve. Megjithëse filtri i vajit është i izoluar nga bota e jashtme, papastërtitë në mjedisin përreth janë të vështira për t'u futur në motor, por ka ende papastërti në vaj.
Së pari, papastërtitë ndahen në dy kategori
1) Njëra është grimcat metalike të konsumuara gjatë funksionimit të pjesëve të motorit dhe pluhuri dhe rëra nga gryka e karburantit kur shtohet vaji.
2) Tjetra është lënda organike, e cila është balta e zezë, e cila është një substancë e prodhuar nga ndryshimet kimike në gjendjen e temperaturës së lartë të vajit gjatë funksionimit të motorit. Ato përkeqësojnë performancën e vajit, dobësojnë lubrifikimin dhe ngjiten në pjesët lëvizëse, duke rritur rezistencën. Lloji i mëparshëm i grimcave metalike do të përshpejtojë boshtin e motorit, boshtin me gunga dhe llojet e tjera të kushinetave dhe veshjen e pjesës së poshtme të cilindrit dhe unazës së pistonit, pasojat janë: rritet hendeku i komponentëve, rritet kërkesa për vaj, presioni i vajit bie dhe hendeku midis rreshtit të cilindrit dhe unazës së pistonit është i madh, vaji në majë të unazës së pistonit, duke rezultuar në djegien e vajit, duke u rritur vëllimi i naftës dhe formimi i depozitave të karbonit. Në të njëjtën kohë, karburanti derdhet në tiganin e vajit, duke e bërë vajin të hollë dhe vajin joefektiv. Këto janë jashtëzakonisht të pafavorshme për performancën e makinës, duke rezultuar në tym të zi nga motori, një rënie serioze të fuqisë dhe duke detyruar një riparim paraprak. (Filtri i vajit është i njëjtë me funksionin e veshkave të njeriut).
Së dyti, sipas mjedisit specifik të drejtimit, rekomandohet të zëvendësohet filtri i vajit një herë për 5000-10000 kilometra.
Filtri i ajrit është një pajisje për pastrimin e ajrit, e cila përbëhet nga një guaskë dhe një element filtri, dhe elementi i filtrit është i vendosur në guaskë. Në atmosferë ka trupa të huaj të ndryshëm, si pluhur, rërë, etj., të cilat do të përshpejtojnë konsumimin e motorit, duke ulur kështu jetëgjatësinë e motorit. Ndonjëherë gomat mund të kapin gurë fluturues, të cilët mund të shkaktojnë dëme serioze në motor sapo të futet në motor. Filtri i ajrit e parandalon këtë.
Për të rritur volumin e marrjes, kutia e filtrit të ajrit është përgjithësisht më e madhe, dhe shumë makina garash madje projektojnë një pjesë të kornizës si strehë e filtrit të ajrit për të rritur volumin e tij. Kur motori është në punë, ajri i marrjes është i ndërprerë, gjë që shkakton dridhjen e ajrit në kutinë e filtrit të ajrit dhe nëse luhatja e presionit të ajrit është shumë e madhe, ndonjëherë ndikon në marrjen e motorit. Përveç kësaj, kjo kohë do të rrisë gjithashtu zhurmën e marrjes. Për të shtypur zhurmën e marrjes, vëllimi i kutisë së filtrit të ajrit mund të rritet, dhe disa janë rregulluar gjithashtu në ndarje për të zvogëluar rezonancën.
Elementi i filtrit të filtrit të ajrit ndahet në element filtri të thatë dhe element filtri të lagësht. Materiali i thatë i filtrit është letër filtri ose pëlhurë jo e endur. Për të rritur zonën e kalimit të ajrit, elementi i filtrit përpunohet kryesisht me shumë rrudha të vogla. Kur elementi i filtrit është pak i ndotur, ai mund të fryhet me ajër të kompresuar dhe kur elementi i filtrit është seriozisht i ndotur, një bërthamë e re duhet të zëvendësohet me kohë.
Elementi i filtrit të lagësht është prej materiali poliuretani sfungjer, i cili duhet të pikohet me pak vaj dhe të gatuhet me dorë për të thithur lëndët e huaja në ajër. Nëse elementi i filtrit është i ndotur, ai mund të pastrohet me vaj pastrimi dhe ndotja e tepërt duhet gjithashtu të zëvendësohet me një element të ri filtri.
Nëse elementi i filtrit bllokohet seriozisht, rezistenca e marrjes do të rritet dhe fuqia e motorit do të ulet. Në të njëjtën kohë, për shkak të rritjes së rezistencës së ajrit, do të rrisë gjithashtu sasinë e benzinës së thithur, duke rezultuar në një raport shumë të fortë përzierjeje, duke e bërë kështu gjendjen e motorit në punë më keq, duke rritur konsumin e karburantit dhe gjithashtu akumulimin e karbonit të lehtë për t'u prodhuar. . Zakonisht duhet të zhvillohet zakoni i kontrollit të shpeshtë të elementit të filtrit të ajrit, sipas mjedisit specifik të drejtimit, rekomandohet të zëvendësohet filtri i ajrit një herë në 10,000-15,000 kilometra.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
