Si funksionon rregullatori i fazës së shkarkimit?
Parimi i funksionimit të rregullatorit të fazës së shkarkimit është kryesisht nëpërmjet instalimit të një suste kthimi, drejtimi i çift rrotullues është i kundërt me drejtimin e çift rrotullues përpara të boshtit të kamës, për të siguruar që rregullatori i fazës së shkarkimit të mund të kthehet normalisht. Gjatë funksionimit të motorit, me ndryshimin e vazhdueshëm të kushteve të punës, faza e boshtit të kamës duhet të rregullohet vazhdimisht, dhe susta e kthimit do të rrotullohet në mënyrë alternative me rregullimin e fazës. Kjo lëvizje mund të çojë në thyerje lodhjeje të sustës së kthimit, kështu që është e nevojshme të testohet tendosja maksimale e gjeneruar nga susta e kthimit gjatë punës për të përcaktuar faktorin e sigurisë ndaj lodhjes së sustës.
Parimi i funksionimit të rregullatorit të fazës së shkarkimit përfshin gjithashtu konceptin e fazës së valvulës së motorrit, domethënë kohën e hapjes dhe mbylljes dhe kohëzgjatjen e hapjes së valvulave të hyrjes dhe shkarkimit të përfaqësuar nga këndi i boshtit të boshtit. Faza e valvulës zakonisht përfaqësohet nga një diagram rrethor i këndit të boshtit në lidhje me pozicionet e sipërme dhe të poshtme të qendrës së vdekur të boshtit, i cili mund të shihet si procesi i thithjes dhe nxjerrjes së ajrit nga trupi i njeriut. Funksioni kryesor i mekanizmit të valvulës është të hapë dhe mbyllë valvulat e hyrjes dhe shkarkimit të secilit cilindri sipas një afati të caktuar kohor, në mënyrë që të realizohet i gjithë procesi i furnizimit me ajër të cilindrit të motorrit.
Në aplikime teknike më specifike, siç është teknologjia VTEC, nëpërmjet rregullimit inteligjent të sistemit të kontrollit elektronik, mund të realizohet ndërrimi automatik i dy grupeve të ndryshme të kamave të ndryshme të lëvizjes së valvulave në shpejtësi të ulët dhe të lartë, në mënyrë që të përshtatet me nevojat e kushteve të ndryshme të drejtimit për performancën e motorit. Parimi i punës së VTEC është që kur motori konvertohet nga shpejtësia e ulët në shpejtësi të lartë, kompjuteri elektronik udhëzon me saktësi presionin e vajit në boshtin e kamave të marrjes dhe e drejton boshtin e kamave të rrotullohet para dhe mbrapa në intervalin prej 60 gradësh nëpërmjet rrotullimit të turbinës së vogël, duke ndryshuar kështu kohën e hapjes së valvulës së marrjes për të arritur qëllimin e rregullimit të vazhdueshëm të kohës së valvulës. Kjo teknologji përmirëson në mënyrë efektive efikasitetin e djegies, rrit prodhimin e energjisë dhe zvogëlon konsumin e karburantit dhe emetimet.
Cili është roli i rregullatorit të fazës së shkarkimit?
Funksioni kryesor i rregullatorit të fazës së shkarkimit është rregullimi i fazës së boshtit të kamës sipas ndryshimeve në kushtet e funksionimit të motorit, në mënyrë që të rregullohet vëllimi i marrjes dhe shkarkimit, të kontrollohet koha e hapjes dhe mbylljes dhe këndi i valvulës, dhe më pas të përmirësohet efikasiteti i marrjes së ajrit të motorit, të përmirësohet efikasiteti i djegies dhe të rritet fuqia e motorit.
Rregullatori i fazës së shkarkimit realizon optimizimin e performancës së motorit përmes parimit të tij të punës. Në zbatimin praktik, kur motori është i fikur, rregullatori i fazës së marrjes është në pozicionin më të vonuar, dhe rregullatori i fazës së shkarkimit është në pozicionin më të avancuar. Boshti i kamës së motorit rrotullohet në drejtim të vonesës nën veprimin e çift rrotullues përpara në kah të kundërt me akrepat e orës. Për rregullatorin e fazës së shkarkimit, pozicioni i tij fillestar është në pozicionin më të avancuar, kështu që çift rrotullues i boshtit të kamës duhet të kapërcehet për t'u kthyer në pozicionin fillestar kur motori është i ndaluar. Në mënyrë që rregullatori i fazës së shkarkimit të mundësohet të kthehet normalisht, zakonisht instalohet një sustë kthimi, dhe drejtimi i tij i çift rrotullues është i kundërt me drejtimin e çift rrotullues përpara të boshtit të kamës. Kur motori është duke punuar, me ndryshimin e vazhdueshëm të gjendjes së punës, faza e boshtit të kamës duhet të rregullohet vazhdimisht, dhe susta e kthimit do të rrotullohet alternuar me rregullimin e fazës. Ky ushtrim ndihmon në optimizimin e performancës së motorit, duke përfshirë rritjen e fuqisë, çift rrotullues dhe uljen e emetimeve të dëmshme.
Përveç kësaj, projektimi dhe aplikimi i rregullatorëve të fazës së shkarkimit përfshin gjithashtu pajtueshmërinë me rregulloret e emetimeve të shkarkimit të motorit. Rregullatori i fazës së boshtit të kamës është përdorur gjerësisht në motorët me benzinë me rregullim më të rreptë të emetimeve të shkarkimit të automobilave. Duke rregulluar vazhdimisht këndin e mbivendosjes së valvulës, rregullatori i fazës së boshtit të kamës mund të kontrollojë në mënyrë fleksibile dhe efektive efikasitetin e fryrjes së motorit dhe sasinë e gazit të mbetur të shkarkimit në cilindër, duke përmirësuar kështu performancën e motorit dhe duke zvogëluar emetimet e dëmshme.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është i përkushtuar për të shitur pjesë këmbimi për automjete MG&MAUXS.për të blerë.
