Radiatori i vajit quhet edhe ftohës i vajit. Shtë një pajisje ftohëse e vajit që përdoret në motorët me naftë. Sipas metodës së ftohjes, ftohësit e vajit mund të ndahen në ftohjen e ujit dhe ftohjen e ajrit.
Në përgjithësi, vaji i motorit në përgjithësi i referohet emrit kolektiv të vajit të motorit, vajit të ingranazheve të automjeteve (MT) dhe vajit të transmetimit hidraulik (AT). Vetëm vaji i transmetimit hidraulik ka nevojë për një ftohës të jashtëm të vajit (d.m.th., radiatori i vajit që thatë). ) për ftohje të detyruar, sepse vaji i transmetimit hidraulik që punon në transmetimin automatik duhet të luajë rolet e shndërrimit të çift rrotullues hidraulik, transmetimit hidraulik dhe lubrifikimit dhe pastrimit në të njëjtën kohë. Temperatura e punës e vajit të transmetimit hidraulik është relativisht e lartë. Nëse ftohet, fenomeni i ablacionit të transmetimit mund të ndodhë, kështu që funksioni i ftohësit të vajit është të ftohni vajin e transmetimit hidraulik për të siguruar që transmetimi automatik mund të funksionojë normalisht.
Lloj
Sipas metodës së ftohjes, ftohësit e vajit mund të ndahen në ftohjen e ujit dhe ftohjen e ajrit. Ftohja e ujit është të prezantoni ftohësin në qarkun e sistemit të ftohjes së motorit në ftohësin e vajit të instaluar në transmetimin automatik për ftohje, ose të prezantoni vajin e transmetimit hidraulik në dhomën e poshtme të ujit të radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit për ftohje; Vaji futet në ftohësin e vajit të instaluar në anën e erës së grilës së përparme për ftohje [1].
Funksioni Funksioni i radiatorit të vajit është të detyrojë vajin të ftohet, të parandalojë që temperatura e vajit të jetë shumë e lartë dhe të rrisë konsumin e vajit, dhe gjithashtu të parandalojë që vaji të oksidohet dhe përkeqësohet.
Gabimet dhe shkaqet e zakonshme
Dështimet e zakonshme të radiatorëve të vajit të ftohur me ujë në përdorim përfshijnë këputje të tubit të bakrit, çarje në mbulesën e përparme/të pasme, dëmtimin e copë litari dhe bllokimin e brendshëm të tubit të bakrit. Dështimi i këputjes së tubit të bakrit dhe çarjeve të mbulesës së përparme dhe të pasme është shkaktuar kryesisht nga dështimi i operatorit për të lëshuar ujin ftohës brenda trupit të motorit me naftë në dimër. Kur përbërësit e mësipërm janë dëmtuar, do të ketë vaj në ftohësin e ujit dhe ujin ftohës në vajin brenda tiganit të vajit gjatë funksionimit të motorit me naftë. Kur motori me naftë po funksionon, nëse presioni i vajit është më i madh se presioni i ujit ftohës, vaji do të hyjë në ujin ftohës përmes vrimës në thelb, dhe me qarkullimin e ujit ftohës, vaji do të hyjë në ftohësin e ujit. Kur motori me naftë ndalon të rrotullohet, niveli i ujit ftohës është i lartë, dhe presioni i tij është më i madh se presioni i vajit. Uji i ftohjes fatale shpëton në vaj përmes vrimës në thelb, dhe më në fund hyn në tiganin e vajit. Nëse operatori nuk mund ta gjejë këtë lloj faji në kohë, pasi motori me naftë vazhdon të funksionojë, efekti lubrifikues i vajit do të humbet, dhe më në fund motori me naftë do të ketë një aksident të tillë si djegia e pllakave.
Pasi tubat individualë të bakrit brenda radiatorit bllokohen nga shkalla dhe papastërtitë, ajo do të ndikojë në efektin e shpërndarjes së nxehtësisë së vajit dhe qarkullimin e vajit, kështu që duhet të pastrohet rregullisht.
Rregulloj
Gjatë funksionimit të motorit me naftë, nëse konstatohet se uji ftohës hyn në tigan me vaj dhe ka vaj në radiatorin e ujit, kjo dështim zakonisht shkaktohet nga dëmtimi i thelbit të ftohësit të vajit të ftohur me ujë.
Metodat specifike të mirëmbajtjes janë si më poshtë:
1 Pasi të keni kulluar vajin e mbeturinave brenda radiatorit, hiqni ftohësin e vajit. Pasi të jetë rrafshuar ftohësi i hequr, mbushni ftohësin me ujë përmes daljes së ujit të ftohësit të vajit. Gjatë provës, hyrja e ujit ishte e bllokuar, dhe pala tjetër përdori një cilindër ajri me presion të lartë për të fryrë pjesën e brendshme të ftohësit. Nëse konstatohet se ka ujë që del nga hyrja e vajit dhe dalja e radiatorit të vajit, do të thotë që thelbi i brendshëm i ftohësit ose unaza e vulosjes së mbulesës anësore është dëmtuar.
2. Hiqni kapakët e përparmë dhe të pasëm të radiatorit të vajit dhe nxirrni thelbin. Nëse shtresa e jashtme e bërthamës zbulohet se është e dëmtuar, ajo mund të riparohet me brazing. Nëse shtresa e brendshme e bërthamës zbulohet se është e dëmtuar, një thelb i ri në përgjithësi duhet të zëvendësohet ose të dy skajet e së njëjtës bërthamë duhet të bllokohen. Kur mbulesa anësore është plasaritur ose thyer, ajo mund të përdoret pas saldimit me një elektrodë prej gize. Nëse copë litari është dëmtuar ose plakur, duhet të zëvendësohet. Kur tubi i bakrit të radiatorit të vajit të ftohur me ajër është i sualifikuar, ai përgjithësisht riparohet me brazd.
