Radiatori i naftës quhet edhe ftohës i vajit. Është një pajisje ftohëse e naftës që përdoret në motorët me naftë. Sipas metodës së ftohjes, ftohësit e vajit mund të ndahen në ftohje me ujë dhe ftohje me ajër.
Në përgjithësi, vaji i motorit në përgjithësi i referohet emrit kolektiv të vajit të motorit, vajit të marsheve të automjetit (MT) dhe vajit të transmisionit hidraulik (AT). Vetëm vaji i transmisionit hidraulik ka nevojë për një ftohës të jashtëm vaji (domethënë radiatorin e vajit që thatë). ) për ftohje të detyruar, sepse vaji i transmisionit hidraulik që punon në transmetimin automatik duhet të luajë rolin e konvertimit të çift rrotullues hidraulik, transmetimit hidraulik dhe lubrifikimit dhe pastrimit në të njëjtën kohë. Temperatura e punës e vajit të transmisionit hidraulik është relativisht e lartë. Nëse ftohet, mund të ndodhë fenomeni i heqjes së transmisionit, kështu që funksioni i ftohësit të vajit është të ftoh vajin hidraulik të transmisionit për të siguruar që transmetimi automatik mund të funksionojë normalisht.
Lloji
Sipas metodës së ftohjes, ftohësit e vajit mund të ndahen në ftohje me ujë dhe ftohje me ajër. Ftohja e ujit është futja e ftohësit në qarkun e sistemit të ftohjes së motorit në ftohësin e vajit të instaluar në transmetimin automatik për ftohje, ose futja e vajit të transmisionit hidraulik në dhomën e poshtme të ujit të radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit për ftohje; Vaji futet në ftohësin e vajit të instaluar në anën e erës së grilës së përparme për ftohje [1].
Funksioni Funksioni i radiatorit të vajit është të detyrojë vajin të ftohet, të parandalojë që temperatura e vajit të jetë shumë e lartë dhe të rrisë konsumin e vajit, si dhe të parandalojë që vaji të oksidohet dhe të përkeqësohet.
Defektet dhe shkaqet e zakonshme
Dështimet e zakonshme të radiatorëve të vajit të ftohur me ujë në përdorim përfshijnë këputjen e tubit të bakrit, çarje në kapakun e përparmë/mbrapa, dëmtimin e copë litarisë dhe bllokimin e brendshëm të tubit të bakrit. Dështimi i këputjes së tubit të bakrit dhe i çarjeve të mbulesës së përparme dhe të pasme shkaktohet kryesisht nga dështimi i operatorit për të lëshuar ujin ftohës brenda trupit të motorit me naftë në dimër. Kur komponentët e mësipërm dëmtohen, do të ketë vaj në ftohësin e ujit dhe ujë ftohës në vajin brenda enës së vajit gjatë funksionimit të motorit me naftë. Kur motori me naftë është në punë, nëse presioni i vajit është më i madh se presioni i ujit ftohës, vaji do të hyjë në ujin ftohës përmes vrimës në bërthamë dhe me qarkullimin e ujit ftohës, vaji do të hyjë. ftohësin e ujit. Kur motori me naftë ndalon së rrotulluari, niveli i ujit ftohës është i lartë dhe presioni i tij është më i madh se presioni i vajit. Uji fatal ftohës del në vaj përmes vrimës në bërthamë dhe më në fund futet në tiganin e vajit. Nëse operatori nuk mund ta gjejë këtë lloj defekti në kohë, ndërsa motori me naftë vazhdon të funksionojë, efekti lubrifikues i vajit do të humbasë dhe më në fund motori me naftë do të pësojë një aksident siç është djegia e pllakave.
Pasi tubat individualë të bakrit brenda radiatorit janë bllokuar nga shkalla dhe papastërtitë, kjo do të ndikojë në efektin e shpërndarjes së nxehtësisë së vajit dhe në qarkullimin e vajit, kështu që duhet pastruar rregullisht.
Remont
Gjatë funksionimit të motorit me naftë, nëse konstatohet se uji ftohës hyn në tiganin e vajit dhe ka vaj në radiatorin e ujit, ky dështim në përgjithësi shkaktohet nga dëmtimi i bërthamës së ftohësit të vajit të ftohur me ujë.
Metodat specifike të mirëmbajtjes janë si më poshtë:
1. Pasi të keni kulluar mbetjet e vajit brenda radiatorit, hiqni ftohësin e vajit. Pasi ftohësi i hequr është niveluar, mbusheni ftohësin me ujë përmes daljes së ujit të ftohësit të vajit. Gjatë provës, hyrja e ujit u bllokua dhe ana tjetër përdori një cilindër ajri me presion të lartë për të fryrë pjesën e brendshme të ftohësit. Nëse konstatohet se ka ujë që del nga hyrja dhe dalja e vajit të radiatorit të vajit, do të thotë se është dëmtuar bërthama e brendshme e ftohësit ose unaza mbyllëse e kapakut anësor.
2. Hiqni mbulesën e përparme dhe të pasme të radiatorit të vajit dhe hiqni bërthamën. Nëse shtresa e jashtme e bërthamës zbulohet se është e dëmtuar, ajo mund të riparohet me brazim. Nëse zbulohet se shtresa e brendshme e bërthamës është e dëmtuar, një bërthamë e re në përgjithësi duhet të zëvendësohet ose të dy skajet e së njëjtës bërthamë duhet të bllokohen. Kur mbulesa anësore është plasaritur ose thyer, mund të përdoret pas saldimit me një elektrodë gize. Nëse guarnicioni është i dëmtuar ose i vjetëruar, ai duhet të zëvendësohet. Kur tubi i bakrit i radiatorit të vajit të ftohur me ajër është i shkyçur, ai zakonisht riparohet me brazim.
