Sensori ABS, sistemi i frenave kundër bllokimit.
Speciet kryesore
1, sensori linear i shpejtësisë së rrotës
Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht i përbërë nga magnet i përhershëm, boshti i polit, spirale induksioni dhe unaza e dhëmbit. Kur unaza e ingranazhit rrotullohet, maja e ingranazhit dhe reagimi alternojnë boshtin polar të kundërt. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales induksion ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit, dhe ky sinjal është i dhëna në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
2, sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori i shpejtësisë së rrotës unazore është kryesisht e përbërë nga magnet i përhershëm, spirale induksioni dhe unaza e dhëmbit. Magneti i përhershëm është i përbërë nga disa palë pole magnetike. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazheve, fluksi magnetik brenda spirales induksion ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit. Ky sinjal është i dhëna në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
3, sensori i shpejtësisë së rrotave të llojit të sallës
Kur ingranazhi është i vendosur në pozicionin e treguar në (a), linjat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin e sallës shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; Kur ingranazhi është i vendosur në pozicionin e treguar në (b), linjat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin e sallës janë të përqendruara dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, dendësia e vijës magnetike të forcës që kalon nëpër elementin e sallës ndryshon, gjë që bën që tensioni i sallës të ndryshojë, dhe elementi i sallës do të prodhojë një nivel milivolt (MV) të tensionit të valës kuazi-sinus. Ky sinjal gjithashtu duhet të shndërrohet nga qarku elektronik në një tension standard të pulsit.
Instaloj
(1) Unaza e vulosjes së ingranazheve
Unaza e dhëmbit dhe unaza e brendshme ose mandreli i njësisë qendrore miratojnë ndërhyrje të përshtatshme. Në procesin e montimit të njësisë qendrore, unaza e dhëmbit dhe unaza e brendshme ose mandrel janë të kombinuara së bashku nga një shtyp vaji.
(2) Instaloni sensorin
Përshtatja midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë qendrore është ndërhyrja e përshtatshme dhe bllokimi i arrave. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht forma e bllokimit të arrave, dhe sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës miraton përshtatjen e ndërhyrjes.
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të unazës: 0,5 ± 0,15 mm (kryesisht përmes kontrollit të diametrit të jashtëm të unazës, diametrit të brendshëm të sensorit dhe koncentricitetit)
(3) Tensioni i provës përdor tensionin e daljes profesionale të vetë-bërë dhe formën e valës me një shpejtësi të caktuar, dhe sensori linear gjithashtu duhet të testojë nëse qark i shkurtër;
Shpejtësia: 900rpm
Kërkesa e tensionit: 5.3 ~ 7.9 V
Kërkesat e formës së valës: Vala e qëndrueshme e sinusit
Zbulim i tensionit
Zbulimi i tensionit të daljes
Artikujt e inspektimit:
1, Tensioni i daljes: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, Forma e valës së daljes: Vala e qëndrueshme e sinusit
Së dyti, testi i qëndrueshmërisë së temperaturës së ulët të sensorit ABS
Mbajeni sensorin në 40 ° C për 24 orë për të provuar nëse sensori ABS ende mund të plotësojë kërkesat e performancës elektrike dhe vulosjen e përdorimit normal
A është sensori ABS përpara dhe mbrapa
Sensori ABS ka mbetur dhe djathtas. Sensori ABS është një pjesë e rëndësishme e sistemit të frenimit të anti-bllokimit të automobilave, i cili përdoret për të zbuluar shpejtësinë e rrotës dhe për ta dërguar atë në njësinë e kontrollit ABS. Në këtë mënyrë, njësia e kontrollit mund të rregullojë madhësinë e forcës së frenimit sipas shpejtësisë dhe shpejtësisë së rrotës për të parandaluar që rrota të mbyllet. Sensorët ABS janë instaluar në mënyrë tipike në vendet afër rrotave, të cilat mund të ndryshojnë sipas modelit dhe markës. Për modele të tilla si Volkswagen Lavida, sensori ABS është instaluar veçmas sipas secilës rrotë, gjithsej katër para dhe të pasme majtas dhe djathtas. Kjo do të thotë që sensori ABS ka pikat e majta dhe të djathta në rrotën e përparme të automjetit, kështu që është e nevojshme të bëhet dallimi midis të majtës dhe të djathtës. Për shembull, nëse sensori i rrotave të pasme të majtë dëmtohet kur zëvendësoni sensorin ABS, duhet ta zëvendësoni atë në përputhje me rrethanat.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
