Roli i tubit të daljes së motorit.
Funksioni kryesor i tubit të daljes së motorit është shkarkimi i ftohësit për të siguruar funksionimin normal të motorit dhe shpërndarjen e nxehtësisë.
Tubi i daljes së motorit, i njohur edhe si tubi i poshtëm, është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ftohjes. Funksioni i tij kryesor është të eksportojë ftohësin me temperaturë të lartë pas ftohjes së brendshme të motorit, të shpërndajë nxehtësinë përmes rezervuarit të ujit dhe më pas ta kthejë ftohësin e ftohur në motor për riciklim. Ky proces është thelbësor për të ruajtur temperaturën normale të funksionimit të motorit. Nëse ka ndonjë problem me tubin e daljes, siç është bllokimi ose dëmtimi, kjo do të çojë në qarkullim të dobët të ftohësit, gjë që do të ndikojë në efektin e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit dhe madje do të shkaktojë mbinxehjen e motorit dhe dëmtimin e pjesëve të motorit.
Përveç kësaj, dizajni dhe materiali i tubit të daljes janë gjithashtu një konsideratë kyçe për të siguruar që ai të mund t'i rezistojë temperaturave dhe presioneve të larta, duke ruajtur njëkohësisht performancë të mirë të vulosjes për të shmangur rrjedhjet e ftohësit. Inspektimi dhe mirëmbajtja e rregullt e gjendjes së tubit të daljes, siç është kontrolli nëse ka çarje, probleme me plakjen ose bllokimin, është me rëndësi të madhe për të siguruar funksionimin e sigurt të motorit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e motorit.
Shkurt, tubi i daljes së motorit e mbron në mënyrë efektive motorin nga dëmtimi nga mbinxehja duke siguruar qarkullimin dhe shpërndarjen e nxehtësisë së ftohësit, dhe është një pjesë e domosdoshme e sistemit të ftohjes së motorit të automobilit.
Ku është tubi i daljes së motorit?
Anët e fshirëseve të xhamit të përparmë
Tubi i daljes së motorit ndodhet në thelb në të dyja anët e furçës së xhamit të përparmë, zakonisht një në të majtë dhe një në të djathtë.
Dhoma e motorit është një mjedis relativisht i hapur, ujërat e zeza, trupat e huaj etj., do të rrjedhin në dhomën e motorit përgjatë xhamit të përparmë. Inxhinieri projektoi një ndarës uji në pjesën e pasme të dhomës së motorit dhe në skajin e poshtëm të xhamit të përparmë, dhe projektoi një vrimë kullimi në pozicionin e ndarëses. Këto vrima kullimi janë të lidhura me pjesën e përparme të çatisë së motorit, ku uji nga çatia e motorit rrjedh përgjatë tubave të shtyllës A, ku takohet me ujin e dhomës së motorit në parakolp dhe shkarkohet pranë parakolpit të rrotës. Ndonjëherë gjethet dhe balta nga larja do të depërtojnë në vrimën e kullimit, duke shkaktuar bllokimin e vrimës së kullimit, dhe uji do të depërtojë në shiritin izolues në ndarjen e motorit. Prandaj, është shumë e rëndësishme të kontrolloni dhe pastroni këto vrima kullimi rregullisht për të parandaluar rreziqet e mundshme të shkaktuara nga lagia afatgjatë e instalimeve elektrike në ndarjen e motorit dhe fenomeni i mundshëm i mbushjes së ujit.
Cili është shkaku i presionit të lartë të tubit të daljes së motorit?
Presioni i lartë i tubit të daljes së motorit mund të shkaktohet nga një sërë arsyesh, kryesisht duke përfshirë problemet e sistemit të ftohjes, performancën e reduktuar të pompës, problemet e radiatorit, etj.
Së pari, problemet me sistemin e ftohjes janë një shkak i zakonshëm. Nëse ftohësi është i pamjaftueshëm, kjo do të çojë në humbjen graduale të ftohësit në sistemin e ftohjes kur motori punon për një kohë të gjatë, dhe nëse pronari nuk e gjen dhe nuk e shton ftohësin në kohë, kjo do të shkaktojë mbinxehje të motorit, gjë që do të ndikojë në presionin e tubit të daljes. Përveç kësaj, nëse tubi i radiatorit rrjedh ujë ose është pjesërisht i bllokuar, kjo do të ndikojë gjithashtu në qarkullimin e ujit ftohës, duke rezultuar në mbinxehje të motorit, duke rritur kështu presionin e tubit të daljes.
Së dyti, përkeqësimi i performancës së pompës është gjithashtu një faktor i rëndësishëm. Nëse guarnicioni i pompës dëmtohet, duke rezultuar në një rënie të ujit të pompës, e cila nuk lejon kryerjen e një cikli efektiv ftohjeje, kjo do të bëjë që uji i nxehtë në motor të mos mund të dërgohet në mënyrë efektive në radiator për ftohje, duke rezultuar në mbinxehje të motorit dhe duke rritur presionin e tubit të daljes.
Së fundmi, problemi i radiatorit nuk mund të injorohet. Nëse dy valvulat në kapakun e radiatorit që kalojnë avullin jashtë dhe ajrin brenda nuk funksionojnë mirë, është e pamundur të kontrollohet pika e vlimit të ujit ftohës në sistemin e ftohjes, kështu që motori nuk mund të funksionojë në temperaturë normale, dhe më pas të ndikojë në presionin e tubit të daljes.
Si përmbledhje, presioni i tubit të daljes së motorit mund të shkaktohet nga një sërë faktorësh, siç janë mungesa e lëngut ftohës, mungesa e ujit ose bllokimi i pjesshëm i tubit të radiatorit, performanca e reduktuar e pompës dhe problemet me radiatorin. Zgjidhja e këtyre problemeve zakonisht përfshin kontrollin dhe servisimin e sistemit të ftohjes, zëvendësimin e pjesëve të dëmtuara, sigurimin që pompa po funksionon siç duhet dhe servisimin e radiatorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është i përkushtuar për të shitur pjesë këmbimi për automjete MG&MAUXS.për të blerë.
