,Çfarë e shkakton pikimin e ujit në tubin e shkarkimit të motorit?
Është normale që tubi i shkarkimit të motorit të pikojë, gjë që zakonisht tregon se motori po funksionon siç duhet dhe benzina është djegur plotësisht. Më poshtë janë shkaqet kryesore të pikimit të tubit të shkarkimit të motorit dhe zgjidhjet:
Arsyeja kryesore
kondensimi i avullit:
Kur benzina digjet, prodhon dioksid karboni dhe avujt e ujit. Kur ky avull uji ndeshet me tubin e shkarkimit më të ftohtë, ai shpejt ftohet dhe kondensohet në pika uji, të cilat pikojnë në tokë. ,
Shkarkimi normal i ujit nga sistemi i shkarkimit:
Kur karburanti dhe ajri në sistemin e shkarkimit përzihen dhe digjen, prodhohet një sasi e caktuar avulli uji. Kur avulli i ujit kalon nëpër sistemin e shkarkimit, ai kondensohet në ujë të lëngshëm dhe pikon poshtë tubit të shkarkimit në mjedisin me temperaturë të ulët. ,
Rrjedhja e rezervuarit (gjendje jonormale):
Nëse ka një rrjedhje në rezervuarin e ujit ftohës në motor, uji ftohës mund të rrjedhë në dhomën e djegies, duke shkaktuar pikimin e tubit të shkarkimit. Kjo situatë kërkon kontroll dhe mirëmbajtje të menjëhershme. ,
Aditivët e karburantit dhe impianti i pastrimit të gazit të bishtit:
Disa aditivë të karburantit dhe pajisje për pastrimin e gazit të shkarkimit përmbajnë ujë, i cili gjithashtu mund të shkaktojë formimin dhe pikimin e pikave të ujit pas përzierjes me gazin e shkarkimit në tubin e shkarkimit.
zgjidhje
rrethanat normale nuk kanë nevojë të trajtohen:
Nëse pikimi i tubit të shkarkimit shkaktohet nga kondensimi i avullit të ujit ose shkarkimi normal i ujit nga sistemi i shkarkimit, atëherë ky është një fenomen normal dhe nuk kërkohet trajtim i veçantë.
Kontrolloni rezervuarin për rrjedhje:
Nëse dyshohet se rrjedhja e rezervuarit të ujit çon në pikimin e tubit të shkarkimit, duhet të kontrollohet me kohë nëse uji në rezervuarin e ujit ftohës të dhomës së motorit ka rrjedhur dhe nëse është e nevojshme, të riparohet.
Kushtojini vëmendje ujit në tubin e shkarkimit:
Megjithëse pikimi i tubit të shkarkimit reflekton në një masë të caktuar performancën e automjetit, shumë ujë mund të dëmtojë sensorin e oksigjenit në konvertuesin katalitik me tre drejtime, duke ndikuar në saktësinë e furnizimit me vaj motori dhe duke ndikuar kështu në performancën e automjetit. Përveç kësaj, akumulimi afatgjatë i ujit mund të përshpejtojë korrozionin e tubit të shkarkimit. Prandaj, nëse ka një sasi të madhe uji në tubin e shkarkimit, duhet të shkoni në dyqanin 4S ose në dyqan riparimi për inspektim në kohë.
Si përmbledhje, pikimi i tubit të shkarkimit të motorit është normal në shumicën e rasteve, por është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje nëse ka kushte jonormale, siç është rrjedhja e rezervuarit të ujit dhe trajtimi në kohë.
Tymi i zi nga gypi i fundit. Çfarë po ndodh?
Tymi i zi tregon se gazi i shkarkimit përmban shumë grimca karboni, gjë që shkaktohet nga djegia jo e plotë gjatë funksionimit të motorit. Zakonisht ka disa arsye për këtë:
1. Përzierja e djegshme është shumë e fortë;
2, përzierja e benzinës dhe vajit në vajin e përzier nuk është e saktë, ose përdorimi i klasës së vajit nuk është i saktë, kur vaji është shumë ose cilësia e vajit është e dobët, vaji në përzierjen e djegshme nuk mund të digjet plotësisht. , që rezulton në tym të zi;
3, motori me dy goditje me vajosje të veçantë, pompa e vajit nuk funksionon dhe furnizimi me vaj është shumë;
4, dy-stroke motor bosht me gunga vaj vulë dëmtim, vaj gearbox në kavilje, me përzierje në dhomën e djegies, duke rezultuar në vaj shumë në përzierje;
5. Unaza e vajit në unazën e pistonit të motorit me katër goditje është konsumuar ose thyer rëndë dhe vaji hyn në dhomën e djegies;
6, motori me katër goditje me shumë vaj. Një sasi e madhe vaji e kanalizuar në pjesën e sipërme të pistonit në dhomën e djegies për të marrë pjesë në djegie;
7, astarja e cilindrit të motorit të ftohur me ujë është dëmtuar, uji ftohës në cilindër, duke ndikuar në djegien normale. Nëse zbulohet se tymi është pak i bardhë dhe uji në rezervuar konsumohet shumë shpejt.
Zgjidhja e problemeve:
(1) Nëse tubi i shkarkimit të motorit lëshon një sasi të vogël tymi të zi dhe shoqërohet nga një tingull ritmik, mund të konkludohet se disa cilindra nuk funksionojnë ose koha e ndezjes është shkaktuar nga shtrembërimi. Mund të përdoret për të zbuluar cilindrin që nuk funksionon me metodën e thyerjes së cilindrit, ose për të kontrolluar dhe korrigjuar kohën e ndezjes;
2, nëse tubi i shkarkimit të motorit shkarkon shumë tym të zi, dhe i shoqëruar nga zhurma e qitjes, mund të përcaktohet se përzierja është shumë e fortë. Kontrolloni nëse mbytja është hapur plotësisht në kohë dhe kryeni mirëmbajtjen me shpejtësi të lartë nëse është e nevojshme; Pas ndezjes së flakës, shikoni grykën kryesore nga porta e karburatorit, nëse ka vaj injektimi ose pikues vaji, niveli i vajit të dhomës së notit është shumë i lartë, duhet të rregullohet në diapazonin e specifikuar, shtrëngoni ose zëvendësoni vrimën kryesore matëse; Filtri i ajrit është i bllokuar dhe duhet pastruar ose zëvendësuar.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është e përkushtuar për shitjen e pjesëve të automjeteve MG&MAUXS të mirëpriturpër të blerë.
