Cilat janë krahu i valvulës dhe shtytësi i valvulës
Krahu i lëkundësit të valvulës së automobilit dhe shtytësi janë pjesë të rëndësishme të mekanizmit të valvulës së motorit të automobilit dhe secila prej tyre ka një funksion dhe efekt specifik.
Krahu i valvulës
Krahu i lëkundësit të valvulës është një pjesë kyçe e mekanizmit të valvulës së motorit. Roli i tij kryesor është të punojë me boshtin e kamës për të siguruar hapjen dhe mbylljen në kohë të valvulës, në mënyrë që të përfundojë procesi i marrjes dhe nxjerrjes. Krahu i lëkundësit është një levë me dy krahë me vrimën e boshtit të mesëm si pikëmbështetje. Krahu i shkurtër është i pajisur me një vidë rregullimi të hapësirës së valvulës në njërën anë, dhe krahu i gjatë është i pajisur me një sipërfaqe pune me hark për të shtyrë valvulën.
Shtytësja e valvulës
Funksioni kryesor i shufrës së valvulës është të transferojë lëvizjen dhe forcën e boshtit të kamës te shufra shtytëse ose valvula, dhe ta shtyjë shufrën shtytëse ose valvulën për të kapërcyer forcën e sustës së valvulës. Shufra duhet t'i rezistojë forcës anësore të ushtruar nga CAM gjatë funksionimit dhe ta transferojë atë në trupin ose kokën e cilindrit. Shufrat mund të ndahen në shufra mekanike dhe hidraulike, secila me strukturën dhe funksionin e vet specifik:
Shtytës mekanik : zakonisht i bërë prej çeliku të lidhur ose gize të lidhur me rezistencë të mirë ndaj konsumimit. Struktura është e thjeshtë, por hapësira e valvulës duhet të rregullohet rregullisht.
Shtytës hidraulik : Eliminon automatikisht hapësirën e valvulës pa rregullim dhe zvogëlon zhurmën e transmisionit. Shtytësi hidraulik përbëhet nga një trup shtytësie, një piston dhe një sustë kompensimi, etj., e cila rregullohet automatikisht nga presioni i vajit dhe veprimi i sustës .
Skenarët specifikë të aplikimit dhe avantazhet dhe disavantazhet
Shtytës mekanik : strukturë e thjeshtë, por kërkon mirëmbajtje të rregullt dhe rregullim të hapësirës së valvulës. Është i zbatueshëm në skenarë që nuk kërkojnë mirëmbajtje të lartë.
Shtytës hidraulik: strukturë komplekse, por mund të rregullohet automatikisht, duke zvogëluar punën e mirëmbajtjes, i përshtatshëm për besueshmëri të lartë dhe kërkesa zhurme të vendit të ngjarjes. Shtytësi hidraulik rregullohet automatikisht përmes veprimit të presionit të vajit dhe sustës, gjë që mund të eliminojë hapësirën e valvulës dhe të zvogëlojë zhurmën e transmetimit.
Roli i krahut të lëkundësit dhe shtytësit të valvulës përfshin kryesisht aspektet e mëposhtme:
Roli i tapetit
Funksioni kryesor i shtytësit është të transferojë shtytjen e boshtit të kamës në shufrën shtytëse ose shufrën e valvulës, dhe të shtyjë shufrën shtytëse ose valvulën për të kapërcyer forcën e sustës së valvulës dhe për ta lëvizur. Në të njëjtën kohë, goditjet mbajnë edhe forcat anësore të ushtruara nga rrotullimi i boshtit të kamës. Shtytësi mund të ndahet në dy lloje: shtytës i zakonshëm dhe shtytës hidraulik:
Shtytës i zakonshëm : duke përfshirë shtytësin në formë kërpudhe, shtytësin në formë fuçie dhe shtytësin me rul. Shtytësit e zakonshëm janë struktura të ngurta dhe nuk mund ta eliminojnë automatikisht hapësirën e valvulës, prandaj është e nevojshme të rregullohet rregullisht hapësira e valvulës.
Shtytës hidraulik: mund të eliminojë hapësirën e valvulës së motorit, nuk ka nevojë të rregulloni hapësirën e valvulës dhe mund të zvogëlojë zhurmën e transmetimit të mekanizmit të valvulës së motorit. Shtytësi hidraulik rregullon automatikisht hapësirën e valvulës përmes presionit të vajit dhe veprimit të sustës kompensuese për të siguruar kontakt të ngushtë midis valvulës dhe CAM.
Roli i krahut të lëkundjes
Funksioni kryesor i krahut të lëkundësit është të kalojë forcën nga shufra shtytëse ose CAM te valvula pasi të ketë ndryshuar drejtimin për ta hapur atë. Montimi i krahut të lëkundësit përfshin një krah lëkundësi, një bosht të krahut të lëkundësit, një vend mbështetës, një vidë rregullimi të hapësirës së valvulës dhe pjesë të tjera. Këto pjesë punojnë së bashku për të siguruar hapjen dhe mbylljen e saktë të valvulës, duke kontrolluar kështu procesin e marrjes dhe nxjerrjes dhe duke siguruar funksionimin normal të motorit.
Parimi specifik i punës
Kur motori është në punë, boshti i boshtit e vë në lëvizje boshtin e kamës që të rrotullohet përmes mekanizmit të transmisionit, dhe CAM në boshtin e kamës shtyn shufrën shtytëse ose valvulën përmes tasetit. Kur pjesa e ngritur e CAM shtyn kundër shtytësit, shtytësi transferon forcën te shufra shtytëse ose valvula, duke hapur valvulën. Me rrotullimin e CAM, valvula mbyllet gradualisht nën veprimin e sustës. Krahu i lëkundësit transmeton forcën e shufrës shtytëse ose CAM te valvula, duke siguruar që valvula të hapet dhe të mbyllet me saktësi.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
