Sa shpesh duhen zëvendësuar disqet e frenave të përparme?
60,000 deri në 100,000 kilometra
Cikli i zëvendësimit të diskut të frenave të përparme zakonisht rekomandohet midis 60,000 dhe 100,000 km të përshkuara, varësisht nga një numër faktorësh, duke përfshirë zakonet e drejtimit, mjedisin e drejtimit dhe cilësinë dhe konsumimin e diskut të frenave. Përdorimi i shpeshtë i frenave në zonat urbane dhe zonat malore mund të çojë në konsumim të përshpejtuar të disqeve të frenave, duke kërkuar cikle më të shkurtra zëvendësimi; Në autostradë, përdoren më pak frena dhe cikli i zëvendësimit mund të zgjatet. Përveç kësaj, nëse ndizet drita paralajmëruese e diskut të frenave ose ka një brazdë të thellë në diskun e frenave, trashësia zvogëlohet me më shumë se 3 mm, disku i frenave mund të duhet të zëvendësohet paraprakisht. Prandaj, rekomandohet që pronari të kontrollojë rregullisht konsumimin e diskut të frenave dhe ta zëvendësojë atë në kohë sipas situatës aktuale për të siguruar sigurinë e drejtimit.
Simptoma të thyerjes së diskut të frenave të përparme të makinës, a mund të riparohet disku i frenave të përparme të makinës i thyer?
Sistemi i frenave është një pjesë shumë kritike e makinës, pavarësisht se sa shpejt ecën makina, çelësi është që ta ndaloni makinën në momentin kritik. Në sistemin e frenave, disku i frenave është i dëmtuar, gjë që ka një ndikim të madh në efektin e frenimit. Pra, çfarë duhet të bëj nëse disku i frenave të përparme të makinës është i thyer?
Dëmtimi i diskut të frenave do të jetë kryesisht ndryshku dhe konsumimi i tepërt i këtyre dy aspekteve, në raste specifike, do të ketë simptoma të ndryshme.
1. Dridhja e frenave
Për shkak të konsumimit ose konsumimit të pabarabartë të diskut të frenave, sipërfaqja e sheshtë e diskut të frenave do të jetë e çrregullt dhe makina do të dridhet gjatë frenimit, veçanërisht në disa makina të vjetra. Nëse është ky rasti, disku i frenave duhet të kontrollohet në kohë dhe rekomandohet të zgjidhni "diskun" ose të zëvendësoni diskun e frenave sipas situatës.
2. Zhurmë jonormale gjatë frenimit
Nëse shkelni mbi frena, dëgjohet një tingull i mprehtë fërkimi metalik, ka të ngjarë që kjo të jetë për shkak të ndryshkut të diskut të frenave, hollimit të pllakave të frenave, cilësisë së pllakave të frenave ose trupit të huaj në pllakat e frenave, është mirë të shkoni në pikën e mirëmbajtjes për ta kontrolluar!
3. Devijimi i frenimit
Nëse pronari i timonit është dukshëm i anuar në njërën anë kur shkel mbi frenim, arsyeja kryesore është se pllaka e frenave është konsumuar ose pompa e frenave ka ndonjë problem, kështu që sapo të ndodhë kjo situatë, është e nevojshme të shkoni menjëherë në servis për të kontrolluar shkallën e lëkundjes së diskut të frenave të përparme.
4. Rikthehuni kur shkelni frenën
Nëse pedali i frenave kthehet mbrapsht kur shtypet frena, kjo shkaktohet kryesisht nga sipërfaqja e pabarabartë e diskut të frenave, pllakës së frenave dhe deformimit të unazës së çelikut.
Çfarë defekti do të ndodhë kur disku i frenave të përparme të makinës është i prishur, sa më sipër ju është prezantuar shumë qartë, shpresoj t'i kushtoni më shumë vëmendje kur zakonisht vozisni, në fund të fundit, efekti i frenimit është i mirë dhe ka një ndikim të madh në sigurinë e drejtimit të të gjithëve.
A janë disqet e frenave të përparme të njëjta me disqet e frenave të pasme?
pangjashmëri
Disku i frenave të përparme është i ndryshëm nga disku i frenave të pasme.
Dallimet kryesore midis disqeve të frenave të përparme dhe të pasme janë madhësia, efikasiteti i frenimit dhe shkalla e konsumimit. Disku i frenave të rrotës së përparme është zakonisht më i madh se disku i frenave të rrotës së pasme, sepse kur makina frenon, qendra e gravitetit të automjetit do të zhvendoset ndjeshëm përpara, duke rezultuar në një rritje të ndjeshme të presionit në rrotat e përparme. Prandaj, disku i frenave të rrotës së përparme ka nevojë për një madhësi më të madhe për të përballuar këtë presion, gjë që mund të prodhojë më shumë fërkim gjatë frenimit dhe të përmirësojë efektin e frenimit. Meqenëse motori i shumicës së makinave është i instaluar në pjesën e përparme, duke e bërë pjesën e përparme më të rëndë. Gjatë frenimit, një pjesë e përparme më e rëndë do të thotë më shumë inerci, kështu që rrotat e përparme kanë nevojë për më shumë fërkim për të siguruar forcë të mjaftueshme frenimi, dhe për këtë arsye disqet e frenave janë më të mëdha. Përveç kësaj, disku i frenave dhe fletët e frenave të rrotës së përparme janë të mëdha, duke treguar se fërkimi i gjeneruar gjatë gjithë procesit të frenimit është i madh, gjë që tregon se efekti i frenimit është më i mirë se rrota e pasme. Ky dizajn lejon që disku i frenave të përparme të konsumohet shumë më shpejt se disku i frenave të pasme.
Si përmbledhje, ka dallime të dukshme në projektimin e diskut të frenave të përparme dhe diskut të frenave të pasme, kryesisht për t'u përshtatur me shpërndarjen e ndryshme të presionit dhe kërkesat e forcës së frenimit të pjesëve të ndryshme të automjetit gjatë procesit të frenimit.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
