Cilat janë funksionet e pllakave të cilindrave MAXUS?
01 Vula
Funksioni kryesor i jastëkut të cilindrit është vulosja. Ai ndodhet midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit dhe vepron si një element elastik vulosjeje. Meqenëse blloku i cilindrit dhe koka nuk mund të jenë plotësisht të sheshta, prania e jastëkut të cilindrit është thelbësore për të parandaluar që gazrat me presion të lartë, vaji lubrifikues dhe uji ftohës të dalin ose të dalin midis tyre. Përveç kësaj, jastëku i cilindrit siguron vulosjen midis pistonit dhe murit të cilindrit, parandalon rrjedhjen e sasive të mëdha të gazit me temperaturë të lartë dhe presion të lartë në karter, dhe ndihmon në përcjelljen e nxehtësisë nga maja e pistonit në murin e cilindrit, e cila më pas largohet nga uji ftohës ose ajri.
02 Sigurohuni që pjesa e sipërme e trupit të jetë e mbyllur mirë
Roli kryesor i jastëkut të cilindrit është të sigurojë një mbyllje të shkëlqyer midis pjesëve të sipërme të trupit. Dimensionet e tij përputhen me planin e poshtëm të kokës së cilindrit dhe planin e sipërm të trupit për të siguruar një përshtatje të ngushtë. Përveç kësaj, vrima e kanalit të ujit dhe vajit brenda jastëkut të cilindrit është në përputhje me vrimën e kokës së cilindrit dhe trupit të sipërm, gjë që ndihmon në ruajtjen e rrjedhjes së qetë të lëngut përmes sistemit duke parandaluar rrjedhjet. Ky përputhje dhe dizajn i saktë siguron që gjatë funksionimit të makinës, pjesët e ndryshme të pjesës së sipërme të trupit të mund të mbajnë një lidhje të ngushtë, duke siguruar kështu funksionimin efikas dhe të qëndrueshëm të makinës.
03
I përballon ngarkesat mekanike të shkaktuara nga forca e ajrit dhe shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit
Funksioni kryesor i jastëkut të cilindrit është t'i rezistojë ngarkesës mekanike të shkaktuar nga forca e ajrit dhe shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit. Kur motori është duke punuar, cilindri do të prodhojë gaz me presion të lartë, i cili do të veprojë drejtpërdrejt në guarnicionin e cilindrit. Në të njëjtën kohë, për të siguruar një lidhje të ngushtë midis kokës së cilindrit dhe trupit të cilindrit, është e nevojshme të përdoren bulona për shtrëngim, të cilat gjithashtu sjellin ngarkesë shtesë mekanike në jastëkun e cilindrit. Prandaj, jastëku i cilindrit duhet të ketë forcë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme për t'u përballur me këto ngarkesa mekanike dhe për të siguruar funksionimin normal të motorit.
04 Parandaloni daljen e gazit me presion të lartë, vajit lubrifikues dhe ujit ftohës midis tyre
Funksioni kryesor i jastëkut të cilindrit është të parandalojë rrjedhjen e gazit me presion të lartë, vajit lubrifikues dhe ujit ftohës midis tyre. Në procesin e punës së motorit, jastëku i cilindrit luan një rol kyç vulosjeje për të siguruar që gazi me presion të lartë të mos rrjedhë gjatë procesit të djegies, në mënyrë që të sigurojë funksionimin dhe performancën e qëndrueshme të motorit. Në të njëjtën kohë, ai gjithashtu mund të parandalojë hyrjen e vajit lubrifikues dhe ujit ftohës në zonën ku nuk duhet të hyjë për të shmangur dëmtimin e motorit. Shkurt, performanca e vulosjes së jastëkut të cilindrit është thelbësore për funksionimin e duhur dhe efikas të motorit.
A duhet të zëvendësohet dysheku i cilindrit të makinës pas çdo çmontimi?
Dysheku i cilindrit të makinës duhet të zëvendësohet pas çdo çmontimi.
Dysheku i cilindrit të makinës, si një komponent i rëndësishëm i motorit, roli i tij është të vulosë hapësirën midis bllokut të cilindrit të motorit dhe kokës së cilindrit për të parandaluar rrjedhjen e gazit, vajit lubrifikues dhe lëngut ftohës. Për shkak të mjedisit të tij të veçantë të punës, dysheku i cilindrit është i ndjeshëm ndaj temperaturës së lartë dhe presionit të lartë, duke rezultuar në deformim. Prandaj, në rrethana normale, nuk rekomandohet ripërdorimi i dyshekut të cilindrit të makinës. Në çdo zëvendësim të motorit, duhet të zëvendësohet një mbulesë e re e shtratit të cilindrit për të siguruar funksionimin normal të motorit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e tij të shërbimit 1.
Përveç kësaj, pas zëvendësimit të jastëkut të cilindrit, motori duhet të shtrëngohet dy herë për një periudhë kohore për të arritur çift rrotulluesin e specifikuar, i cili është për të siguruar që jastëku i cilindrit nuk do të shkaktojë ndikim shtesë në motor në përdorimin e mëvonshëm. Edhe pse me pjekurinë graduale të teknologjisë së përpunimit dhe mirëmbajtjes, jastëku i ndërrimit të cilindrit ka pak ndikim në motor, por vështirësia teknike ende ekziston, ekzistojnë kërkesa të caktuara për zanatin e mjeshtrit të mirëmbajtjes, dhe kjo kërkon shumë kohë.
Pasi makina të zëvendësojë jastëkun e cilindrit, do të ketë njëfarë amortizimi të makinës. Kjo për shkak se zëvendësimi i jastëkut të cilindrit për të çmontuar shumicën e pjesëve të motorit, kokën e cilindrit dhe shumicën e pajisjeve elektronike të çmontuara, është e vështirë të rikthehen në gjendjen origjinale të fabrikës. Nëse procesi i zëvendësimit dhe mirëmbajtjes nuk kryhet në përputhje të rreptë me kërkesat teknike, kjo do të lërë rreziqe të fshehura për pjesët e tjera, duke ndikuar kështu në vlerën e automjetit.
Si përmbledhje, për të siguruar funksionimin normal dhe sigurinë e motorit, rekomandohet të zëvendësoni dyshekun e ri të cilindrit pas çdo çmontimi.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është i përkushtuar për të shitur pjesë këmbimi për automjete MG&MAUXS.për të blerë.
