Pllaka e presionit të tufës.
Pllaka e fërkimit në pllakën e presionit të tufës, ashtu si pllaka e frenave në timon, është bërë nga asbest dhe tela bakri shumë rezistente ndaj konsumimit, pllaka e fërkimit e pllakës së presionit gjithashtu ka trashësinë minimale të lejuar, pas një distance të gjatë ngarjeje, pllaka e fërkimit në pllakën e presionit duhet të zëvendësohet. Zëvendësimi origjinal i pllakës së fërkimit mund të blihet me pjesë këmbimi për t'u zëvendësuar vetë, duhet të blini montimin e pllakës së presionit që është instaluar me pllakën e fërkimit, mos e ndërroni vetë pllakën e fërkimit, ndërroni direkt pllakën e presionit të tufës. Për të zvogëluar humbjen e diskut të tufës, ekziston një mënyrë e saktë për të përdorur pedalin e tufës. Thjesht mos e shtypni gjysmë pedalin e tufës. Në këtë mënyrë, pllaka e tufës është në një gjendje gjysmë-tufë, domethënë, frisbee dhe disku i presionit janë në një gjendje fërkimi. Nëse pedali i tufës është shtypur plotësisht, volanti dhe pllaka e presionit të tufës janë prerë plotësisht dhe nuk ka fërkim midis tyre. Nëse pedali i tufës është ngritur plotësisht, volanti dhe disku i presionit të tufës janë të kombinuara plotësisht dhe megjithëse ka fërkim, në thelb nuk ka fërkim. Pra, pedali i tufës nuk mund të shtypet gjysmë.
Frenim disku me presion të tufës
Përdoret gjerësisht tufa e fërkimit me kompresim sustë (e referuar si tufa e fërkimit). Momenti rrotullues i emetuar nga motori transmetohet në diskun e lëvizur nëpërmjet fërkimit midis volantit dhe sipërfaqes së kontaktit të diskut të shtypjes dhe diskut të lëvizur. Kur drejtuesi shtyp pedalin e tufës, fundi i madh i sustës së diafragmës e shtyn pllakën e presionit që të lëvizë prapa nëpërmjet transmisionit të pjesëve mekanike, dhe pjesa e lëvizur ndahet nga pjesa aktive.
Pllaka e presionit të tufës është gjykim i mirë ose i keq
Cilësia e pllakës së presionit të tufës mund të gjykohet duke vëzhguar dhe përjetuar disa fenomene gjatë drejtimit të automjetit.
Rrëshqitja e tufës është një shenjë e qartë se shpejtësia e motorit po rritet, por shpejtësia nuk po rritet, ose ka erë të keqe kur ngasni në pjerrësi. Rrëshqitja e tufës mund të shkaktojë që automjeti të përshpejtohet dobët, të ulë fuqinë, të fillojë të rrëshqasë ose të ngasë dobët. Përveç kësaj, nëse tufa është ngritur deri në limit dhe makina nuk është fikur, kjo mund të tregojë se tufa ka rrëshqitur dhe duhet të kontrollohet dhe riparohet në kohë.
Zhurma jonormale e tufës është gjithashtu një kujtesë e rëndësishme, e cila mund të shkaktohet nga mungesa e vajit ose dëmtimi i kushinetës ndarëse, dhe hapësira e tepërt midis pllakës së presionit të tufës me dy disqe dhe kunjit të transmisionit. Ky tingull jonormal kërkon diagnozë dhe mirëmbajtje të shpejtë.
Rritja e konsumit të karburantit mund të jetë një tjetër shenjë e rrëshqitjes së tufës, dhe nëse automjeti po konsumon shumë më tepër karburant se më parë, kjo mund të lidhet me rrëshqitjen e tufës.
Është e vështirë të ndizet, dhe nëse duhet ta ngrini shumë lart tufën për ta ndezur, kjo mund të tregojë gjithashtu se ka një problem me tufën.
Erë djegieje: Kur ka problem me tufën manuale, mund të ketë erë djegieje sepse disku i tufës po rrëshqet, përshpejtimi nuk është i fortë, fuqia është e zvogëluar, ndezja po rrëshqet ose ngasja është e dobët. Këto probleme zakonisht shkaktohen nga konsumimi i tepërt i diskut të tufës.
Vështirësi në pezullim, ndarje e paqartë, lëkundje në nisje: Këto probleme janë simptoma të zakonshme pas prishjes së tufës, të cilat mund të çojnë në vështirësi në pezullimin e makinës, ndarje të paqartë, lëkundje në nisje, etj.
Shkurt, nëse makina juaj ka problemet e mësipërme, atëherë ka të ngjarë që të ketë një problem me friksionin, i cili duhet të kontrollohet dhe riparohet në kohë për të shmangur dëmtime më serioze dhe rreziqe sigurie.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
