Cili është ndryshimi midis abs-it të përparmë dhe abs-it të pasmë?
Dallimi kryesor midis ABS-së përpara dhe prapa të një makine është ndikimi i tyre në stabilitetin dhe sigurinë e automjetit.
Si sistemi ABS i rrotës së përparme ashtu edhe ai i rrotës së pasme janë projektuar për të përmirësuar stabilitetin dhe sigurinë e makinës gjatë frenimit emergjent. Megjithatë, ato ndryshojnë në funksion:
Rëndësia e ABS-së së rrotës së përparme: rrota e përparme kryen detyrën kryesore të frenimit me shpejtësi të lartë, veçanërisht në shpejtësi të lartë, forca e frenimit e rrotës së përparme përbën rreth 70% të forcës totale të frenimit. Prandaj, ABS-ja e rrotës së përparme është veçanërisht e rëndësishme në parandalimin e bllokimit të rrotës dhe ruajtjen e kontrollit të drejtimit të automjetit. Nëse rrotat e përparme rrëshqasin, kjo mund të shkaktojë humbjen e kontrollit të automjetit dhe një aksident do të ndodhë pothuajse në mënyrë të pashmangshme. Prandaj, është më e nevojshme të instaloni ABS-në e rrotës së përparme sesa atë të rrotës së pasme.
Roli i ABS-së së rrotës së pasme: Roli kryesor i ABS-së së rrotës së pasme është të ruajë stabilitetin e karrocerisë duke parandaluar bllokimin e rrotës së pasme gjatë frenimit emergjent me shpejtësi të lartë. Bllokimi i rrotës së pasme mund të shkaktojë zhvendosjen e qendrës së gravitetit përpara, gjë që nga ana tjetër zvogëlon kapjen e rrotës së pasme dhe rrit rrezikun e bllokimit. ABS-ja e rrotës së pasme mund ta zvogëlojë këtë rrezik, duke përmirësuar kështu stabilitetin e automjetit në situata emergjente.
Kostoja dhe konfigurimi: Nga pikëpamja e kostos dhe konfigurimit, ABS me dy korsi (domethënë, si rrotat e përparme ashtu edhe ato të pasme janë të pajisura me ABS) ofron performancë më të lartë sigurie, por gjithashtu rrit koston e prodhimit të automjetit. Për të ulur kostot, disa modele mund të zgjedhin të pajisen vetëm me ABS për rrotat e përparme, veçanërisht në rastet kur është me kosto efektive. Ky vendim konfigurimi pasqyron një kompromis midis kostos dhe sigurisë.
Shqetësime për sigurinë: Ndërsa prania e ABS-së në rrotat e përparme dhe të pasme mund të ofrojë siguri më të madhe, prania e ABS-së vetëm në rrotat e përparme mund të jetë e pranueshme në disa raste. Kjo sepse, edhe në rastin e ABS-së vetëm në rrotat e përparme, rrota e përparme luan rolin kryesor gjatë frenimit, dhe frenat e rrotave të pasme janë kryesisht ndihmëse, duke ndihmuar në ruajtjen e stabilitetit të karrocerisë. Prandaj, megjithëse ABS-ja e rrotave të përparme dhe të pasme ofron mbrojtje më gjithëpërfshirëse, ABS-ja e vetme e rrotës së përparme mund të ofrojë gjithashtu një nivel të caktuar sigurie në kushte të caktuara.
Si përmbledhje, si rrotat e përparme ashtu edhe ato të pasme janë të pajisura me ABS për të ofruar sigurinë më të lartë, veçanërisht gjatë frenimit emergjent dhe kthesave me shpejtësi të lartë. Megjithatë, vetëm ABS-ja e rrotës së përparme është e pranueshme në disa raste, veçanërisht për sa i përket kostos dhe raportit të vlerës për paratë.
Cila është metoda e diagnostikimit të defekteve të sistemit ABS?
Metoda e mëposhtme për diagnostikimin e defekteve të sistemit ABS është:
1, Metoda e inspektimit vizual të ABS-së. Inspektimi vizual është metoda fillestare e inspektimit vizual që përdoret kur ABS-ja prishet ose kur ndihet se sistemi nuk po funksionon siç duhet.
2, Metoda e vetë-diagnostikimit të defekteve të ABS-së. ABS-ja në përgjithësi ka një funksion vetë-diagnostikimi të defekteve, dhe ECU-ja mund të testojë veten dhe komponentët përkatës elektrikë në sistem kur ai është në funksion. Nëse ECU-ja zbulon se ka një defekt në sistem, ajo ndez dritën paralajmëruese të ABS-së për të ndaluar ABS-në të funksionojë dhe për të rifilluar funksionin normal të frenimit. Në të njëjtën kohë, informacioni i defektit ruhet në memorie në formën e kodit që mirëmbajtja duhet të thërrasë për të gjetur defektin.
3, metoda e inspektimit të shpejtë. Inspektimi i shpejtë në përgjithësi bazohet në vetë-diagnostikimin, përdorimin e instrumenteve speciale ose multimetrave, etj., qarkun e sistemit dhe komponentët për testim të vazhdueshëm për të gjetur defekte. Sipas kodit të defektit, në shumicën e rasteve, vetëm fushëveprimi i përgjithshëm dhe situata themelore e defektit mund të kuptohet, dhe disa nuk kanë funksion vetë-diagnostikimi dhe nuk mund ta lexojnë kodin e defektit.
4, përdorni dritën paralajmëruese të defektit për diagnostikim. Duke lexuar kodin e defektit dhe duke e inspektuar shpejt, vendndodhja dhe shkaku i defektit mund të diagnostikohen me saktësi. Në zbatimin praktik, drita paralajmëruese e defektit përdoret shpesh për diagnostikim, domethënë, duke respektuar rregullin e ndezjes së dritës paralajmëruese ABS dhe dritës treguese të kuqe të frenave në instrumentin e kombinuar, bëhet një gjykim mbi defektin.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është i përkushtuar për të shitur pjesë këmbimi për automjete MG&MAUXS.për të blerë.
