Veprimi i valvulës së marrjes.
Roli i valvulës është posaçërisht përgjegjës për hyrjen e ajrit në motor dhe shterni gazin e shkarkimit pas djegies. Nga struktura e motorit, ajo është e ndarë në valvulën e marrjes dhe valvulën e shkarkimit. Roli i valvulës së marrjes është të tërheqë ajrin në motor dhe ta përzieni me karburantin për të djegur; Funksioni i valvulës së shkarkimit është të shkarkoni gazin e shkarkimit pas djegies dhe shpërndarjen e nxehtësisë.
Përbërja: Valvula është e përbërë nga koka e valvulës dhe shufra. Temperatura e kokës së valvulës është shumë e lartë (valvula e marrjes 570 ~ 670K, valvula e shkarkimit 1050 ~ 1200k), por gjithashtu i reziston presionit të gazit, forcës së pranverës së valvulës dhe forcës së inercisë së përbërësit të transmetimit, lubrifikimi i tij, kushtet e ftohjes janë të dobëta, që kërkojnë që valvula duhet të ketë një forcë të caktuar, ngurtësi, ngurtësi dhe rezistencë ndaj veshjes. Valvula e marrjes është bërë në përgjithësi nga çeliku i aliazhit (çeliku krom, çeliku nikel-krom), dhe valvula e shkarkimit është bërë nga aliazh rezistent ndaj nxehtësisë (çeliku i kromit silikoni). Ndonjëherë për të kursyer aliazh rezistent ndaj nxehtësisë, koka e valvulës së shkarkimit është bërë nga aliazh rezistent ndaj nxehtësisë, dhe shufra është bërë prej çeliku kromi, dhe pastaj të dy janë bashkuar së bashku.
Forma e kokës së valvulës ka një majë të sheshtë, një majë sferike dhe një majë të bri. Zakonisht përdoret një majë e sheshtë. Koka e valvulave të sheshtë ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, prodhimin e përshtatshëm, zonën e vogël të thithjes së nxehtësisë, masën e vogël dhe mund të përdoret për valvulat e hyrjes dhe shterit. Valvula e sipërme sferike është e përshtatshme për valvulën e shkarkimit, e cila ka forcë të lartë, rezistencë të vogël të shkarkimit dhe efekt të mirë të eleminimit të gazit të shkarkimit, por ka një zonë të madhe ngrohjeje, masë të madhe dhe inerci, dhe përpunim kompleks. Lloji i bririt ka një rresht të caktuar, i cili mund të zvogëlojë rezistencën e marrjes, por koka e tij nxehet nga një zonë e madhe, e cila është e përshtatshme vetëm për valvulën e marrjes.
Shufra e valvulave është cilindrike, vazhdimisht e kthyer në udhëzuesin e valvulave, dhe sipërfaqja e saj duhet të jetë e mbinxehur dhe lëmuar. Forma e fundit të shufrës së valvulës varet nga forma fikse e pranverës së valvulës, struktura e përdorur zakonisht është dy pjesë të bllokimit të gjysmës për të rregulluar sediljen e pranverës, fundi i shufrës së valvulës ka një brazdë unaze për të instaluar pjesën e kyçjes, disa janë të fiksuara me kunjin e bllokimit, dhe fundi ka një vrimë për instalimin e pinit të bllokimit
A duhet të pastrohet valvula e marrjes së motorit?
Në fakt, të gjitha pjesët e makinës kanë një pastrim të rregullt, veçanërisht zemrën e makinës - motori, nëse nuk pastrohet, akumulimi i karbonit brenda mund të zvogëlojë fuqinë e motorit, të rrisë konsumin e benzinës, dhe në raste serioze do të shkaktojë trokitje të motorit, nxitimin e zërit jonormal, dëmtimin e pistonit dhe boshtit të gungës, dhe madje edhe përfundimisht të çojë në motorin që digjet duhet të mbingarkohet. Pastaj pastrimi i motorit, valvula e marrjes duhet të pastrohet, më poshtë është një bisedë e shkurtër për pastrimin e valvulës së marrjes
Pastrimi i valvulës së marrjes, para së gjithash, varet nga sa karboni depozitohet, dhe është normale të grumbullohet karboni.
Makina është përgjithësisht më shumë se 40,000 kilometra, është e nevojshme të merren parasysh pastrimi i depozitimit të karbonit, kur depozitimi i karbonit është pothuajse i qartë. Atëherë pronari do të pyesë se si të kontrollojë akumulimin e karbonit të motorit
Si të kontrolloni nëse motori ka depozita karboni
Metoda është e thjeshtë. Vishni gishtin në një peshqir të bardhë darke
Brenda bishtit të tubit të shkarkimit, fërkoni fort një rreth dhe shikoni ngjyrën e letrës për të parë nëse sistemi i motorit ka depozita karboni.
Kjo metodë mund të përcaktojë nëse dhoma e djegies, pistoni dhe depozita e karbonit në unazën në cilindrin e motorit është shumë serioze.
1, Tubi i bishtit Pa karbon: Gishtat e mbështjellë me peceta të bardha, vështirë të fshihen portin e tubit të bishtit brenda një rrethi, letrën vetëm të verdhë të lehtë, duke treguar që motori brenda pa karbon;
2, Karboni Lundrues i tubit të shkarkimit: E njëjta metodë, zbuloi se tubi i shkarkimit ka pak karbon të zi, butësisht përkëdhel pecetë e bardhë ka mbetur, cilindri i motorit, pistoni, puna e unazës është plotësisht normale, ekziston një sasi normale e karbonit lundrues (i quajtur edhe shkumë karboni, jo i depozituar).
3, Karboni i trashë i tubit të shkarkimit: Duke përdorur të njëjtën metodë, zbuloi se tubi i shkarkimit është shumë karboni i zi është shumë i trashë, pasi të rrahni pecetë e bardhë, ka ende shumë të zezë karboni në letër, duke treguar që është e nevojshme të pastroni dhomën e djegies, pistonin, depozitimin e karbonit të unazës;
4, Karboni i vajit të tubit të shkarkimit: Përdorimi i së njëjtës metodë, zbuloi se ka karbon të zi në letrën e pecetave të bardha, dhe ka njolla vaji, duke treguar që motori djeg vaj dhe duhet të riparohet.
5, Typi i karbonit i vajit të tubit të shkarkimit: Mund të përcaktohet se për shkak të akumulimit të karbonit dhe arsyeve të tjera, veshja e trupit të cilindrit të motorit është serioz, nevoja për riparim profesional. Pastrimi i rregullt i pjesëve të ndryshme të makinës është i mirë për vetë makinën, por edhe për sigurinë dhe shëndetin e tyre. Pavarësisht se sa e mirë është makina, është e nevojshme të mirëmbahet makina.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd.është e angazhuar për të shitur MG & Mauxs Pjesë Auto Mirësevinipër të blerë.
