A ka nevojë për zëvendësim boshti i gjeneratorit?
Kur ndërroni rripin e gjeneratorit, zakonisht është e nevojshme të zëvendësoni si rrotën e tensionit, ashtu edhe rrotën boshe. Kjo për shkak se rrota e tensionit dhe rrota boshe janë të lidhura ngushtë me rripin e gjeneratorit, jeta e tyre është e ngjashme dhe zëvendësimi mund të shmangë problemet e mundshme në të ardhmen për të siguruar funksionimin normal dhe sigurinë e automjetit. Nëse këto pjesë nuk zëvendësohen, mund të shkaktojë probleme me rripin gjatë përdorimit, duke ndikuar në performancën dhe sigurinë e automjetit. Përveç kësaj, duke marrë parasysh ciklin e zëvendësimit dhe koston e mirëmbajtjes së këtyre pjesëve, është më shkencore të zëvendësohen këto pjesë në grupe, në mënyrë që të sigurohet që ato të funksionojnë më mirë me pjesët e reja të rripit. ,
Idler është një term mekanik që i referohet një ingranazhi që luan një rol transferimi në mes të dy marsheve të transmisionit që nuk janë në kontakt me njëri-tjetrin dhe angazhohet me këto dy marshe në të njëjtën kohë për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të pasivit. marshin në mënyrë që të jetë i njëjtë me marshin e drejtimit. Roli i boshtit është kryesisht të ndryshojë drejtimin, dhe nuk mund të ndryshojë raportin e transmetimit.
Mobili i gjeneratorit dhe rrotulla nuk janë e njëjta pjesë. ,
Bota e gjeneratorit dhe rrotulla luajnë role të ndryshme në sistemin mekanik. Rrota boshe, e njohur gjithashtu si rrota e tensionit, luan një rol në sistemin e lëvizjes për të rregulluar drejtimin e rripit, për të shmangur lëkundjen e rripit dhe për të parandaluar rrëshqitjen e rripit. Ai mbron motorin dhe pjesët e tjera mekanike nga dëmtimi duke ndryshuar zonën e kontaktit midis rripit dhe rrotullës, duke përmirësuar forcën e fërkimit dhe duke siguruar funksionimin e qëndrueshëm të rripit. Makara është pjesa e përfshirë drejtpërdrejt në transmetimin e energjisë, e cila punon me boshtin për të siguruar efikasitetin dhe qëndrueshmërinë e të gjithë sistemit të transmetimit.
Kur zëvendësoni rripin e gjeneratorit, zakonisht rekomandohet të zëvendësoni rrotën e tensionit dhe rrotën boshe në të njëjtën kohë, pasi këta përbërës kanë një jetëgjatësi të ngjashme dhe një zëvendësim i njëkohshëm siguron performancën dhe sigurinë e automjetit. Përveç kësaj, boshti ndodhet në mes të dy marsheve të transmisionit që nuk kontaktojnë njëri-tjetrin, gjë që luan një rol në ndryshimin e drejtimit të rrotullimit të marshit pasiv dhe ndihmon në lidhjen e boshtit të largët, i cili është i dobishëm për stabilitetin e sistemit.
Për ta përmbledhur, megjithëse boshti i gjeneratorit dhe rrotulla janë të dy komponentë të rëndësishëm në sistemin e lëvizjes, funksionet dhe pozicionet e tyre janë të ndryshme, kështu që ato nuk janë e njëjta pjesë.
Cili është shkaku i zhurmës jonormale të boshtit të motorit?
Shkaku i zhurmës jonormale të boshtit të motorit mund të shkaktohet nga dëmtimi i boshtit ose nga dështimi i topit të brendshëm mbajtës. Një motor është një makinë që mund të shndërrojë forma të ndryshme të energjisë në energji mekanike, duke përfshirë motorët me djegie të brendshme (motorët me pistoni reciprok), motorët me djegie të jashtme (motorët Stirling, motorët me avull, etj.), motorët e avullit, motorët elektrikë, etj. motori i automobilit, parimi i punës së motorit me dy goditje dhe motori me katër goditje është i ndryshëm, dhe shumica dërrmuese e motorit të automobilit është me katër goditje. Cikli i punës së një motori me benzinë me katër goditje përbëhet nga katër goditje pistoni, përkatësisht, goditje e marrjes, goditje e kompresimit, goditje e punës dhe goditje e shkarkimit. Nëse motori konstatohet se ka zhurmë jonormale boshe, rekomandohet të kontrolloni dhe riparoni në kohë për të siguruar funksionimin normal të makinës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është e përkushtuar për shitjen e pjesëve të automjeteve MG&MAUXS të mirëpriturpër të blerë.
