Sensori ABS, sistem frenimi kundër bllokimit.
Llojet kryesore
1, sensor linear i shpejtësisë së rrotave
Sensori linear i shpejtësisë së rrotave përbëhet kryesisht nga magnet i përhershëm, boshti i poleve, spiralja e induksionit dhe unaza e dhëmbit. Kur unaza e ingranazhit rrotullohet, maja e ingranazhit dhe kthesa e kundërt alternojnë boshtin polar të kundërt. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit, dhe ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
2, sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori unazor i shpejtësisë së rrotave përbëhet kryesisht nga magnet i përhershëm, spiralja e induksionit dhe unaza e dhëmbit. Magneti i përhershëm përbëhet nga disa çifte polesh magnetike. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit. Ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
3, Sensori i shpejtësisë së rrotave të tipit Hall
Kur ingranazhi ndodhet në pozicionin e treguar në (a), linjat e fushës magnetike që kalojnë përmes elementit Hall shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; Kur ingranazhi ndodhet në pozicionin e treguar në (b), linjat e fushës magnetike që kalojnë përmes elementit Hall janë të përqendruara dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, densiteti i vijës magnetike të forcës që kalon nëpër elementin Hall ndryshon, gjë që shkakton ndryshimin e tensionit Hall dhe elementi Hall do të nxjerrë një nivel milivolt (mV) të tensionit të valës kuazi-sinus. Ky sinjal gjithashtu duhet të konvertohet nga qarku elektronik në një tension standard impuls.
Instaloni
(1) Unaza e ingranazhit të stampimit
Unaza e dhëmbit dhe unaza e brendshme ose mandreli i njësisë së shpërndarësit miratojnë përshtatjen e ndërhyrjes. Në procesin e montimit të njësisë së qendrës, unaza e dhëmbit dhe unaza e brendshme ose mandreli kombinohen së bashku nga një shtypës vaji.
(2) Instaloni sensorin
Përshtatja midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë së shpërndarësit është përshtatja me ndërhyrje dhe kyçja e dados. Sensori linear i shpejtësisë së rrotave është kryesisht i formës së mbylljes së dados, dhe sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës miraton përshtatjen e ndërhyrjes.
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të unazës: 0,5 ± 0,15 mm (kryesisht përmes kontrollit të diametrit të jashtëm të unazës, diametrit të brendshëm të sensorit dhe koncentricitetit)
(3) Tensioni i provës përdor tensionin e prodhimit profesional të bërë vetë dhe formën e valës me një shpejtësi të caktuar, dhe sensori linear duhet gjithashtu të testojë nëse qarku i shkurtër;
Shpejtësia: 900 rpm
Kërkesa për tension: 5,3 ~ 7,9 V
Kërkesat e formës valore: valë sinusale e qëndrueshme
Zbulimi i tensionit
Zbulimi i tensionit në dalje
Artikujt e inspektimit:
1, voltazhi i daljes: 650 ~ 850 mv (1 20 rpm)
2, forma e valës së daljes: valë sinusale e qëndrueshme
Së dyti, testi i qëndrueshmërisë së temperaturës së ulët të sensorit abs
Mbajeni sensorin në 40 ° C për 24 orë për të provuar nëse sensori i abs mund të përmbushë ende kërkesat e performancës elektrike dhe mbyllëse të përdorimit normal
Është sensori i abs para dhe mbrapa
Sensori ABS është majtas dhe djathtas. Sensori ABS është një pjesë e rëndësishme e sistemit të frenimit kundër bllokimit të automobilave, i cili përdoret për të zbuluar shpejtësinë e rrotave dhe për ta dërguar atë në njësinë e kontrollit ABS. Në këtë mënyrë, njësia e kontrollit mund të rregullojë madhësinë e forcës së frenimit sipas shpejtësisë dhe shpejtësisë së timonit për të parandaluar bllokimin e timonit. Sensorët ABS zakonisht instalohen në vende pranë rrotave, të cilat mund të ndryshojnë sipas modelit dhe markës. Për modele të tilla si Volkswagen Lavida, sensori ABS është instaluar veçmas sipas çdo rrote, gjithsej katër para dhe mbrapa majtas dhe djathtas. Kjo do të thotë se sensori ABS ka pika majtas dhe djathtas në rrotën e përparme të automjetit, kështu që është e nevojshme të bëhet dallimi midis majtas dhe djathtas. Për shembull, nëse sensori i rrotës së majtë të pasme është dëmtuar kur zëvendësoni sensorin ABS, duhet ta zëvendësoni atë në përputhje me rrethanat.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
