,Veprimi i valvulës së marrjes.
Roli i valvulës është veçanërisht përgjegjës për futjen e ajrit në motor dhe shkarkimin e gazit të shkarkimit pas djegies. Nga struktura e motorit, ai ndahet në valvulën e marrjes dhe valvulën e shkarkimit. Roli i valvulës së marrjes është të tërheqë ajrin në motor dhe ta përziejë atë me karburantin për të djegur; Funksioni i valvulës së shkarkimit është të shkarkojë gazin e shkarkimit pas djegies dhe të shpërndajë nxehtësinë.
Përbërja: Valvula përbëhet nga koka e valvulës dhe shufra. Temperatura e kokës së valvulës është shumë e lartë (valvula e marrjes 570~670K, valvula e shkarkimit 1050~1200K), por gjithashtu përballon presionin e gazit, forcën e pranverës së valvulës dhe forcën e inercisë së komponentit të transmetimit, lubrifikimi i tij, kushtet e ftohjes janë të këqija, që kërkojnë valvula duhet të ketë një forcë të caktuar, ngurtësi, nxehtësi dhe rezistencë ndaj konsumit. Valvula e marrjes në përgjithësi është bërë prej çeliku të aliazhuar (çelik krom, çelik nikel-krom), dhe valvula e shkarkimit është bërë nga aliazh rezistent ndaj nxehtësisë (çelik silikoni krom). Ndonjëherë për të kursyer aliazhin rezistent ndaj nxehtësisë, koka e valvulës së shkarkimit është bërë nga aliazh rezistent ndaj nxehtësisë, dhe shufra është prej çeliku kromi, dhe më pas të dyja bashkohen së bashku.
Forma e kokës së valvulës ka një majë të sheshtë, një majë sferike dhe një majë me bri. Zakonisht përdoret një majë e sheshtë. Koka e valvulës me majë të sheshtë ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, prodhimit të përshtatshëm, zonës së vogël të thithjes së nxehtësisë, masës së vogël dhe mund të përdoret për valvulat e hyrjes dhe shkarkimit. Valvula e sipërme sferike është e përshtatshme për valvulën e shkarkimit, e cila ka forcë të lartë, rezistencë të vogël të shkarkimit dhe efekt të mirë të eliminimit të gazit të shkarkimit, por ka një zonë të madhe ngrohjeje, masë dhe inerci të madhe dhe përpunim kompleks. Lloji i bririt ka një linjë të caktuar, e cila mund të zvogëlojë rezistencën e marrjes, por koka e saj nxehet nga një zonë e madhe, e cila është e përshtatshme vetëm për valvulën e marrjes.
Shufra e valvulës është cilindrike, vazhdimisht reciproke në udhëzuesin e valvulës dhe sipërfaqja e saj duhet të jetë e mbinxehur dhe e lëmuar. Forma e skajit të shufrës së valvulës varet nga forma fikse e sustës së valvulës, struktura e përdorur zakonisht është dy pjesë gjysmë bllokimi për të rregulluar sediljen e pranverës, fundi i shufrës së valvulës ka një zakon unazor për instalimin e pjesës së kyçjes, disa janë të fiksuara me kunjin e kyçjes dhe në fund ka një vrimë për instalimin e kunjit të kyçjes
A duhet pastruar valvula e marrjes së motorit?
Në fakt, të gjitha pjesët e makinës kanë një pastrim të rregullt, veçanërisht zemra e makinës - motori, nëse nuk pastrohet, akumulimi i karbonit brenda mund të zvogëlojë fuqinë e motorit, të rrisë konsumin e benzinës dhe në raste të rënda do të shkaktojë motor. trokitja, tingulli jonormal i përshpejtimit, dëmtimi i pistonit dhe boshtit të gungës dhe madje përfundimisht çojnë në djegien e vajit të motorit duhet të riparohen. Pastaj pastrimi i motorit, valvula e marrjes duhet të pastrohet, më poshtë është një bisedë e shkurtër për pastrimin e valvulës së marrjes
Pastrimi i valvulës së marrjes, para së gjithash, varet nga sasia e karbonit të depozituar, dhe është normale të grumbullohet karboni.
Makina është përgjithësisht më shumë se 40,000 kilometra, është e nevojshme të merret parasysh pastrimi i depozitimit të karbonit, kur depozitimi i karbonit është pothuajse i dukshëm. Pastaj pronari do të pyesë se si të kontrollojë akumulimin e karbonit të motorit
Si të kontrolloni nëse motori ka depozita karboni
Metoda është e thjeshtë. Mbështilleni gishtin me një peshqir të bardhë darke
Brenda skajit të bishtit të tubit të shkarkimit, fërkojeni fort një rreth dhe shikoni ngjyrën e letrës për të parë nëse sistemi i motorit ka depozita karboni.
Kjo metodë mund të përcaktojë nëse dhoma e djegies, depozita e karbonit të pistonit dhe unazës në cilindrin e motorit është shumë serioze.
1, tub bishti pa karbon: gishtat e mbështjellë në peceta të bardha, e vështirë për të fshirë portin e tubit të bishtit brenda një rrethi, letra është vetëm e verdhë e lehtë, që tregon se motori nuk ka karbon brenda;
2, karboni lundrues i tubit të shkarkimit: e njëjta metodë, zbuloi se tubi i shkarkimit ka pak karbon të zi, prekni butësisht pecetën e bardhë ka mbetur, cilindri i motorit, pistoni, puna e unazës është plotësisht normale, ka një sasi normale karboni lundrues (e quajtur edhe shkumë karboni, jo e depozituar).
3, karboni i trashë i tubit të shkarkimit: duke përdorur të njëjtën metodë, zbuloi se tubi i shkarkimit është shumë karboni i zi është shumë i trashë, pas rrahjes së pecetës së bardhë, ka ende shumë karbon të zi në letër, duke treguar se është e nevojshme për të pastruar dhomën e djegies, pistonin, depozitën e karbonit në unazë;
4, karboni i vajit të tubit të shkarkimit: Duke përdorur të njëjtën metodë, u zbulua se ka karbon të zi në letrën e bardhë të pecetës dhe ka njolla vaji, që tregojnë se motori djeg vaj dhe duhet riparuar.
5, tymi i karbonit të vajit të tubit të shkarkimit: mund të përcaktohet se për shkak të akumulimit të karbonit dhe arsyeve të tjera, veshja e trupit të cilindrit të motorit është serioze, nevoja për riparim profesional. Pastrimi i rregullt i pjesëve të ndryshme të makinës është i mirë për vetë makinën, por edhe për sigurinë dhe shëndetin e tyre. Pavarësisht se sa e mirë është makina, është e nevojshme ta mirëmbani makinën.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është e përkushtuar për shitjen e pjesëve të automjeteve MG&MAUXS të mirëpriturpër të blerë.
