Çfarë është një sensor oksigjeni përpara makinës
Sensori i oksigjenit përpara makinës është një sensor oksigjeni i instaluar përpara konvertuesit katalitik trekahësh. Funksioni i tij kryesor është të zbulojë përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit të motorit dhe t'i japë informacionin e zbulimit ECU-së (njësisë së kontrollit elektronik) në formën e sinjaleve elektrike. ECU kontrollon vëllimin e injektimit të karburantit në një qark të mbyllur sipas përqendrimit të oksigjenit në gazin e shkarkimit për të rregulluar raportin ajër-karburant të përzierjes për t'u siguruar që ai të jetë afër vlerës teorike, duke optimizuar kështu efikasitetin e djegies dhe duke zvogëluar ndotjen nga emetimet.
Parimi i funksionimit të sensorit të oksigjenit të përparmë bazohet në tuba qeramike të zirkonit, të cilët kanë elektroda poroze platini të sintezuara në të dyja anët. Në një temperaturë të caktuar, për shkak të përqendrimeve të ndryshme të oksigjenit në të dyja anët, molekulat e oksigjenit në anën e përqendrimit të lartë kombinohen me elektronet në elektrodën e platinës për të formuar jone oksigjeni, në mënyrë që elektroda të ngarkohet pozitivisht, dhe jonet e oksigjenit të migrojnë në anën e përqendrimit të ulët të oksigjenit përmes elektrolitit, në mënyrë që elektroda të ngarkohet negativisht, duke rezultuar në një ndryshim potenciali. Kur përzierja është e hollë, përmbajtja e oksigjenit në shkarkim është e lartë dhe ndryshimi i potencialit është i vogël. Kur përzierja është e përqendruar, përmbajtja e oksigjenit në shkarkim është e ulët dhe ndryshimi i potencialit është i madh. ECU rregullon injektimin e karburantit sipas këtij ndryshimi potenciali për kontroll me lak të mbyllur.
Sensori i oksigjenit përpara është i instaluar përpara konvertuesit katalitik trekahësh dhe kryesisht zbulon përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit të motorit. Nëse të dhënat e zbuluara nga sensori i oksigjenit përpara dhe sensori i oksigjenit prapa janë të njëjta, kjo mund të tregojë se ka një problem me konvertuesin katalitik trekahësh, i cili duhet të kontrollohet dhe mirëmbahet.
Funksioni kryesor i sensorit të oksigjenit të përparmë të automobilit është të zbulojë përmbajtjen e oksigjenit në shkarkimin e motorit dhe ta shndërrojë këtë informacion në sinjal tensioni për ta transmetuar në kompjuterin e motorit (ECU), në mënyrë që të realizojë kontrollin me qark të mbyllur të raportit ajër-karburant. Në mënyrë specifike, sensori i oksigjenit të përparmë monitoron përqendrimin e oksigjenit në shkarkim, duke ndihmuar ECU-në të rregullojë vëllimin e injektimit të karburantit, të ruajë një raport ideal ajër-karburant, të optimizojë efikasitetin e karburantit, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të ulë emetimet e gazrave të dëmshëm si monoksidi i karbonit (CO) dhe oksidet e azotit (NOx).
Parimi i punës
Sensori i oksigjenit i përparmë funksionon si një bateri, dhe përbërësi i tij kryesor është elementi zirkon, i cili funksionon në temperatura të larta dhe katalizohet nga platini. Sensori përdor ndryshimin e përqendrimit të oksigjenit midis pjesës së brendshme dhe të jashtme të zirkonit për të prodhuar një ndryshim potenciali, dhe sa më i madh ndryshimi i përqendrimit, aq më i madh është ndryshimi i potencialit. Përqendrimi i oksigjenit në gazin e shkarkimit është i ulët krahasuar me përqendrimin e oksigjenit në atmosferë, dhe ky ndryshim përqendrimi gjeneron një sinjal tensioni midis elektrodave. ECU-ja rregullon injektimin e karburantit sipas këtyre sinjaleve, duke siguruar që raporti ajër-karburant i përzierjes të jetë afër vlerës optimale teorike.
Pozicioni i instalimit
Sensori i oksigjenit përpara zakonisht instalohet para katalizatorit trekahësh dhe përdoret për të zbuluar përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit të motorit. Sensori i oksigjenit pas tij instalohet pas konvertuesit katalitik trekahësh për të zbuluar përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit pas pastrimit katalitik. Nëse të dhënat e përqendrimit të oksigjenit të marra nga sensori i oksigjenit para dhe pas tij janë të njëjta, kjo mund të tregojë se konvertuesi katalitik trekahësh ka dështuar.
Efekti i dështimit
Nëse sensori i oksigjenit në pjesën e përparme prishet, kjo mund të shkaktojë probleme të tilla si shpejtësi e paqëndrueshme në punë në boshllëk dhe konsum i tepërt i karburantit. Meqenëse ECU nuk është në gjendje të rregullojë injektimin e karburantit bazuar në sinjalin e saktë të përqendrimit të oksigjenit, performanca e motorit përkeqësohet dhe emetimet përkeqësohen.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
