Funksioni i sensorit të presionit të vajit të automobilave
Funksioni kryesor i sensorit të presionit të vajit të automobilit është të zbulojë presionin e vajit dhe të lëshojë një alarm kur presioni është i pamjaftueshëm. Sensori i presionit të vajit është i instaluar në tubacionin kryesor të vajit të motorit, zbulon presionin e vajit përmes pajisjes matëse të presionit dhe i shndërron këto sinjale presioni në sinjale elektrike, të cilat transmetohen në qarkun e përpunimit të sinjalit. Kur presioni i vajit bie nën vlerën e sigurt të paracaktuar, drita treguese e vajit në panelin e instrumenteve do të ndizet për të njoftuar shoferin.
Parimi i punës
Brenda sensorit të presionit të vajit ka një rezistencë rrëshqitëse, dhe ndryshimi i presionit të vajit do ta shtyjë potenciometrin e rezistencës rrëshqitëse të lëvizë, dhe më pas do të ndryshojë rrymën e matësit të presionit të vajit, në mënyrë që pozicioni i treguesit të ndryshojë. Në të njëjtën kohë, sinjali transmetohet te treguesi i presionit të vajit përmes linjës së sinjalit, dhe raporti i rrymës së kaluar nga dy spiralet në tregues ndryshon, duke treguar kështu presionin e vajit të motorit të ndezjes. Sensori zakonisht përbëhet nga një çip sensori presioni me film të trashë, një qark përpunimi sinjali, një strehë, një pajisje qarku fikse dhe dy përçues. Qarku i përpunimit të sinjalit përfshin qarkun e furnizimit me energji, qarkun e kompensimit të sensorit, qarkun e zerimit, qarkun e amplifikimit të tensionit, qarkun e amplifikimit të rrymës, qarkun e filtrit dhe qarkun e alarmit.
Pozicioni i instalimit
Sensori i presionit të vajit zakonisht instalohet në tubacionin kryesor të vajit të motorit dhe ndonjëherë në vendin e filtrit të vajit. Sensori përbëhet nga një kontakt, një sustë, një diafragmë dhe një diafragmë. Kur nuk ka presion vaji, susta shtyn diafragmën për të mbyllur kontaktin; Kur presioni arrin vlerën e specifikuar, diafragma kapërcen forcën e sustës dhe e këput kontaktin.
Simptomat e dështimit të sensorit të presionit të vajit të automobilave përfshijnë kryesisht aspektet e mëposhtme:
Kur sensori i presionit të vajit është i dëmtuar, treguesi i presionit të vajit do të vazhdojë të ndizet, pavarësisht nga presioni aktual i vajit, gjë që mund ta mashtrojë shoferin duke e bërë të besojë se presioni i vajit të motorit është jonormal.
Ndezur vazhdimisht : Një dritë e ndezur në një dritë defekti të motorrit (e njohur edhe si dritë MIL ose kontrolli i motorrit) zakonisht do të thotë se është zbuluar një defekt nga sistemi elektronik i kontrollit të automjetit. Defekti i sensorit të presionit të vajit është gjithashtu një nga arsyet pse drita është ndezur.
Shfaqja e vlerës jonormale të presionit të vajit: Në gjendjen e punës në bosh të automjetit, nëse sensori i presionit të vajit dështon, vlera e presionit të vajit që shfaqet në panelin e instrumenteve mund të jetë jonormale, si p.sh. shfaqet gjithmonë si një vlerë fikse (si p.sh. 0.99) ose diapazon luhatjesh jonormale.
Shfaqet kodi i defektit P01CA: Kur sistemi diagnostikues i automjetit zbulon se tensioni i sensorit të presionit të vajit është jashtë diapazonit normal, kodi përkatës i defektit, siç është P01CA, do të regjistrohet dhe shfaqet. Ky kod defekti tregon drejtpërdrejt një problem me sensorin e presionit të vajit.
Shkaqet e mosfunksionimit të sensorit të presionit të vajit mund të përfshijnë:
Sensori në vetvete është me cilësi të dobët: defektet e prodhimit ose plakja çojnë në zbulim të pasaktë ose të dëmtuar.
Probleme me linjën: Qarku i shkurtër, qarku i hapur ose kontakti i dobët mund të ndikojnë në transmetimin e sinjalit.
Presion jonormal i vajit: Presioni shumë i lartë ose shumë i ulët i vajit do të sjellë presion më të madh në sensor.
Ndotja nga llumi: Llumi nga brenda motorit mund të bllokojë ose kontaminojë sensorët.
Pozicioni i gabuar i instalimit: devijimi i pozicionit të instalimit do të ndikojë në saktësinë e zbulimit të sensorit.
pjesë të tjera të mosfunksionimit të motorit: siç është bllokimi i filtrit, mungesa e vajit, etj.
Paqëndrueshmëria e tensionit të furnizimit me energji: luhatjet e tensionit do të ndërhyjnë në funksionimin normal të sensorit.
Qark i shkurtër i brendshëm i shkaktuar nga hyrja e lëngut ose vajit nga sensori.
Metodat e zbulimit dhe trajtimit:
Përdorni instrumentin diagnostikues: lexoni kodin e defektit duke lidhur ndërfaqen diagnostikuese OBDII, p.sh. P0520 (defekt i qarkut të sensorit të presionit të vajit).
Kontrolloni lidhjet e kabllove me sensorin: sigurohuni që lidhjet e kabllove të mos jenë të gërryera, të thyera ose të lirshme.
Matja e tensionit të daljes së sensorit: Përdorni një multimetër për të matur tensionin e daljes së sensorit dhe për t'u siguruar që ai jep tensionin e saktë nën presione të ndryshme.
Testi krahasues i matësit mekanik të presionit: Hiqni sensorin elektronik të presionit të vajit dhe instaloni matësit mekanik të presionit për testin krahasues për të përcaktuar nëse sensori është i pavlefshëm.
Zëvendësoni sensorin: Nëse konfirmohet se sensori është i pavlefshëm, zëvendësojeni atë me një sensor të ri që përputhet me makinën origjinale.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
