Funksioni i sensorit të presionit të marrjes së ajrit në automobila
Funksionet kryesore të sensorit të presionit të ajrit të marrjes së ajrit të automobilave përfshijnë aspektet e mëposhtme:
Jep sinjalin e ngarkesës së motorrit: Sensori i presionit të marrjes së ajrit i jep sinjalin e ngarkesës së motorrit ECU-së (Njësisë së Kontrollit të Motorrit) duke matur ndryshimin e presionit në kolektorin e marrjes së ajrit. Këto sinjale ndihmojnë ECU-në të kontrollojë me saktësi gjerësinë e pulsit të injektimit dhe hapjen e gazit për të optimizuar performancën e motorrit dhe ekonominë e karburantit.
Kontrolloni injektimin e karburantit dhe kohën e ndezjes: Sensorët i shndërrojnë ndryshimet e presionit në kolektorin e marrjes në sinjale elektrike për ECU-në për të korrigjuar këndin e injektimit të karburantit dhe kohëzgjatjen e ndezjes. Kur ngarkesa e motorit rritet, presioni në kolektorin e marrjes zvogëlohet, sinjali i daljes së sensorit rritet dhe ECU rrit sasinë e injektimit të karburantit dhe vonon këndin e avancimit të ndezjes. Përndryshe, injektimi i karburantit do të zvogëlohet dhe ndezja do të avancohet.
Rregulloni kohën e hapjes së valvulës së marrjes së ajrit dhe injektimin e karburantit: Në një motor me sistem elektronik të kontrollit të valvulës, sensori i presionit të marrjes së ajrit zbulon ndryshimin e presionit në tubin e marrjes së ajrit dhe llogarit me saktësi vëllimin e ajrit në secilin cilindër për të rregulluar kohën e hapjes së valvulës së marrjes së ajrit dhe vëllimin e injektimit të karburantit. Kjo ndihmon në përmirësimin e efikasitetit dhe fuqisë së prodhuar nga motori.
mbrojtja e motorit : Sensori i presionit të marrjes së ajrit mund të zbulojë gjithashtu kushte jonormale të punës së motorit, siç janë ndryshimet jonormale të presionit, dhe të dërgojë sinjale në sistemin e kontrollit për të mbrojtur motorin. Kjo ndihmon në parandalimin e dëmtimit të motorit për shkak të mbingarkesës ose problemeve të tjera .
Parimi i punës: Sensori i presionit të marrjes së ajrit zakonisht lidhet me kolektorin e marrjes së ajrit nëpërmjet një tubi vakumi dhe ndjen ndryshimin e vakumit në kolektorin e marrjes së ajrit. Ndërsa shpejtësia dhe ngarkesa e motorit ndryshojnë, presioni në kolektorin e marrjes së ajrit do të ndryshojë, dhe rezistenca brenda sensorit do të ndryshojë gjithashtu në përputhje me rrethanat, duke prodhuar kështu një sinjal tensioni. Ky sinjal merret nga ECU dhe përdoret për të rregulluar injektimin e karburantit dhe kohën e ndezjes.
Ndikimi i defektit: Nëse sensori i presionit të marrjes së ajrit është i dëmtuar, kjo mund të çojë në shpejtësi të paqëndrueshme në boshllëk, përshpejtim të dobët, vështirësi në ndezje, rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera të automjetit. Në të njëjtën kohë, drita e defektit të motorit do të ndizet dhe kodi përkatës i defektit do të ruhet.
Prandaj, inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sensorit të presionit të marrjes së ajrit është thelbësore për të siguruar funksionimin normal të automjetit.
Sensori i Presionit Absolut të Kolektorit (MAP) është një komponent i rëndësishëm në një motor automobilistik që monitoron ndryshimet e presionit në kolektorin e marrjes dhe i shndërron këto ndryshime në sinjale elektrike për kontroll të saktë nga njësia e kontrollit elektronik (ECU) e motorit. Sensori i presionit të marrjes është i lidhur me kolektorin e marrjes përmes një tubi vakumi dhe mund të ndiejë ndryshimin e vakumit në kolektorin e marrjes. Me shpejtësinë dhe ngarkesën e ndryshme të motorit, rezistenca brenda sensorit do të ndryshojë, e cila do të shndërrohet në një sinjal tensioni për ECU-në për të korrigjuar sasinë e injektimit të karburantit dhe kohën e ndezjes.
Parimi i punës
Parimi i funksionimit të sensorit të presionit të marrjes bazohet në ndryshimin e rezistencës të shkaktuar nga ndryshimi i presionit. Merrni si shembull sensorin e presionit të hyrjes së tipit varistorë, përbërësi i tij kryesor është një diafragmë silikoni e bërë nga efekti piezorezistiv i gjysmëpërçuesit. Kur presioni i kolektorit të marrjes vepron në diafragmën e silikonit, diafragma do të deformohet, duke rezultuar në një ndryshim në vlerën e rezistencës së saj. Ky ndryshim shndërrohet në një sinjal elektrik, i cili amplifikohet dhe i kalohet ECU-së. Bazuar në tensionin e sinjalit të marrë, ECU kontrollon me saktësi injektimin bazë të karburantit për t'iu përshtatur nevojave të ndryshme të drejtimit.
Llojet dhe aplikimet
Ekzistojnë shumë lloje sensorësh të presionit të marrjes, më të zakonshmit janë varistorët gjysmëpërçues, shakullat vakum dhe kapacitivët. Midis tyre, varistorët gjysmëpërçues përdoren gjerësisht në sistemin e injektimit të tipit D për shkak të avantazheve të tyre të reagimit të shpejtë, saktësisë së lartë, madhësisë së vogël dhe instalimit fleksibël. Sensori kapacitiv përdor diafragmën për të formuar një element të ndjeshëm ndaj presionit me vlerë të ndryshueshme të kapacitetit dhe e konverton ndryshimin e presionit në një sinjal elektrik duke matur qarkun.
Mirëmbajtja dhe diagnoza e defekteve
Diagnostikimi i defektit të sensorit të presionit të marrjes zakonisht përfshin kontrollin nëse sinjali i tij i daljes është brenda diapazonit normal. Nëse sinjali i daljes së sensorit është jonormal, performanca e motorit mund të jetë e degraduar ose e paqëndrueshme. Gjatë mirëmbajtjes, kontrolloni periodikisht lidhjen dhe vulosjen e sensorit për t'u siguruar që funksionon siç duhet.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
