Klasifikimi i produktit dhe ndarja e këndeve materiale
Nga këndvështrimi i prodhimit të materialeve të ndotjes, amortizuesit e shokut përfshijnë kryesisht amortizuesit e shokut hidraulik dhe pneumatik, si dhe amortizuesit e ndryshueshëm të ndotjes.
Lloj hidraulik
Absoratori hidraulik përdoret gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave. Parimi është që kur korniza dhe boshti lëvizin mbrapa dhe me radhë dhe pistoni lëviz përpara dhe mbrapa në fuçinë e cilindrit të amortizatorit të shokut, vaji në strehimin e amortizatorit do të rrjedhë vazhdimisht nga zgavra e brendshme përmes disa poreve të ngushta në një zgavër tjetër të brendshme. Në këtë kohë, fërkimi midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimit të brendshëm të molekulave të lëngshme formojnë një forcë të lagështimit deri në dridhjen.
I fryrë
Absorbatori i tronditjes inflatable është një lloj i ri i amortizatorit të zhvilluar që nga vitet 1960. Modeli i shërbimeve karakterizohet në atë që një pistoni lundrues është instaluar në pjesën e poshtme të fuçisë së cilindrit, dhe një dhomë e mbyllur e gazit e formuar nga pistoni lundrues dhe një skaj i fuçisë së cilindrit është e mbushur me azot me presion të lartë. Një unazë e madhe O është instaluar në pistonin lundrues, i cili ndan plotësisht vajin dhe gazin. Pistoni i punës është i pajisur me një valvul kompresimi dhe një valvul shtesë që ndryshon zonën kryq seksionale të kanalit me shpejtësinë e tij në lëvizje. Kur rrota hidhet lart e poshtë, pistoni i punës i amortizatorit lëviz përpara dhe mbrapa në lëngun e vajit, duke rezultuar në një ndryshim të presionit të vajit midis dhomës së sipërme dhe dhomës së poshtme të pistonit të punës, dhe vaji i presionit do të shtyjë të hapë valvulën e kompresimit dhe valvulën e zgjatjes dhe të rrjedhë mbrapa dhe me radhë. Ndërsa valvula prodhon forcë të madhe të ndotjes në vajin e presionit, dridhjet zbuten.
Ndarja e këndeve strukturore
Struktura e amortizatorit është se shufra e pistonit me pistoni futet në cilindër dhe cilindri është i mbushur me vaj. Pistoni ka një hapje në mënyrë që vaji në të dy pjesët e hapësirës të ndarë nga pistoni të mund të plotësojë njëra -tjetrën. Ndotja gjenerohet kur vaji viskoz kalon nëpër gypi. Sa më i vogël të jetë orfica, aq më e madhe është forca e lagështimit, aq më e madhe është viskoziteti i vajit dhe aq më i madh është forca e lagështimit. Nëse madhësia e hapjes mbetet e pandryshuar, kur amortizuesi i shokut funksionon shpejt, shuarja e tepërt do të ndikojë në thithjen e ndikimit. Prandaj, një valvul pranverore në formë disku është vendosur në daljen e gypit. Kur presioni rritet, valvula shtyhet e hapur, hapja e hapjes rritet dhe shuarja zvogëlohet. Për shkak se pistoni lëviz në dy drejtime, valvulat e pranverës së gjetheve janë instaluar në të dy anët e pistonit, të cilat quhen përkatësisht valvula kompresimi dhe valvula shtesë.
Sipas strukturës së tij, amortizuesi i shokut është i ndarë në cilindër të vetëm dhe cilindër të dyfishtë. Mund të ndahet më tej në: 1 amortizues pneumatik i një cilindri të vetëm; 2. amortizues i goditjes së presionit të vajit të dyfishtë; 3
Dykëndësh
Do të thotë që amortizuesi ka dy cilindra të brendshëm dhe të jashtëm, dhe pistoni lëviz në cilindrin e brendshëm. Për shkak të hyrjes dhe nxjerrjes së shufrës së pistonit, vëllimi i vajit në cilindrin e brendshëm rritet dhe zvogëlohet. Prandaj, ekuilibri i vajit në cilindrin e brendshëm duhet të mbahet duke shkëmbyer me cilindrin e jashtëm. Prandaj, duhet të ketë katër valvola në amortizuesin e goditjes së cilindrit të dyfishtë, domethënë përveç dy valvulave të mbytjes në pistonin e përmendur më lart, ekzistojnë edhe valvulat e rrjedhës dhe valvulat e kompensimit të instaluara midis cilindrave të brendshëm dhe të jashtëm për të përfunduar funksionin e shkëmbimit.
Lloji i vetëm me fuçi
Krahasuar me amortizuesin e goditjes së cilindrit të dyfishtë, amortizuesi i vetëm i cilindrit ka strukturë të thjeshtë dhe zvogëlon një grup të sistemit të valvulave. Një pistoni lundrues është instaluar në pjesën e poshtme të fuçisë së cilindrit (i ashtuquajturi lundrues do të thotë që nuk ka shufër pistoni për të kontrolluar lëvizjen e saj). Një dhomë e mbyllur e ajrit është formuar nën pistonin lundrues dhe mbushet me azot me presion të lartë. Ndryshimi i lartpërmendur në nivelin e lëngshëm të shkaktuar nga vaji brenda dhe jashtë shufrës së pistonit përshtatet automatikisht nga lundrimi i pistonit lundrues. Përveç më sipër
