Ku është linja e kthimit të motorit?
Poshtë grykës së karburantit
Tubi i kthimit të vajit të motorit zakonisht ndodhet poshtë grykës së injektimit të karburantit dhe degëzohet nga brenda. Tubi i hyrjes është zakonisht më i trashë se tubi i kthimit, dhe tubi i hyrjes është i lidhur me elementin e filtrit të karburantit.
Funksioni i tubit të kthimit është të lehtësojë presionin e benzinës, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të kthejë karburantin e tepërt dhe avujt e benzinës në rezervuar. Në sistemin e furnizimit me karburant dizel, tubi i kthimit luan gjithashtu një rol në sigurimin e stabilitetit të presionit të sistemit të karburantit, në mënyrë që të shmanget efekti i karburantit shumë të lartë ose shumë të ulët në efikasitetin e punës dhe jetëgjatësinë e motorit.
Çfarë simptome bllokon tubi i kthimit të vajit në makinë?
Tubi i kthimit të vajit të makinës është i bllokuar dhe shfaqen simptomat e mëposhtme:
1, pasojat e bllokimit të tubit të vajit të kthimit të makinës do të ndikojnë në ndezje, sepse është djegie nën presion, nëse raporti i karburantit nuk kontrollohet mirë në kohën dhe hapësirën e injektimit të karburantit, do të jetë. Por zakonisht ndizet, vetëm tym i zi;
2, tubi i kthimit të makinës është i bllokuar sepse presioni i vajit i dhënë nga pompa e vajit nuk është normal. Valvula e presionit të vajit nuk është e dëmtuar;
3, pompa e karburantit furnizon vaj në motor, duke formuar një presion të caktuar përveç furnizimit normal të injektimit të grykës së karburantit, karburanti i mbetur dërgohet përsëri në rezervuar përmes tubit të kthimit, natyrisht, dhe avulli i tepërt i benzinës i mbledhur nga rezervuari i karbonit kthehet gjithashtu në rezervuar përmes tubit të kthimit.
Shpejtësi e paqëndrueshme në punë boshe, dridhje të motorit, bllokim gjatë drejtimit dhe reagim i ngadaltë i gazit. Pjesët e zakonshme të bllokimit të qarkut të vajit janë tubi i thithjes në rezervuarin e vajit, rrjeta e filtrit, filtri i naftës, kanali i kapakut të rezervuarit të vajit e kështu me radhë. Problemi kryesor i shkaktuar nga bllokimi i qarkut të vajit është injektimi i vajit dizel që nuk i plotëson standardet, ose përzierja e papastërtive në procesin e furnizimit me karburant. Çelësi i parandalimit është të sigurohet pastërtia e naftës dhe vulosja e qarkut të vajit, mirëmbajtja e rregullt e qarkut të vajit, forcimi i pastrimit dhe mirëmbajtjes së filtrit të naftës, pastrimi ose zëvendësimi në kohë i elementit të filtrit, pastrimi në kohë i rezervuarit të vajit sipas kushteve mjedisore të funksionimit dhe heqja e plotë e llumit dhe ujit në fund të rezervuarit të vajit. Për të pastruar tubin e vajit, zëvendësoni filtrin e vajit, vajin e kompresorit të ajrit, kokën e vajit, etj.
Do të ketë një rënie të ndjeshme të fuqisë për shkak të bllokimit të linjës së vajit të kthimit, dhe mungesës së përhershme të zjarrit në motor me shumë cilindra, domethënë ky cilindër nuk funksionon, dhe pastaj një cilindër tjetër nuk funksionon, duke rezultuar në përshpejtim të dobët dhe dridhje serioze të motorit.
Ka benzinë në tubin e kthimit të motorit. Çfarë ndodhi?
Arsyeja kryesore për linjën e kthimit të gazit të motorit.
Tub vaji i plakur ose i dëmtuar : Tubacioni i motorit dizel është prej gome, plakja e tij është e fortë dhe e brishtë, vula nuk është e rreptë; Probleme me vulosjen e nyjeve të tubave metalikë, të tilla si guarnicione të pabarabarta dhe çarje në nyje.
Problem me grykën e injektimit të karburantit: valvula e gjilpërës së grykës së injektimit të karburantit është bllokuar, valvula e daljes së vajit nuk është e mbyllur mirë, etj., duke rezultuar në rrjedhje të kundërt të gazit me presion të lartë në linjën e furnizimit me karburant.
Problem me tubin e kthimit të vajit: bashkimi i tubit të kthimit të vajit nuk është i mbyllur mirë dhe ajri hyn përmes tubit të kthimit të vajit.
Problem me rezervuarin: Nuk ka vaj ose ka vaj të pamjaftueshëm në rezervuar dhe ajri thithet në qarkun e vajit.
Problem me filtrin: deformim i guaskës së filtrit, guarnicioni nuk është i ngushtë, etj.
Metoda specifike të trajtimit
Zëvendësoni tubin e vjetër ose të dëmtuar: nëse tubi i gomës po vjetërohet, rekomandohet të zëvendësoni tubin e ri origjinal të gomës; Tubat metalikë kontrolloni nyjet për probleme me vulosjen dhe zëvendësoni guarnicionet ose nyjet nëse është e nevojshme.
Inspektoni dhe zëvendësoni pjesët e dëmtuara Inspektoni grykën e injektimit të karburantit dhe valvulën e daljes së vajit për t'u siguruar që ato janë të mbyllura siç duhet; Zëvendësoni filtrat dhe guarnicionet e dëmtuara.
Funksionimi i shkarkimit: Operoni sipas sistemit të furnizimit me karburant në faza, hiqni ajrin një nga një për t'u siguruar që qarku i vajit të jetë i papenguar.
Inspektim dhe mirëmbajtje e rregullt: Kontrolloni rregullisht tubin e vajit, filtrin dhe përbërësit e tjerë për t'u siguruar që janë në gjendje të mirë, në mënyrë që të shmangni hyrjen e ajrit në qarkun e vajit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është i përkushtuar për të shitur pjesë këmbimi për automjete MG&MAUXS.për të blerë.
