Pse kapaku i zgjerimit të makinës është shumë i ngushtë, por rrjedh?
Arsyeja pse kapaku i enës së zgjerimit të makinës është i vidhosur shumë fort, por rrjedh
Arsyeja pse kapaku i zgjerimit të makinës është i vidhosur shumë fort, por rrjedh, është për shkak të parimit të projektimit të kapakut të zgjerimit. Mbulesa e enës së zgjerimit, e njohur edhe si mbulesa e rezervuarit të ujit nën presion, është një komponent kyç i sistemit të ftohjes së automobilit. Valvula e bashkangjitur në të gjeneron presionin e nevojshëm për të ndihmuar në mbajtjen e motorit në punë brenda diapazonit të duhur të temperaturës. Me funksionimin e makinës, temperatura në rezervuarin e ujit rritet gradualisht, duke shkaktuar rritjen e presionit të brendshëm. Kur ky presion arrin një prag të paracaktuar, valvula e presionit hapet automatikisht, duke lejuar që ftohësi të rrjedhë në rezervuarin e tejmbushjes. Kur automjeti ndalon së punuari, sistemi i ftohjes do ta tërheqë përsëri ftohësin në rezervuarin e tejmbushjes. Nëse kapaku i zgjerimit është i vidhosur shumë fort, valvula nuk mund të hapet dhe mbyllet normalisht, gjë që do të çojë në rrjedhje të ftohësit, duke ndikuar në funksionimin normal të të gjithë sistemit të ftohjes.
Për të zgjidhur problemin që kapaku i zgjerimit të makinës është shumë i ngushtë, por rrjedh
Kontrolloni trupin e tenxheres dhe tubin e ujit:
Nëse trupi i tenxheres është i dëmtuar, rekomandohet të zëvendësoni kazanin e ri në kohë.
Nëse tubi i ujit është i bllokuar, mund të provoni të hiqni pjesën që rrjedh, të aplikoni ngjitës dhe ta instaloni përsëri.
Sigurohuni që niveli i ftohësit është i duhuri:
Sigurohuni që niveli i ftohësit të jetë gjithmonë midis vijave më të larta dhe më të ulëta të shkallës për të siguruar funksionimin normal të sistemit të ftohjes.
Masat emergjente:
Nëse shishja e ujit çahet dhe rrjedh, rekomandohet fuqimisht të mos vazhdoni të vozisni, sepse është e pamundur të përcaktoni sasinë e ujit të mbetur në rezervuar, pasi të keni ndezur motorin, antifrizi do të qarkullojë dhe mund të shkarkohet për shkak të presionit të ajrit, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të motorit ose edhe tërheqje të cilindrit.
Përmes metodës së mësipërme, mund të zgjidhet në mënyrë efektive problemi i kapakut të zgjerimit të makinës që është shumë i ngushtë por rrjedh, dhe të sigurohet funksionimi normal i sistemit të ftohjes së makinës.
Nuk ka lëng ftohës në enën e zgjerimit. Çfarë ndodhi?
Lëngu ftohës në enën e zgjerimit të një makine nuk është i disponueshëm për një sërë arsyesh.
Së pari, shkaku më i zakonshëm i reduktimit të lëngut ftohës është rrjedhja. Kjo përfshin rrjedhjen e kapakëve të rezervuarëve të ujit, rezervuarëve të ujit, pompave të ujit, tubave të gomës, arrave të shkarkimit të ajrit, guarnicioneve të cilindrave, etj. Rrjedhja në këto zona mund të çojë në një humbje graduale të lëngut ftohës, veçanërisht në temperatura të larta, ku pjesët e gomës dhe metalit mund të plaken për shkak të zgjerimit dhe tkurrjes termike, duke krijuar boshllëqe që çojnë në rrjedhje të lëngut ftohës. Përveç kësaj, nëse ka rrjedhje në termostat, kjo do të ndikojë edhe në mirëmbajtjen e lëngut ftohës.
Së dyti, antifrizi që hyn në cilindër për të marrë pjesë në djegie është gjithashtu një arsye e mundshme. Nëse pllaka e kolektorit të marrjes së ajrit dhe pllaka e cilindrit dëmtohen, ftohësi mund të hyjë në cilindër dhe të kullojë me procesin e djegies së motorit, duke rezultuar në më pak ftohës në enën e zgjerimit. Në këtë rast, vaji mund të përkeqësohet për shkak të përfshirjes së ftohësit, duke rezultuar në emulsifikim.
Ekziston gjithashtu mundësia e konsumit të tepërt natyror të lëngut ftohës. Ndërsa kjo është më pak e zakonshme, në disa raste, lëngu ftohës mund të konsumohet tepër për shkak të temperaturave të larta të motorit ose problemeve të tjera.
Së fundmi, pasi makina të jetë e re ose sapo të jetë zëvendësuar antifrizi, mund të ketë mungesë antifrizi, e cila zakonisht shkaktohet nga moskullimi i një pjese të ajrit brenda motorit, në vend të një rrjedhjeje të vërtetë.
Për të zgjidhur këtë problem, rekomandohet që së pari të kontrolloni nëse sistemi i ftohjes ka një pikë rrjedhjeje, e cila mund të gjykohet duke vëzhguar nëse ka gjurmë uji nën shasi ose rezervuarin e ujit. Së dyti, kontrolloni nëse termostati dhe komponentët e tjerë përkatës funksionojnë siç duhet. Nëse zbulohet se ftohësi hyn në cilindër, është e nevojshme të zëvendësohet guarnicioni i cilindrit dhe pjesët e tjera përkatëse. Përveç kësaj, inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e sistemit të ftohjes për të siguruar që të gjithë komponentët janë në gjendje të mirë është gjithashtu një mënyrë efektive për të parandaluar humbjen e ftohësit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është i përkushtuar për të shitur pjesë këmbimi për automjete MG&MAUXS.për të blerë.
