,Roli i tubit të daljes së motorit.
Funksioni kryesor i tubit të daljes së motorit është shkarkimi i ftohësit për të siguruar funksionimin normal të motorit dhe shpërndarjen e nxehtësisë. ,
Tubi i daljes së motorit, i njohur gjithashtu si tubacioni i poshtëm, është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ftohjes. Funksioni i tij kryesor është të eksportojë ftohësin me temperaturë të lartë pas ftohjes së brendshme të motorit, të shpërndajë nxehtësinë përmes rezervuarit të ujit dhe më pas ta kthejë ftohësin e ftohur në motor për riciklim. Ky proces është thelbësor për të ruajtur temperaturën normale të funksionimit të motorit. Nëse ka një problem me tubin e daljes, si bllokim ose dëmtim, ai do të çojë në qarkullim të dobët të ftohësit, i cili do të ndikojë në efektin e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit, madje do të shkaktojë mbinxehjen e motorit dhe dëmtimin e pjesëve të motorit.
Përveç kësaj, dizajni dhe materiali i tubit të daljes është gjithashtu një konsideratë kryesore për t'u siguruar që ai mund të përballojë temperaturat dhe presionet e larta, duke ruajtur performancën e mirë të mbylljes për të shmangur rrjedhjen e ftohësit. Inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e gjendjes së tubit të daljes, si kontrolli nëse ka çarje, probleme me plakjen ose bllokimin, ka një rëndësi të madhe për të siguruar funksionimin e sigurt të motorit dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit.
Me pak fjalë, tubi i daljes së motorit mbron në mënyrë efektive motorin nga dëmtimi i mbinxehjes duke siguruar qarkullimin dhe shpërndarjen e nxehtësisë së ftohësit dhe është një pjesë e domosdoshme e sistemit të ftohjes së motorit të automobilave.
Ku është tubi i daljes së motorit?
Anët e fshirësit të xhamit të përparmë
Tubi i daljes së motorit është i vendosur kryesisht në të dy anët e furçës së xhamit të përparmë, zakonisht një në të majtë dhe një në të djathtë. ,
Dhoma e motorit është një mjedis relativisht i hapur, ujërat e zeza, trupat e huaj etj do të derdhen në dhomën e motorit përgjatë xhamit të përparmë. Inxhinieri projektoi një pengesë uji në pjesën e pasme të dhomës së motorit dhe në skajin e poshtëm të xhamit të xhamit të përparmë dhe projektoi një vrimë kullimi në pozicionin e pengesës. Këto vrima kullimi lidhen me pjesën e përparme të çatisë së diellit, ku uji nga çatia e diellit rrjedh përgjatë kanaleve të shtyllës A, ku takohet me ujin e dhomës së motorit në parafango dhe shkarkohet pranë parafangos së rrotës. Ndonjëherë gjethet dhe plehrat nga larja do të depërtojnë në vrimën e kullimit, duke bërë që vrima e kullimit të bllokohet dhe uji do të depërtojë në shiritin e izolimit në ndarjen e motorit. Prandaj, është shumë e rëndësishme që të kontrollohen dhe pastrohen rregullisht këto vrima kullimi për të parandaluar rreziqet e mundshme të shkaktuara nga lagja afatgjatë e parzmores së instalimeve elektrike në ndarjen e motorit dhe fenomeni i mundshëm i mbushjes së ujit.
Cili është shkaku i presionit të lartë të tubit të daljes së motorit?
Presioni i lartë i tubit të daljes së motorit mund të shkaktohet nga një sërë arsyesh, kryesisht duke përfshirë problemet e sistemit të ftohjes, reduktimin e performancës së pompës, problemet me radiatorin, etj.
Së pari, problemet e sistemit të ftohjes janë një shkak i zakonshëm. Nëse ftohësi është i pamjaftueshëm, kjo do të çojë në humbje graduale të ftohësit në sistemin e ftohjes kur motori punon për një kohë të gjatë, dhe nëse pronari nuk e gjen dhe nuk e shton ftohësin në kohë, do të shkaktojë që motori të mbinxehje, e cila do të ndikojë në presionin e tubit të daljes. Përveç kësaj, nëse tubi i radiatorit rrjedh ujë ose bllokohet pjesërisht, do të ndikojë gjithashtu në qarkullimin e ujit ftohës, duke rezultuar në mbinxehje të motorit, duke rritur kështu presionin e tubit të daljes.
Së dyti, përkeqësimi i performancës së pompës është gjithashtu një faktor i rëndësishëm. Nëse vula e pompës dëmtohet, duke rezultuar në një rënie të ujit të pompës, në pamundësi për të kryer një cikël efektiv ftohjeje, do të bëjë që uji i nxehtë në motor të mos dërgohet në mënyrë efektive në radiator për ftohje, duke rezultuar në mbinxehje të motori, duke rritur presionin e tubit të daljes.
Së fundi, problemi i radiatorit nuk mund të injorohet. Nëse dy valvulat në kapakun e radiatorit që kalojnë avullin nga jashtë dhe ajrin brenda nuk funksionojnë mirë, është e pamundur të kontrollohet pika e vlimit të ujit ftohës në sistemin e ftohjes, në mënyrë që motori të mos funksionojë në temperaturë normale, dhe më pas ndikojnë në presionin e tubit të daljes.
Në përmbledhje, presioni i tubit të daljes së motorit mund të shkaktohet nga një sërë faktorësh si ftohësi i pamjaftueshëm, mungesa e ujit ose bllokimi i pjesshëm i tubit të radiatorit, reduktimi i performancës së pompës dhe problemet e radiatorit. Rregullimi i këtyre problemeve zakonisht përfshin kontrollimin dhe servisimin e sistemit të ftohjes, zëvendësimin e pjesëve të dëmtuara, sigurimin që pompa po funksionon siç duhet dhe servisimin e radiatorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është e përkushtuar për shitjen e pjesëve të automjeteve MG&MAUXS të mirëpriturpër të blerë.
