Ventilatori elektronik i automobilave nuk e kthen arsyen.
Arsyet pse ventilatori elektronik i një makine nuk funksionon mund të përfshijnë:
Temperatura e ujit nuk i plotëson kërkesat e ndezjes: ventilatorët e radiatorëve të makinave moderne përdorin kryesisht kontroll elektronik të temperaturës dhe ventilatorët do të ndizen vetëm kur temperatura e ujit të arrijë një temperaturë specifike. Nëse temperatura e ujit është shumë e ulët, ventilatori natyrshëm nuk do të rrotullohet.
Dështim i relesë: Edhe nëse temperatura e ujit i plotëson kërkesat, nëse releja e ventilatorit dështon, ventilatori i radiatorit nuk do të funksionojë siç duhet.
Problem me çelësin e kontrollit të temperaturës: Defekti i çelësit të kontrollit të temperaturës mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e ventilatorit të radiatorit.
Dështimi i sensorit të temperaturës së rezervuarit: Dështimi i sensorit të temperaturës së ujit mund të ndikojë në fuqinë e motorit, sepse motori i ftohur me ujë mbështetet në qarkullimin e ftohësit për të shpërndarë nxehtësinë, dhe funksionimi i duhur i sensorit të temperaturës është thelbësor për këtë.
Djegia e siguresës: Kur digjet siguresa, mos përdorni tel ose tel bakri në vend të tij, duhet të shkoni në servisin e riparimit për ta zëvendësuar siguresën.
Lubrifikimi i dobët i motorit ose mbinxehja: Këto probleme mund të zvogëlojnë kapacitetin e ngarkesës së motorit, duke bërë që ventilatori të mos jetë në gjendje të rrotullohet.
Kapacitet më i vogël fillestar ose plakje e motorit: Këto probleme mund të shkaktojnë uljen e çift rrotullues fillestar të motorit ose rritjen e rezistencës së brendshme, duke ndikuar në rrotullimin e ventilatorit.
Zgjidhjet përfshijnë kontrollin nëse temperatura e ujit është në përputhje me kërkesat, zëvendësimin e releve ose çelësave të temperaturës me defekt, servisimin ose zëvendësimin e siguresave, shtimin e vajit lubrifikues ose zëvendësimin e një motori të ri.
Kur ndizet ventilatori elektronik i makinës
Kur temperatura e ujit rritet në kufirin e sipërm
Ventilatori elektronik i automobilave fillon të funksionojë kur temperatura e ujit rritet në kufirin e sipërm.
Kur temperatura e motorit rritet në një kufi të caktuar, termostati ndez energjinë, gjë që bën që ventilatori elektronik të fillojë të punojë për të ftohur rezervuarin e ujit të motorit. Përveç kësaj, nëse kondicioneri është i ndezur, edhe nëse temperatura e ujit nuk arrin kufirin e sipërm, ventilatori elektronik mund të aktivizohet për të ndihmuar në ftohjen e kondensatorit të sistemit të ajrit të kondicionuar. Ky mekanizëm kontrolli i dyfishtë siguron ftohje efektive të motorit dhe sistemit të ajrit të kondicionuar në kushte të temperaturës së lartë ose ngarkesës së lartë.
Ventilatori elektronik i automobilave po thith ose po nxjerr ajër
Drejtimi i erës së ventilatorit elektronik të automobilit mund të jetë ose thithje ose fryrje, varësisht nga projektimi i automjetit dhe paraqitja e sistemit të ftohjes së motorit. Mënyra kryesore për të përcaktuar nëse ventilatori elektronik thith apo fryn ajër është të vëzhgoni drejtimin e tehut të ventilatorit:
Nëse drejtimi i erës është nga konveks në konkav, dhe ana konkave është nga brenda (drejt radiatorit), ventilatori është i tipit thithës, domethënë, nxehtësia e radiatorit thithet nga brenda jashtë përgjatë drejtimit të erës natyrore.
Nëse drejtimi i erës është nga konkave në konveks, dhe ana konkave është nga jashtë (jo drejt radiatorit), ventilatori po fryn, domethënë, po e fryn nxehtësinë e radiatorit në drejtim të erës natyrore.
Ky ndryshim në dizajn është për të siguruar që ajri të rrjedhë në drejtimin dhe rrugën e duhur për shpërndarje optimale të nxehtësisë. Lloje të ndryshme automjetesh dhe paraqitje motorësh mund të kërkojnë dizajne të ndryshme të ventilatorëve për të optimizuar efikasitetin e ftohjes.
Performanca e çelësit elektronik të kontrollit të temperaturës së ventilatorit të automobilit është e prishur.
Performanca e çelësit elektronik të kontrollit të temperaturës së ventilatorit të makinës është e prishur, kryesisht duke përfshirë edhe ventilatorin elektronik pas rezervuarit të ujit që nuk mund të funksionojë siç duhet. Kur çelësi i kontrollit të temperaturës dështon, pavarësisht nëse ftohësi arrin temperaturën e caktuar, ventilatori elektronik mund të mos ndizet ose të ndalojë së punuari siç duhet, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të motorit, gjë që nga ana tjetër ndikon në funksionimin normal të makinës.
Rezervuari i ujit të makinës zakonisht ndodhet në pjesën e përparme dhe mund të vëzhgohet duke hapur kapakun e motorrit. Çelësi i kontrollit të temperaturës përdor pllakën bimetalike në formë disku si element marrjeje mostrash të temperaturës dhe është instaluar në pjesën e ndjeshme ndaj temperaturës së rezervuarit të ujit për të kontrolluar fillimin dhe ndalimin e ventilatorit duke mbledhur dinamikisht ndryshimin e temperaturës së ujit në rezervuarin e ujit për të mbrojtur motorin nga dëmtimi nga mbinxehja.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
