Tifoz elektronik i automobilave nuk e kthen arsyen.
Arsyet pse ventilatori elektronik i makinës nuk rrotullohet mund të përfshijnë:
Temperatura e ujit nuk i plotëson kërkesat fillestare: tifozët e radiatorëve të makinave moderne kryesisht përdorin kontroll elektronik të temperaturës dhe tifozët do të fillojnë vetëm kur temperatura e ujit të arrijë një temperaturë specifike. Nëse temperatura e ujit është shumë e ulët, ventilatori natyrisht nuk do të kthehet.
Dështimi i stafetës: Edhe nëse temperatura e ujit plotëson kërkesat, nëse releja e ventilatorit dështon, ventilatori i radiatorit nuk do të funksionojë siç duhet.
Problemi i çelësit të kontrollit të temperaturës: Defekti i çelësit të kontrollit të temperaturës mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e ventilatorit të radiatorit.
Dështimi i sensorit të temperaturës së rezervuarit: Dështimi i sensorit të temperaturës së ujit mund të ndikojë në fuqinë dalëse të motorit, sepse motori i ftohur me ujë mbështetet në qarkullimin e ftohësit për të shpërndarë nxehtësinë, dhe funksionimi i duhur i sensorit të temperaturës është kritik për këtë.
Djegia e siguresave: Kur siguresa digjet, mos përdorni tela ose tela bakri në vend të tyre, duhet të shkoni në dyqan riparimi për të zëvendësuar siguresën.
Lubrifikimi i dobët i motorit ose mbinxehja: Këto probleme mund të zvogëlojnë kapacitetin e ngarkesës së motorit, duke bërë që tifozi të mos jetë në gjendje të rrotullohet.
Kapaciteti më i vogël i kapacitetit të nisjes ose plakja e motorit: Këto probleme mund të bëjnë që çift rrotullimi i motorit të ulet ose të rritet rezistenca e brendshme, duke ndikuar në rrotullimin e ventilatorit.
Zgjidhjet përfshijnë kontrollin nëse temperatura e ujit është në përputhje me kërkesat, zëvendësimin e releve ose çelsave të temperaturës me defekt, servisimin ose zëvendësimin e siguresave, shtimin e vajit lubrifikues ose zëvendësimin e një motori të ri.
Kur fillon ventilatori elektronik i makinës
Kur temperatura e ujit rritet në kufirin e sipërm
Ventilatori elektronik i automobilave ndizet kur temperatura e ujit rritet në kufirin e sipërm.
Kur temperatura e motorit rritet në një kufi të caktuar, termostati ndez fuqinë, gjë që bën që tifozi elektronik të fillojë të punojë për të ftohur rezervuarin e ujit të motorit. Përveç kësaj, nëse kondicioneri është i ndezur, edhe nëse temperatura e ujit nuk arrin kufirin e sipërm, ventilatori elektronik mund të aktivizohet për të ndihmuar në ftohjen e kondensatorit të sistemit të kondicionimit. Ky mekanizëm i dyfishtë kontrolli siguron ftohje efektive të motorit dhe sistemit të ajrit të kondicionuar në kushte të temperaturës së lartë ose ngarkesës së lartë.
Tifoz elektronik i automobilave është thithje ose fryrje e ajrit
Drejtimi i erës së ventilatorit elektronik të automobilave mund të jetë ose thithës ose fryrës, në varësi të modelit të automjetit dhe paraqitjes së sistemit të ftohjes së motorit. Mënyra kryesore për të përcaktuar nëse ventilatori elektronik thith apo fryn ajër është të vëzhgoni drejtimin e tehut të ventilatorit:
Nëse drejtimi i erës është nga konveks në konkav, dhe ana konkave është nga brenda (drejt radiatorit), ventilatori është i tipit thithës, domethënë nxehtësia e radiatorit thithet nga brenda në jashtë përgjatë drejtimit të natyrës. era.
Nëse drejtimi i erës është nga konkave në konveks, dhe ana konkave është e jashtme (jo drejt radiatorit), ventilatori po fryn, domethënë, duke fryrë nxehtësinë e radiatorit në drejtim të erës natyrore.
Ky ndryshim i projektimit është për të siguruar që ajri të rrjedhë në drejtimin dhe rrugën e duhur për shpërndarje optimale të nxehtësisë. Llojet e ndryshme të automjeteve dhe strukturat e motorit mund të kërkojnë dizajne të ndryshme të ventilatorit për të optimizuar efikasitetin e ftohjes.
Performanca e çelësit elektronik të kontrollit të temperaturës së ventilatorit të automjetit është e prishur
Performanca e çelësit elektronik të kontrollit të temperaturës së ventilatorit të makinës është prishur kryesisht duke përfshirë ventilatorin elektronik pas rezervuarit të ujit nuk mund të funksionojë siç duhet. Kur çelësi i kontrollit të temperaturës dështon, pavarësisht nëse ftohësi arrin temperaturën e caktuar, ventilatori elektronik mund të mos fillojë ose të ndalojë së punuari siç duhet, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të motorit, gjë që nga ana tjetër ndikon në funksionimin normal të makinës.
Rezervuari i ujit të makinës zakonisht ndodhet në pjesën e përparme dhe mund të vërehet duke hapur kapakun e motorit. Çelësi i kontrollit të temperaturës përdor pllakën bimetale në formë disku si element për marrjen e mostrave të temperaturës dhe është instaluar në pjesën e ndjeshme ndaj temperaturës së rezervuarit të ujit për të kontrolluar fillimin dhe ndalimin e ventilatorit duke mbledhur në mënyrë dinamike ndryshimin e temperaturës së ujit në rezervuarin e ujit. për të mbrojtur motorin nga dëmtimi i mbinxehjes.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
