Hapat e heqjes së montimit të kokës së cilindrit Maxus kryesisht përfshijnë hapat kryesorë të mëposhtëm :
Heqja e kapuçit : Kjo është pika fillestare e procesit të heqjes, e cila kërkon që kapuçi të hiqet me kujdes nga koka e cilindrit.
Ndarja e shumëfishtë e shkarkimit : Ndarja e shumëfishtë e shkarkimit nga koka e cilindrit është një hap i rëndësishëm në procesin e heqjes.
Hiq manifoldin e marrjes : Tjetra, ju duhet të hiqni manifoldin e marrjes për të siguruar punën e qetë të përcjelljes.
Mosbukoni rripin e kohës : Unbuckle e rripit të kohës është thelbësor për heqjen pasuese të kokës së cilindrit dhe duhet të bëhet në hapat e duhur.
Hiqni mbulesën e kokës së cilindrit : Heqja e mbulesës së kokës së cilindrit lehtëson heqjen e mëtejshme të kokës së cilindrit.
Hiqni ingranazhin e kohës së kamionit : Heqja e ingranazheve të kohës së kamionit është një pjesë e rëndësishme në procesin e heqjes së kokës së cilindrit.
Hiqni tensionin automatik të rripit të kohës : Heqja e tensionit automatik të rripit të kohës është thelbësore për të siguruar heqjen e qetë të kokës së cilindrit.
Ndarja e mbulesës së mbajtjes së boshtit nga boshti i kamionit : Ky hap ndihmon për të ndarë më tej pjesët individuale të kokës së cilindrit.
Zhbllokoni bulonat mbajtëse të mbështetjes së motorit : Heqja e bulonave mbajtëse të mbështetjes së motorit përgatit kokën e cilindrit për heqjen përfundimtare.
Përdorimi i një pikëllimi Allen, lirojeni dhe hiqni bulonat e kokës së cilindrit në rend diagonal nga anët në qendër : Ky është hapi i fundit në heqjen e kokës së cilindrit dhe kërkon lirimin e bulonave dhe heqjen e kokës së cilindrit në një mënyrë specifike.
Kur hiqni kokën e cilindrit, duhet pasur kujdes që të prekni butësisht brinjët e kokës së cilindrit me një çekiç plastik, dhe vendosni me siguri kokën e cilindrit të hequr në bllokun prej druri në tryezën e punës për të shmangur dëmtimin ose humbjen e pjesëve të vogla. Për më tepër, sigurohuni që sekuenca e saktë dhe hapat të ndiqen gjatë procesit të çmontimit për të shmangur dëmtimin e panevojshëm të motorit.
Dështimet e montimit të kokës së cilindrit Maxus mund të përfshijnë një numër palësh, duke përfshirë por jo të kufizuar në problemet e sistemit të ftohjes, problemet e sistemit të marrjes dhe shkarkimit, problemet e dhomës së djegies dhe çështjet që lidhen me sistemin e menaxhimit të motorit. Koka e cilindrit është një pjesë e rëndësishme e motorit, i cili ndodhet sipër bllokut të cilindrit, vulos cilindrin dhe formon dhomën e djegies. Për shkak se shpesh është në kontakt me temperaturë të lartë dhe gaz me presion të lartë, ajo mban një ngarkesë të madhe termike dhe ngarkesë mekanike. Ekziston një xhaketë uji ftohës brenda kokës së cilindrit, e cila qarkullon ujë për të ftohur pjesët e temperaturës së lartë siç është dhoma e djegies. Përveç kësaj, koka e cilindrit është e pajisur edhe me vende të valvulave të hyrjes dhe shterit, vrimat e udhëzuesve të valvulave, kanalet e marrjes dhe kanalet e shkarkimit, si dhe vrimat për instalimin e prizave ose injektorëve. Koka e cilindrit është hedhur në përgjithësi me gize gri ose prej gize aliazh, dhe vitet e fundit, koka e cilindrit të aliazhit të aluminit përdoret gjerësisht për shkak të përçueshmërisë së tij të mirë termike, e cila është e favorshme për të përmirësuar raportin e kompresimit.
Gjykimi dhe zgjidhja e fajit të kokës së cilindrit është një nga problemet kryesore të motorit. Dështimet e kokës së cilindrit mund të manifestohen si efikasitet i zvogëluar i sistemit të ftohjes, marrje të dobët dhe shter, dhe efikasitet i zvogëluar i djegies, i cili nga ana tjetër ndikon në performancën dhe jetën e motorit. Për shembull, nëse vrima e ujit ftohës të kokës së cilindrit është e bllokuar ose e dëmtuar, mund të bëjë që sistemi i ftohjes të bëhet më pak efikas, i cili mund të mbizotërojë motorin. Problemet me sistemet e marrjes dhe shkarkimit mund të rezultojnë në ulje të energjisë së motorit ose emetime të tepërta. Dizajni i pahijshëm ose dëmtimi i formës së dhomës së djegies mund të ndikojë në efikasitetin e djegies, e cila nga ana tjetër ndikon në performancën dhe emetimet e motorit.
Zgjidhjet për dështimet e kokës së cilindrit mund të përfshijnë kontrollimin dhe pastrimin e vrimave të ujit ftohës, zëvendësimin e pjesëve të dëmtuara, rregullimin e sistemeve të marrjes dhe shkarkimit, optimizimin e modelit të dhomës së djegies, etj. Për diagnostikimin dhe trajtimin specifik të gabimeve, rekomandohet të kërkoni shërbime të mirëmbajtjes profesionale për të siguruar që motori mund të funksionojë në mënyrë të sigurt dhe efikase. Për më tepër, mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e rregullt është gjithashtu një masë e rëndësishme për të parandaluar dështimin e kokës së cilindrit, duke përfshirë kontrollimin e sistemit të ftohjes, pastrimin e depozitave të karbonit, duke zëvendësuar pjesët e veshura.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd.është e angazhuar për të shitur MG & Mauxs Pjesë Auto Mirësevinipër të blerë.
