Filtri i benzinës.
Filtri i benzinës për filtrin e avullit me gjatësi të shkurtër. Filtri i benzinës ndahet në llojin e karburatorit dhe llojin e injektimit elektrik, përdorimi i motorit të benzinës me karburator, filtri i benzinës është i vendosur në anën e importit të pompës së vajit, presioni i punës është i vogël, në përgjithësi përdoret një guaskë najloni, filtri i benzinës i motorit të injektimit elektrik është i vendosur në anën e eksportit të pompës së vajit, presioni i punës është më i lartë, zakonisht përdoret një guaskë metalike. Elementi i filtrit të filtrit të benzinës është kryesisht letër filtri, dhe funksioni kryesor i filtrit të benzinës duke përdorur pëlhurë najloni dhe materiale polimerike është të filtrojë papastërtitë në benzinë. Nëse filtri i benzinës është shumë i ndotur ose i bllokuar, vendosni letër filtri në të dy skajet e lidhjes së filtrit të benzinës me letër filtri dhe plastikë ose metalike, vaji i ndotur hyn në murin e jashtëm të filtrit përmes shtresave të letrës së filtrit dhe filtrohet në qendër, rrjedha e pastër e karburantit jashtë.
Funksioni kryesor
Funksioni kryesor i filtrit të benzinës është të filtrojë papastërtitë në benzinë. Nëse filtri i benzinës është shumë i ndotur ose i bllokuar, performanca kryesore është: kur dera e karburantit është e mbyllur, fuqia është e ngadaltë ose nuk mund të ngrihet, makina është e vështirë për t'u ndezur dhe nganjëherë është e nevojshme të ndizni shkëndijën 2-5 herë për ta ndezur. Shumica e motorëve janë të pajisur me një filtër letre të pa lëvizshëm të benzinës, cikli i zëvendësimit është përgjithësisht 10,000 kilometra, nëse shtoni më pak papastërti të benzinës, 15000-20000 kilometra për të zëvendësuar njërin nuk është problem. Filtri ka shenjën e shigjetës në hyrjen dhe daljen e vajit, mos e instaloni anën e kundërt kur e zëvendësoni.
efekt
Krahasuar me automjetet me karburator, automjetet me injeksion elektrik kërkojnë karburant më të pastër sepse edhe papastërtitë më të vogla mund të konsumojnë komponentët precizë në sistemin EFI. Prandaj, injektori elektrik ka nevojë për një filtër të posaçëm benzine, i cili filtron papastërtitë në karburant për të shmangur hyrjen e tyre në valvulën e injektimit dhe valvulën e ndezjes së ftohtë. Filtri i benzinës është një pjesë e rëndësishme e sistemit EFI, vetëm filtri i benzinës me cilësi origjinale ose më të lartë mund të ofrojë karburantin e pastër të kërkuar nga sistemi EFI, në mënyrë që të optimizohet performanca e motorit, por edhe të ofrohet mbrojtja më e mirë për motorin.
Benzina është po aq e rëndësishme për makinën sa ushqimi për trupin e njeriut. Pa furnizimin me benzinë, automjeti nuk mund të lëvizë. Përveç kësaj, për sa i përket produkteve të benzinës, nëse vaji nuk është shumë i mirë dhe papastërtitë e përfshira në benzinë janë më të shumta, kjo do të shkaktojë dëmtime në grykën e injektimit të karburantit, pompën e karburantit, tubacionin e karburantit dhe komponentët e tjerë në motor, duke ndikuar kështu në punën normale të sistemit të karburantit. Prandaj, në këtë kohë, roli i filtrit të benzinës reflektohet plotësisht. Thënë thjesht, roli i filtrit të benzinës është të filtrojë papastërtitë e ngurta si oksidi i hekurit dhe pluhuri që përmbahen në benzinë ose ujin, nga njëra anë, ai mund të zvogëlojë probabilitetin që gryka të bllokohet nga papastërtitë, dhe nga ana tjetër, ai gjithashtu mund të sigurojë cilësinë e benzinës që rrjedh në sistemin e karburantit.
Parimi i pastrimit
Funksioni i filtrit të benzinës është të filtrojë lagështinë dhe papastërtitë në benzinë. Kur motori është duke punuar, vaji i karburantit hyn në kupën e sedimentimit të filtrit përmes tubit të hyrjes nën veprimin e pompës së benzinës. Ndërsa vëllimi bëhet më i madh në këtë kohë, shkalla e rrjedhjes bëhet më e vogël, uji dhe papastërtitë që janë më të rënda se vaji sedimentohen në fund të kupës, papastërtitë e lehta rrjedhin me karburantin në filtër dhe karburanti i pastër depërton në brendësi të filtrit nga mikrovrima e filtrit dhe pastaj rrjedh jashtë përmes tubit.
Elementi i filtrit ka dy lloje qeramike poroze dhe letre. Elementi i filtrit të letrës është bërë nga letër filtri mikroporoze e trajtuar me rrëshirë, e cila ka efikasitet të lartë filtrimi, kosto të ulët dhe zëvendësim të lehtë, kështu që përdoret gjerësisht.
Filtri i benzinës ndahet në llojin e karburatorit dhe llojin e injektimit elektrik, përdorimi i motorit të benzinës me karburator, filtri i benzinës është i vendosur në anën e importit të pompës së vajit, presioni i punës është i vogël, zakonisht përdoret një guaskë najloni, filtri i benzinës i motorit të injektimit elektrik është i vendosur në anën e eksportit të pompës së vajit, presioni i punës është më i lartë, zakonisht përdoret një guaskë metalike. Elementi i filtrit të filtrit të benzinës është kryesisht letër filtri, dhe përdoren gjithashtu pëlhurë najloni dhe materiale polimerike.
Karakteristikat teknike
Brenda filtrit të benzinës, letra e filtrit e palosur dhe dy skajet e filtrit plastik ose metalik janë të lidhura, dhe vaji i ndotur hyn në qendër pasi filtrohet nga muri i jashtëm i filtrit përmes shtresave të letrës së filtrit, dhe karburanti i pastër rrjedh jashtë.
Ndryshe nga filtri i benzinës i tipit linjë, letra e tij e filtrit mbështillet rreth tubit qendror. Pasi vaji i ndotur hyn, ai filtrohet direkt përmes letrës së filtrit. Grimcat e papastërtive bllokohen në brazdën e letrës së filtrit. Performanca e këtij filtri benzine është më e shkëlqyer dhe përdoret në makina të klasit të mesëm dhe të lartë.
specie
Kryesisht ekzistojnë dy lloje: filtri i benzinës prej letre filtri spiral detar dhe filtri i benzinës prej letre filtri në linjë.
Periudha e zëvendësimit
Cikli i rekomanduar i zëvendësimit: çdo 20,000 kilometra të makinës, varësisht nga kushtet e rrugës dhe produktet e naftës së makinës.
Në përgjithësi, 5000-8000 kilometra do të duhet të zëvendësohen të tre filtrat, por kjo gjithashtu kombinohet me situatën e pluhurit në rrugën që po drejtoni.
kilometra
5000 Ndërroni një filtër ajri (mund ta fryni edhe me pistoletë ajri). Nëse përdorni vaj të zakonshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Nëse përdorni vaj të mirë (standard 0-40), mund ta ndërroni çdo 10,000 kilometra.
15000 Zëvendësoni filtrin e ajrit për të kontrolluar nëse vaji i frenave dhe antifrizi i vajit të motorrit kanë mangësi. Nëse përdorni vaj të zakonshëm, zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Zëvendësoni një filtër ajri Zëvendësoni filtrin e benzinës Nëse përdorni vaj të zakonshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Rregulloni gomat e përparme dhe të pasme, dhe bëni kontrollin e pozicionimit të të katër rrotave dhe balancimin dinamik të gomave për të zëvendësuar pllakat e frenave (sa herë që pllakat e frenave janë ndërruar 3 herë, disqet e frenave duhet të zëvendësohen).
25000 Zëvendësoni hyrjen dhe grykën e pastrimit të filtrit të ajrit. Nëse përdorni vaj të zakonshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Balancimi dinamik i gomave për të zëvendësuar vajin e frenave, vajin përforcues dhe vajin e transmisionit. Zëvendësoni kandelen (mund të zëvendësohet edhe 40000 herë, rekomandohet të azhurnoni kandelen, fabrika origjinale është shumë herë) zëvendësoni antifrizin.
35000 Ndërroni një filtër ajri Nëse përdorni vaj të zakonshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit.
Zëvendësoni një filtër ajri. Zëvendësoni gomat e përparme dhe të pasme të filtrit të benzinës dhe kryeni pozicionimin e të katër rrotave dhe balancimin dinamik të gomave. Nëse përdorni vaj të përgjithshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Kontrolloni dhe zëvendësoni pllakat e frenave (sa herë që pllakat e frenave janë ndërruar 3 herë, disku i frenave duhet të zëvendësohet).
45000 Zëvendësoni një filtër ajri për të kontrolluar nëse niveli i lëngut është i mangët. Nëse përdorni vaj të zakonshëm, zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Pastroni hyrjen
55000 Ndërroni një filtër ajri Nëse përdorni vaj të zakonshëm, duhet të zëvendësoni vajin dhe filtrin e vajit. Kontrolloni guarnicionin e tiganit të vajit të motorrit Kontrolloni guarnicionin e vajit të timonit për rrjedhje
Popullarizimi i logjikës së shëndoshë
Motori ka tre lloje filtrash ajri, vaji dhe karburanti, dhe filtri i ajrit të kondicionuar në makinë zakonisht quhet "katër filtra". Ata janë përgjegjës për sistemin e marrjes së ajrit të motorit, sistemin e lubrifikimit, sistemin e karburantit, sistemin e ajrit të kondicionuar dhe filtrimin e ndërmjetëm.
Filtri i vajit ndodhet në sistemin e lubrifikimit të motorrit. Roli i tij është të filtrojë papastërtitë e dëmshme në vaj nga tigani i vajit dhe të furnizojë boshtin e boshtit, shufrën lidhëse, boshtin e kamës, kompresorin, unazën e pistonit dhe çiftet e tjera lëvizëse me vaj të pastër, duke luajtur rolin e lubrifikimit, ftohjes, pastrimit, në mënyrë që të zgjasë jetëgjatësinë e këtyre pjesëve. Edhe pse filtri i vajit është i izoluar nga bota e jashtme, papastërtitë në mjedisin përreth janë të vështira për t'u futur në motor, por prapëseprapë ka papastërti në vaj.
Së pari, papastërtitë ndahen në dy kategori
1) Njëra prej tyre janë grimcat metalike të konsumuara gjatë funksionimit të pjesëve të motorit dhe pluhuri e rëra nga gryka e furnizimit me karburant kur shtohet vaji.
2) Tjetra është lënda organike, e cila është baltë e zezë, e cila është një substancë e prodhuar nga ndryshimet kimike në gjendjen e temperaturës së lartë të vajit gjatë funksionimit të motorit. Ato përkeqësojnë performancën e vajit, dobësojnë lubrifikimin dhe ngjiten në pjesët lëvizëse, duke rritur rezistencën. Lloji i parë i grimcave metalike do të përshpejtojë boshtin e motorit, boshtin e kamës dhe llojet e tjera të kushinetave dhe pjesën e poshtme të cilindrit dhe unazën e pistonit, pasojat janë: rritet boshllëku i komponentëve, rritet kërkesa për vaj, bie presioni i vajit dhe boshllëku midis rreshtimit të cilindrit dhe unazës së pistonit është i madh, vaji në majë të unazës së pistonit, duke rezultuar në djegien e vajit, duke rritur vëllimin e vajit dhe duke formuar depozita karboni. Në të njëjtën kohë, karburanti kullon në tiganin e vajit, duke e bërë vajin të hollë dhe vajin joefektiv. Këto janë jashtëzakonisht të pafavorshme për performancën e makinës, duke rezultuar në tym të zi nga motori, një rënie serioze të fuqisë dhe duke detyruar një riparim të përgjithshëm paraprakisht. (Filtri i vajit është i njëjtë me funksionin e veshkave të njeriut).
Së dyti, sipas mjedisit specifik të drejtimit, rekomandohet të zëvendësoni filtrin e vajit një herë për 5000-10000 kilometra.
Filtri i ajrit është një pajisje për pastrimin e ajrit, e cila përbëhet nga një guaskë dhe një element filtri, dhe elementi i filtrit është i vendosur në guaskë. Në atmosferë ka trupa të ndryshëm të huaj, të tillë si pluhuri, rëra etj., të cilët do të përshpejtojnë konsumimin e motorit, duke zvogëluar kështu jetëgjatësinë e shërbimit të motorit. Ndonjëherë gomat mund të mbledhin gurë fluturues, të cilët mund të shkaktojnë dëme serioze në motor pasi të hyjnë në motor. Filtri i ajrit e parandalon këtë.
Për të rritur vëllimin e ajrit të thithur, strehimi i filtrit të ajrit është përgjithësisht më i madh, dhe shumë makina garash madje e projektojnë një pjesë të kornizës si strehim të filtrit të ajrit për të rritur vëllimin e tij. Kur motori është në punë, ajri i thithur është me ndërprerje, gjë që shkakton dridhje të ajrit në strehimin e filtrit të ajrit, dhe nëse luhatja e presionit të ajrit është shumë e madhe, ndonjëherë ndikon në thithjen e motorit. Përveç kësaj, kjo kohë do të rrisë edhe zhurmën e thithjes. Për të shtypur zhurmën e thithjes, vëllimi i strehimit të filtrit të ajrit mund të rritet, dhe disa janë rregulluar edhe në ndarje për të zvogëluar rezonancën.
Elementi i filtrit të ajrit ndahet në element filtri të thatë dhe element filtri të lagësht. Materiali i filtrit të thatë është letër filtri ose pëlhurë jo e endur. Për të rritur sipërfaqen e kalimit të ajrit, elementi i filtrit përpunohet kryesisht me shumë rrudha të vogla. Kur elementi i filtrit është pak i ndotur, mund të fryhet me ajër të kompresuar, dhe kur elementi i filtrit është seriozisht i ndotur, duhet të zëvendësohet me një bërthamë të re në kohë.
Elementi i filtrit të lagësht është bërë nga material poliuretani sfungjeror, i cili duhet të spërkatet me pak vaj dhe të gatuhet me dorë për të thithur lëndët e huaja në ajër. Nëse elementi i filtrit është i ndotur, ai mund të pastrohet me vaj pastrimi, dhe ndotja e tepërt duhet të zëvendësohet gjithashtu me një element të ri filtri.
Nëse elementi i filtrit bllokohet seriozisht, rezistenca e ajrit të thithur do të rritet dhe fuqia e motorrit do të ulet. Në të njëjtën kohë, për shkak të rritjes së rezistencës së ajrit, do të rritet edhe sasia e benzinës së thithur, duke rezultuar në një raport shumë të fortë përzierjeje, duke përkeqësuar kështu gjendjen e funksionimit të motorit, duke rritur konsumin e karburantit dhe gjithashtu duke krijuar akumulim të lehtë të karbonit. Zakonisht duhet të zhvillohet zakoni i kontrollit të shpeshtë të elementit të filtrit të ajrit. Sipas mjedisit specifik të drejtimit, rekomandohet të zëvendësohet filtri i ajrit një herë në 10,000-15,000 kilometra.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
