Filtri i benzinës.
Filter i benzinës për filtër të shkurtër me avull. Filtri i benzinës është i ndarë në llojin e karburatorit dhe llojin e injektimit elektrik, përdorimin e motorit të benzinës karburator, filtri i benzinës është i vendosur në anën e importit të pompës së vajit, presioni i punës është i vogël, në përgjithësi duke përdorur guaskën e najlonit, filtri i benzinës së motorit të injektimit elektrik është i vendosur në anën e eksportit të pompës së vajit, presioni i punës është më i lartë, duke përdorur guaskën metalike. Elementi i filtrit të filtrit të benzinës është kryesisht letër filtri, dhe funksioni kryesor i filtrit të benzinës duke përdorur leckë najloni dhe materiale polimer është të filtroni papastërtitë në benzinë. Nëse filtri i benzinës është shumë i ndyrë ose i bllokuar. Filtri i letrës së filtrit Filtri i benzinës: Filtri i benzinës në këtë lloj të filtrit të benzinës, letrën e filtrit të palosur dhe filtrin plastik ose metalik në të dy skajet e lidhjes, vajin e ndotur në murin e jashtëm të filtrit përmes shtresave të letrës së filtrit të filtruar në qendër, rrjedhja e karburantit të pastër.
Funksion kryesor
Funksioni kryesor i filtrit të benzinës është të filtrojë papastërtitë në benzinë. Nëse filtri i benzinës është shumë i ndotur ose i bllokuar, performanca kryesore është: kur dera e karburantit, fuqia është e ngadaltë, ose nuk mund të ngrihet, makina është e vështirë për tu filluar, dhe ndonjëherë është e nevojshme të ndizni 2-5 herë për të goditur. Shumica e motorëve janë të pajisur me një filtër të njëhershëm të gazetës jo të lëvizshëm të letrës, cikli i zëvendësimit është përgjithësisht 10,000 kilometra, nëse shtoni më pak papastërti të benzinës, 15000-20000 kilometra për të zëvendësuar një nuk është problem. Filtri ka shenjën e shigjetës së hyrjes dhe daljes së vajit, mos e instaloni të kundërtën kur zëvendësoni.
ndikim
Në krahasim me automjetet e karburatorit, EIS kërkon karburant më të pastër sepse edhe papastërtitë më të vogla mund të veshin përbërësit precizion në sistemin EFI. Prandaj, injektori elektrik ka nevojë për një filtër të veçantë të benzinës, i cili filtron papastërtitë në karburant për të shmangur ata të hyjnë në valvulën e injektimit dhe valvulën e fillimit të ftohtë. Filtri i benzinës është një pjesë e rëndësishme e sistemit EFI, vetëm origjinali ose përtej cilësisë së filtrit të benzinës mund të sigurojë karburantin e pastër të kërkuar nga sistemi EFI, në mënyrë që të optimizojë performancën e motorit, por edhe të sigurojë mbrojtjen më të mirë për motorin.
Benzina është po aq e rëndësishme për makinën sa ushqimi është për trupin e njeriut. Pa furnizimin e benzinës, automjeti nuk mund të lëvizë. Për më tepër, për sa i përket produkteve të benzinës, nëse vaji nuk është shumë i mirë dhe papastërtitë e përfshira në benzinë janë më shumë, do të shkaktojë dëme në grykën e injektimit të karburantit, pompën e karburantit, tubacionin e karburantit dhe përbërësit e tjerë në motor, duke ndikuar kështu në punën normale të sistemit të karburantit. Prandaj, në këtë kohë, roli i filtrit të benzinës reflektohet plotësisht. E thënë thjesht, roli i filtrit të benzinës është të filtrojë papastërtitë e ngurta siç janë oksidi i hekurit dhe pluhuri i përmbajtur në benzinë ose ujë, nga njëra anë, ai mund të zvogëlojë mundësinë e hundës që bllokohet nga papastërtitë, dhe nga ana tjetër, ai gjithashtu mund të sigurojë cilësinë e benzinës që rrjedh në sistemin e karburantit.
Parimi i pastrimit
Funksioni i filtrit të benzinës është të filtrojë lagështinë dhe papastërtitë në benzinë. Kur motori po funksionon, vaji i karburantit hyn në kupën e vendosjes së filtrit përmes tubit të hyrjes nën veprimin e pompës së benzinës. Ndërsa vëllimi bëhet më i madh në këtë kohë, shkalla e rrjedhës bëhet më e vogël, uji dhe papastërtitë që janë më të rënda se vaji vendoset në fund të filxhanit, papastërtitë e dritës rrjedhin me karburantin në filtër, dhe karburanti i pastër përshkon pjesën e brendshme të filtrit nga mikrohole e filtrit, dhe pastaj rrjedh përmes tubit.
Elementi i filtrit ka dy lloje të qeramikës dhe letrës poroze. Elementi i filtrit të letrës është bërë nga letër filtri mikropor i trajtuar me rrëshirë, i cili ka efikasitet të lartë të filtrimit, kosto të ulët dhe zëvendësim të lehtë, kështu që përdoret gjerësisht.
Filtri i benzinës është i ndarë në llojin e karburatorit dhe llojin e injektimit elektrik, përdorimin e motorit të benzinës karburator, filtri i benzinës është i vendosur në anën e importit të pompës së vajit, presioni i punës është i vogël, në përgjithësi duke përdorur guaskën e najlonit, filtri i benzinës së motorit të injektimit elektrik është i vendosur në anën e eksportit të pompës së vajit, presioni i punës është më i lartë, duke përdorur guaskën metalike. Elementi i filtrit të filtrit të benzinës është kryesisht letër filtri, dhe përdoren gjithashtu leckë najloni dhe materiale polimer.
Karakteristikat teknike
Brenda filtrit të benzinës, letra e filtrit të palosur dhe të dy skajet e filtrit plastik ose metalik janë të lidhura, dhe vaji i ndyrë hyn në qendër pasi të filtrohet nga muri i jashtëm i filtrit përmes shtresave të letrës së filtrit, dhe karburanti i pastër rrjedh jashtë.
Për dallim nga filtri i benzinës i llojit të linjës, letra e tij e filtrit është e mbështjellë rreth tubit qendror. Pasi të hyjë vaji i ndyrë, filtrohet direkt përmes letrës së filtrit. Grimcat e papastërtisë bllokohen në brazdën e letrës së filtrit. Performanca e këtij filtri të benzinës është më e shkëlqyeshme, dhe përdoret në makina të mesme dhe të larta.
special
Ekzistojnë kryesisht dy lloje: filtri i letrës spirale të detit Filtri i benzinës dhe filtri i linjës së filtrit të gazetës Filtri i benzinës.
Periudhë e zëvendësimit
Cikli i rekomanduar i zëvendësimit: çdo 20,000 kilometra të makinës, në varësi të kushteve të rrugës dhe produkteve të naftës së makinës.
Në përgjithësi, 5000-8000 kilometra do të duhet të zëvendësojnë tre filtrat, por edhe të kombinuar me situatën e pluhurit të rrugës që po vozitni
kilometra
5000 Ndryshoni një filtër ajri (gjithashtu mund të fryni me një armë ajri) Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni filtrin e vajit dhe vajit. Nëse përdorni vaj të mirë (standard 0-40), mund ta ndryshoni çdo 10,000 kilometra.
15000 Zëvendësoni një filtër ajri për të kontrolluar nëse vaji i frenave dhe antifrizi i vajit të energjisë janë të mangët. Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Zëvendësoni një filtër ajri Zëvendësoni filtrin e benzinës nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Rregulloni gomat e përparme dhe të pasme dhe bëni pozicionimin me katër rrota dhe kontrollin e bilancit dinamik të gomave për të zëvendësuar pads e frenave (sa herë që pads e frenave janë ndryshuar 3 herë, disqet e frenave duhet të zëvendësohen)
25000 Zëvendësoni një hyrje dhe grykë të pastrimit të filtrit të ajrit Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Bilanci dinamik i gomave për të zëvendësuar vajin e frenave, vajin përforcues dhe vajin e transmetimit. Zëvendësoni prizën e shkëndijave (40000 zëvendësimi mund të jetë gjithashtu, rekomandohet të azhurnoni prizën e shkëndijave, fabrika origjinale është shumë herë) Zëvendësoni antifriz
35000 Ndryshoni një filtër ajri Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni filtrin e vajit dhe vajit.
Zëvendësoni një filtër ajri Zëvendësoni gomat e përparme dhe të pasme të filtrit të benzinës dhe bëni pozicionimin me katër rrota dhe ekuilibrin dinamik të gomave. Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Kontrolloni dhe zëvendësoni pads e frenave (sa herë që pads e frenave janë ndryshuar 3 herë, disku i frenave duhet të zëvendësohet)
45000 Zëvendësoni një filtër ajri për të kontrolluar nëse niveli i lëngshëm është i mangët. Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Hyrje e pastër
55000 Ndryshoni një filtër ajri nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni filtrin e vajit dhe vajit. Kontrolloni vulën e vajit të motorit Vula Kontrolloni vulën e vajit të drejtimit për rrjedhje
Popullarizimi i sensit të përbashkët
Motori ka tre lloje të filtrave të ajrit, naftës dhe karburantit, dhe filtri i kondicionimit në makinë quhet përgjithësisht "katër filtra". Ata janë përgjegjës për sistemin e marrjes së motorit, sistemin e lubrifikimit, sistemin e karburantit, filtrimin e ndërmjetëm të sistemit të ajrit.
Filtri i vajit është i vendosur në sistemin e lubrifikimit të motorit. Roli i tij është të filtrojë papastërtitë e dëmshme në vaj nga tigan i vajit, dhe të furnizojë boshtin e gungës, shufrën lidhës, boshtin e kamionit, supercharger, unazën e pistonit dhe çifte të tjera lëvizëse me vaj të pastër, të luani rolin e lubrifikimit, ftohjes, pastrimit, në mënyrë që të zgjasë jetën e këtyre pjesëve. Megjithëse filtri i vajit është i izoluar nga bota e jashtme, papastërtitë në mjedisin përreth janë të vështira për të hyrë në motor, por ka ende papastërti në vaj.
Së pari, papastërtitë ndahen në dy kategori
1) Njëra është grimcat metalike të veshura në funksionimin e pjesëve të motorit dhe pluhurin dhe rërën nga goja e karburantit kur shtohet vaji.
2) Tjetra është lëndë organike, e cila është baltë e zezë, e cila është një substancë e prodhuar nga ndryshimet kimike në gjendjen e temperaturës së lartë të vajit gjatë funksionimit të motorit. Ata përkeqësojnë performancën e vajit, dobësojnë lubrifikimin dhe ngjiten në pjesët lëvizëse, duke rritur rezistencën. Lloji i mëparshëm i grimcave metalike do të përshpejtojë boshtin e gungës së motorit, boshtin e kamionit dhe llojet e tjera të kushinetave dhe pjesën e poshtme të cilindrit dhe veshin e unazës së pistonit, pasojat janë: hendeku i përbërësit rritet, kërkesa e vajit rritet, presioni i vajit, dhe hendeku midis vajit të cilindrit dhe rreshtit të vajit të vajit të vajit, vaji i vajit të vajit, vaji i vajit të vajit, vaji i vajit, vaji i vajit të vajit, vaji i naftës, vaji i vajit të vajit, vaji i naftës, vaji i naftës, vaji i vajit të vajit, vaji i naftës, vaji i vajit të vajit, vaji i naftës, vaji i vajit, vaji i naftës dhe vaji i pistonit. Depozitat. Në të njëjtën kohë, karburanti kullon në tiganin e vajit, duke e bërë vajin të hollë dhe vajin joefektiv. Këto janë jashtëzakonisht të pafavorshme për performancën e makinës, duke rezultuar në tym të zi nga motori, një rënie serioze të energjisë dhe duke detyruar një rregullim paraprakisht. (Filtri i vajit është i njëjtë me funksionin e veshkave të njeriut).
Së dyti, sipas mjedisit specifik të drejtimit, rekomandohet të zëvendësoni filtrin e vajit një herë për 5000-10000 kilometra
Filtri i ajrit është një pajisje për pastrimin e ajrit, i cili është i përbërë nga një guaskë dhe një element filtri, dhe elementi i filtrit është rregulluar në guaskë. Ka trupa të ndryshëm të huaj në atmosferë, të tilla si pluhuri, rëra, etj., Të cilat do të përshpejtojnë veshin e motorit, duke zvogëluar kështu jetën e shërbimit të motorit. Ndonjëherë gomat mund të marrin shkëmbinj fluturues, të cilat mund të shkaktojnë dëme serioze në motor pasi të hyjë në motor. Filtri i ajrit parandalon këtë.
Për të rritur vëllimin e marrjes, strehimi i filtrit të ajrit është përgjithësisht më i madh, dhe shumë makina garash madje hartojnë një pjesë të kornizës si strehimi i filtrit të ajrit për të rritur vëllimin e tij. Kur motori po funksionon, ajri i marrjes është i ndërprerë, gjë që shkakton dridhjen e ajrit në strehimin e filtrit të ajrit, dhe nëse luhatja e presionit të ajrit është shumë e madhe, ndonjëherë ndikon në marrjen e motorit. Përveç kësaj, kësaj here gjithashtu do të rrisë zhurmën e marrjes. Për të shtypur zhurmën e marrjes, vëllimi i strehimit të filtrit të ajrit mund të rritet, dhe disa janë rregulluar gjithashtu në ndarje për të zvogëluar rezonancën.
Elementi i filtrit të filtrit të ajrit është i ndarë në element të thatë të filtrit dhe element të lagësht të filtrit. Materiali i thatë i filtrit është letra filtri ose pëlhurë jo e endur. Për të rritur zonën që kalon ajrin, elementi i filtrit përpunohet kryesisht me shumë rrudha të vogla. Kur elementi i filtrit është pak i ndotur, ai mund të hidhet në erë me ajër të kompresuar, dhe kur elementi i filtrit ndotet seriozisht, një bërthamë e re duhet të zëvendësohet në kohë.
Elementi i lagësht i filtrit është bërë nga materiali poliuretani me sfungjer, i cili duhet të pikohet me pak vaj dhe të gatuar me dorë për të thithur lëndë të huaj në ajër. Nëse elementi i filtrit është i ndotur, ai mund të pastrohet me vaj pastrimi, dhe ndotja e tepërt gjithashtu duhet të zëvendësohet me një element të ri filtri.
Nëse elementi i filtrit bllokohet seriozisht, rezistenca e marrjes do të rritet dhe fuqia e motorit do të ulet. Në të njëjtën kohë, për shkak të rritjes së rezistencës së ajrit, ajo gjithashtu do të rrisë sasinë e benzinës së thithur, duke rezultuar në raport shumë të fortë të përzierjes, duke e bërë kështu që motori të funksionojë më keq gjendjen, duke rritur konsumin e karburantit, dhe gjithashtu të lehtë për të prodhuar akumulim të karbonit. Zakonisht duhet të zhvillojë zakonin që shpesh të kontrolloni elementin e filtrit të ajrit, sipas mjedisit specifik të drejtimit, rekomandohet të zëvendësoni filtrin e ajrit një herë 10,000-15,000 kilometra.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
