Çfarë është pompa kryesore e frenave të makinës me tenxhere
Pompa kryesore e frenave të automobilave me kazan është një pjesë e rëndësishme e sistemit të frenave të automobilave, funksioni i saj kryesor është të ruajë vajin e frenave dhe të transferojë forcën e frenave përmes sistemit hidraulik, në mënyrë që të arrijë ngadalësimin ose ndalimin e automjetit. Pompa kryesore e frenave zakonisht ndodhet në ndarjen e motorrit dhe është e lidhur me kazanin e vajit të frenave dhe nënpompën e frenave.
Parimi i funksionimit të pompës kryesore të frenave
Kur shoferi shtyp pedalin e frenave, pistoni në pompën kryesore të frenave shtyhet nga pedali, i cili kompreson vajin e frenave. Vaji i frenave i kompresuar transferohet në secilën pompë frenash përmes tubit të vajit, dhe pistoni në pompë shtyhet për të kontaktuar pllakën e frenave me tamburin e frenave pas presionit, duke gjeneruar fërkime, në mënyrë që të arrihet efekti i frenimit. Kur lirohet pedali i frenave, vaji i frenave rrjedh përsëri në pompën kryesore, gati për frenimin tjetër.
Vaji i frenave mund të funksionojë
Ena e vajit të frenave përdoret për të ruajtur vajin e frenave dhe për të siguruar që sistemi i frenave të ketë mjaftueshëm media hidraulike. Ena e vajit të frenave është projektuar duke pasur parasysh ekuilibrin e presionit, duke lejuar që ajri të hyjë dhe të dalë përmes kanaleve të ventilimit për të ruajtur një presion të qëndrueshëm në enën e vajit. Meqenëse ajri përmban avuj uji, vaji i frenave në enën e vajit të frenave do të thithë gradualisht ujë, gjë që do të ndikojë në performancën e frenave, kështu që është e nevojshme të kontrolloni dhe zëvendësoni vajin e frenave rregullisht.
Funksioni kryesor i pompës kryesore të frenave është ruajtja e vajit të frenave dhe transferimi i forcës së frenimit përmes vajit të frenave.
Pompa kryesore e frenave është një nga komponentët kryesorë të sistemit të frenave të automobilave dhe përgjegjësia e saj kryesore është të nxisë fërkimin midis tamburit të frenave dhe daulles së frenave për të arritur ngadalësimin dhe madje ndalimin e automjetit. Kur shoferi shtyp pedalin e frenave, pistoni në pompën kryesore të frenave vihet në lëvizje nga pedali dhe presioni i vajit të frenave transmetohet te nën-pompat përmes veprimit të shufrës shtytëse. Ky proces i shtrin pllakat e frenave nga jashtë, duke siguruar që tamburat e frenave të jenë në kontakt me pjesën e brendshme të daulles së frenave, duke prodhuar një efekt frenimi.
Funksionet specifike të pompës kryesore të frenave me tenxheren përfshijnë:
Ruajtja e vajit të frenave: Depozita e vajit të frenave përdoret për të ruajtur vajin e frenave për të siguruar që sistemi i frenave të ketë mjaftueshëm media hidraulike për të funksionuar.
balancimi i presionit : Depozita e vajit të frenave është projektuar për të lejuar hyrjen dhe daljen e ajrit për të ruajtur ekuilibrin e presionit brenda sistemit të frenave. Kur frena shtypet, ajri në depon e vajit të frenave thithet dhe kur frena lirohet, ajri shkarkohet, në mënyrë që sistemi të funksionojë normalisht .
parandalojnë hyrjen e ajrit : kapaku i enës së vajit të frenave është projektuar me një vrimë ventilimi dhe një guarnicion izolues për të siguruar që ajri i jashtëm të mund të hyjë kur shtypet frena dhe ajri të mund të nxirret kur lirohet frena, në mënyrë që të parandalohet hyrja e ajrit në vajin e frenave dhe të ndikojë në efektin e frenimit .
Parimi i funksionimit të pompës së frenave të makinës me tenxhere përfshin kryesisht hapat e mëposhtëm:
Funksionimi i pedalit të frenave: Kur shoferi shtyp pedalin e frenave, pistoni në pompën kryesore të frenave pëson shtytje, dhe kjo shtytje transmetohet në vajin e frenave përmes shufrës shtytëse.
Transferimi i presionit: vaji i frenave prodhon presion në qarkun e vajit dhe transmetohet në pistonin e pompës së frenave të secilës rrotë përmes tubit të vajit.
Veprimi i frenimit: Pistoni i pompës së degëzuar është nën presion për të shtyrë pllakat e frenave nga jashtë, në mënyrë që pllakat e frenave dhe fërkimi i daulles së frenave të prodhojnë fërkim të mjaftueshëm për të zvogëluar shpejtësinë e rrotës, për të arritur frenimin.
lirimi i presionit : pas lirimit të pedalit të frenave, rrotullimi i rrotës do të bëjë që pistoni i pompës së degës të rivendoset, vaji hidraulik të kthehet në enën e vajit të pompës kryesore të frenave përmes tubacionit dhe frena mund të lirohet .
Përveç kësaj, dizajni i pompës kryesore të frenave me tenxhere përfshin gjithashtu disa komponentë dhe funksione kryesore:
Pistoni dhe shufra shtytëse: Pistoni shtyhet nga pedali i frenave dhe shtyn lëngun e frenave, dhe shufra shtytëse vepron si një transferim force.
Enë vaji : Ruani vajin e frenave për të siguruar furnizim të mjaftueshëm me presion vaji gjatë frenimit.
Sa i përket mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes, rekomandohet të kontrolloni rregullisht nivelin dhe cilësinë e vajit të frenave për t'u siguruar që vaji është i pastër dhe pa lagështi, sepse lagështia do të ulë pikën e vlimit të vajit të frenave dhe do të ndikojë në efektin e frenimit. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i rregullt i vajit të frenave dhe pastrimi i sistemit të frenave mund të zgjasë jetëgjatësinë e pompës kryesore të frenave dhe të sigurojë sigurinë gjatë drejtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
