Çfarë është një dyshek me cilindër për makinën
Dysheku i cilindrave të automobilave, i njohur edhe si jastëk cilindrash, është një guarnicion vulosës i instaluar midis kokës së cilindrit të motorrit dhe bllokut të cilindrit. Funksioni i tij kryesor është të mbushë poret mikroskopike midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit, për të siguruar që sipërfaqja e bashkimit të ketë një vulosje të mirë, dhe më pas të sigurojë vulosjen e dhomës së djegies, për të parandaluar rrjedhjet e cilindrit dhe rrjedhjet e ujit të xhaketës së ujit.
Funksioni bazë i jastëkut të cilindrit
vulosja : Guarnicioni i cilindrit siguron vulosjen midis kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit për të parandaluar rrjedhjen e ajrit, rrjedhjen e vajit dhe rrjedhjen e ujit. Mund të ruajë forcë të mjaftueshme në mjedisin e ashpër të temperaturës dhe presionit të lartë, të mos dëmtohet dhe mund të kompensojë sipërfaqen e pabarabartë të kontaktit, duke ruajtur performancën e vulosjes .
Nxehtësia dhe presioni: Guarnicioni i cilindrit duhet t'i rezistojë temperaturës së lartë dhe presionit të lartë të gazit të djegies në cilindër, si dhe korrozionit të vajit dhe lëngut ftohës. Duhet të ketë forcë dhe elasticitet të mjaftueshëm për të kompensuar deformimin e kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit nën stres.
Lloji i jastëkut të cilindrit
Jastëk metalik asbesti: asbest si matricë, lëkurë e jashtme bakri ose çeliku, me tel metalik ose prerje metalike në mes, përçueshmëri e mirë termike, elasticitet dhe rezistencë ndaj nxehtësisë e klasit të parë, e përdorur gjerësisht.
Guarnicion llamarine : i bërë nga çeliku me karbon të ulët ose vulosje në fletë bakri, i përshtatshëm për motorë me rezistencë të lartë, vulosje e fortë por e lehtë për t’u veshur .
Jastëk asbesti me skelet metalik: me rrjetë metalike ose pllakë çeliku të shpuar si skelet, i mbuluar me asbest dhe ngjitës, elasticitet i mirë por i lehtë për t’u ngjitur.
Pllakë çeliku e hollë me një shtresë të vetme me izolues rezistent ndaj nxehtësisë: rrafshësia sipërfaqësore e kokës së cilindrit dhe e bllokut të cilindrit kërkohet të jetë e lartë, por efekti i vulosjes është i shkëlqyer.
Masat paraprake për instalimin dhe zëvendësimin
drejtimi i instalimit : Pllakat e cilindrit me flanxhë duhet të instalohen në drejtim të flanxhës, zakonisht drejt kokës ose bllokut të cilindrit, në varësi të vendndodhjes së materialit .
Drejtimi i shënimit: Nëse ka shkronja ose shenja në mbulesën e cilindrit, këto shenja duhet të jenë drejt kokës së cilindrit.
Sekuenca e shtrëngimit të bulonave: kur shtypet koka e cilindrit, bulonat duhet të shtrëngohen 2-3 herë nga mesi në të dyja anët, dhe herën e fundit sipas rregulloreve të prodhuesit. Çmontimi ndahet gjithashtu nga të dyja anët në mes 2-3 herë të lirshëm.
Kërkesat për temperaturën: Është rreptësisht e ndaluar çmontimi dhe instalimi i kokës së cilindrit në gjendje të nxehtë, përndryshe do të ndikojë në vulosje.
Roli kryesor i dyshekut të cilindrit të automobilit është të sigurojë ngushtësinë midis kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit për të parandaluar rrjedhjen e ajrit, rrjedhjen e vajit dhe rrjedhjen e ujit. Ai mund të ruajë forcë të mjaftueshme në kushte të temperaturës dhe presionit të lartë, të mos dëmtohet dhe ka një shkallë të caktuar elasticiteti, mund të kompensojë sipërfaqen e pabarabartë të kontaktit, për të siguruar një vulosje të mirë.
Funksionet specifike të dyshekut cilindrik përfshijnë:
Mbushni poret mikroskopike midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit për të siguruar një vulosje të mirë në sipërfaqen e bashkimit, dhe më pas sigurohuni që të vuloset dhoma e djegies për të parandaluar rrjedhjen e ajrit të cilindrit dhe rrjedhjen e ujit nga mbështjellësi i ujit.
Mbajeni guarnicionin e cilindrit hermetikisht të mbyllur për të parandaluar rrjedhjen e lëngut ftohës dhe të vajit.
Rezistenca ndaj nxehtësisë, rezistenca ndaj korrozionit, mund të ruajë stabilitetin në temperaturë të lartë dhe mjedis me presion të lartë.
Kompenson sipërfaqen e pabarabartë të kontaktit për të siguruar vulosje të klasit të parë.
Përveç kësaj, dysheku i cilindrit duhet të ketë gjithashtu forcë të mjaftueshme, rezistencë ndaj presionit, rezistencë ndaj nxehtësisë dhe rezistencë ndaj korrozionit, dhe duhet të ketë një shkallë të caktuar fleksibiliteti për t'u përballur me deformimin e kokës së cilindrit të shkaktuar nga forca e ajrit kur motori është në punë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
