Klasifikimi i produktit dhe ndarja e këndit të materialit
Nga këndvështrimi i prodhimit të materialeve amortizuese, amortizatorët përfshijnë kryesisht amortizues hidraulikë dhe pneumatikë, si dhe amortizues të ndryshueshëm amortizues.
Lloji hidraulik
Amortizuesi hidraulik përdoret gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave. Parimi është që kur korniza dhe boshti lëvizin mbrapa dhe mbrapa dhe pistoni lëviz përpara dhe mbrapa në fuçinë e cilindrit të amortizatorit, vaji në kabinën e amortizatorit do të rrjedhë vazhdimisht nga zgavra e brendshme përmes disa poreve të ngushta në një tjetër të brendshme. zgavër. Në këtë kohë, fërkimi midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimi i brendshëm i molekulave të lëngshme formojnë një forcë fikëse ndaj dridhjes.
Të fryrë
Amortizator me fryrje është një lloj i ri amortizator i zhvilluar që nga vitet 1960. Modeli i shërbimeve karakterizohet në atë që një pistoni lundrues është instaluar në pjesën e poshtme të fuçisë së cilindrit dhe një dhomë e mbyllur gazi e formuar nga pistoni lundrues dhe një fund i fuçisë së cilindrit është i mbushur me azot me presion të lartë. Një unazë O me seksion të madh është instaluar në pistonin lundrues, i cili ndan plotësisht vajin dhe gazin. Pistoni i punës është i pajisur me një valvul kompresimi dhe një valvul zgjatues të cilat ndryshojnë zonën e prerjes tërthore të kanalit me shpejtësinë e tij të lëvizjes. Kur rrota kërcehet lart e poshtë, pistoni i punës i amortizatorit lëviz përpara dhe mbrapa në lëngun e vajit, duke rezultuar në një ndryshim të presionit të vajit midis dhomës së sipërme dhe dhomës së poshtme të pistonit të punës, dhe vaji i presionit do të hapet. valvula e ngjeshjes dhe valvula zgjatuese dhe rrjedhin mbrapa dhe mbrapa. Ndërsa valvula prodhon forcë të madhe amortizimi ndaj vajit nën presion, dridhja zbutet.
Ndarja e këndit strukturor
Struktura e amortizatorit është që shufra e pistonit me piston futet në cilindër dhe cilindri mbushet me vaj. Pistoni ka një vrimë në mënyrë që vaji në dy pjesët e hapësirës të ndara nga pistoni të mund të plotësojnë njëra-tjetrën. Amortizimi krijohet kur vaji viskoz kalon përmes vrimës. Sa më e vogël të jetë vrima, aq më e madhe është forca e amortizimit, aq më i madh është viskoziteti i vajit dhe aq më e madhe është forca e amortizimit. Nëse madhësia e grykës mbetet e pandryshuar, kur amortizuesi punon shpejt, amortizimi i tepërt do të ndikojë në thithjen e goditjes. Prandaj, një valvul me sustë gjethesh në formë disku vendoset në daljen e grykës. Kur presioni rritet, valvula shtyhet e hapur, hapja e grykës rritet dhe zbutja zvogëlohet. Për shkak se pistoni lëviz në dy drejtime, në të dy anët e pistonit vendosen valvulat e sustës me gjethe, të cilat quhen përkatësisht valvula e shtypjes dhe valvula zgjatuese.
Sipas strukturës së tij, amortizuesi ndahet në një cilindër dhe dy cilindra. Më tej mund të ndahet në: 1 Amortizator pneumatik me një cilindër; 2. Amortizator i presionit të vajit me dy cilindra; 3. Amortizator hidropneumatik me dy cilindra.
Fuçi dyshe
Do të thotë që amortizuesi ka dy cilindra të brendshëm dhe të jashtëm, dhe pistoni lëviz në cilindrin e brendshëm. Për shkak të hyrjes dhe nxjerrjes së shufrës së pistonit, vëllimi i vajit në cilindrin e brendshëm rritet dhe tkurret. Prandaj, ekuilibri i vajit në cilindrin e brendshëm duhet të ruhet duke e shkëmbyer me cilindrin e jashtëm. Prandaj, duhet të ketë katër valvola në amortizuesin me cilindra të dyfishtë, domethënë, përveç dy valvulave të mbytjes në piston të përmendura më sipër, ka edhe valvola rrjedhëse dhe valvola kompensimi të instaluara midis cilindrave të brendshëm dhe të jashtëm për të përfunduar funksionin e shkëmbimit. .
Lloji një fuçi
Krahasuar me amortizuesin me dy cilindra, amortizuesi me një cilindër ka strukturë të thjeshtë dhe redukton një grup të sistemit të valvulave. Një pistoni lundrues është instaluar në pjesën e poshtme të fuçisë së cilindrit (i ashtuquajturi lundrues do të thotë që nuk ka shufër pistoni për të kontrolluar lëvizjen e tij). Nën pistonin lundrues formohet një dhomë e mbyllur ajri dhe e mbushur me azot me presion të lartë. Ndryshimi i lartpërmendur në nivelin e lëngut i shkaktuar nga vaji brenda dhe jashtë shufrës së pistonit përshtatet automatikisht nga lundrimi i pistonit lundrues. Përveç më lart
