Cilat janë funksionet e jastëkëve të cilindrave MAXUS?
01 Vula
Funksioni kryesor i jastëkut të cilindrit është mbyllja. Ndodhet midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit dhe vepron si një element mbyllës elastik. Meqenëse blloku i cilindrit dhe koka nuk mund të jenë plotësisht të sheshta, prania e mbulesës së cilindrit është thelbësore për të parandaluar që gazrat me presion të lartë, vaji lubrifikues dhe uji ftohës të dalin ose të dalin midis tyre. Përveç kësaj, jastëku i cilindrit siguron mbylljen midis pistonit dhe murit të cilindrit, parandalon rrjedhjen e sasive të mëdha të gazit me temperaturë të lartë dhe presion të lartë në kavilje dhe ndihmon në përcjelljen e nxehtësisë nga maja e pistonit në murin e cilindrit, i cili më pas largohet nga uji ose ajri ftohës.
02 Siguroni mbyllje të mirë midis pjesës së sipërme të trupit
Roli kryesor i jastëkut të cilindrit është të sigurojë mbyllje të shkëlqyer midis pjesëve të sipërme të trupit. Dimensionet e tij përputhen me rrafshin e poshtëm të kokës së cilindrit dhe rrafshin e sipërm të trupit për të siguruar një përshtatje të ngushtë. Përveç kësaj, hapja e kanalit të ujit dhe vajit brenda jastëkut të cilindrit është në përputhje me shpimin e kokës së cilindrit dhe pjesën e sipërme të trupit, gjë që ndihmon në ruajtjen e rrjedhjes së qetë të lëngut nëpër sistem duke parandaluar rrjedhjet. Kjo përputhje dhe dizajn i saktë siguron që gjatë funksionimit të makinës, pjesët e ndryshme të pjesës së sipërme të trupit të mund të mbajnë një lidhje të ngushtë, duke siguruar kështu funksionimin efikas dhe të qëndrueshëm të makinës.
03
Përballoni ngarkesat mekanike të shkaktuara nga forca ajrore dhe shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit
Funksioni kryesor i jastëkut të cilindrit është të përballojë ngarkesën mekanike të shkaktuar nga forca ajrore dhe shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit. Kur motori është duke punuar, cilindri do të prodhojë gaz me presion të lartë, i cili do të veprojë drejtpërdrejt në guarnicionin e cilindrit. Në të njëjtën kohë, për të siguruar një lidhje të ngushtë midis kokës së cilindrit dhe trupit të cilindrit, është e nevojshme të përdoren bulona për shtrëngim, gjë që sjell gjithashtu ngarkesë mekanike shtesë në jastëkun e cilindrit. Prandaj, jastëku i cilindrit duhet të ketë forcë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme për të përballuar këto ngarkesa mekanike dhe për të siguruar funksionimin normal të motorit.
04 Parandaloni daljen midis tyre të gazit me presion të lartë, vajit lubrifikues dhe ujit ftohës
Funksioni kryesor i jastëkut të cilindrit është të parandalojë që gazi me presion të lartë, vaji lubrifikues dhe uji ftohës të dalin ndërmjet tyre. Në procesin e punës së motorit, jastëku i cilindrit luan një rol kyç mbyllës për të siguruar që gazi me presion të lartë nuk do të rrjedhë gjatë procesit të djegies, në mënyrë që të sigurojë funksionimin dhe performancën e qëndrueshme të motorit. Në të njëjtën kohë, ai gjithashtu mund të parandalojë hyrjen e vajit lubrifikues dhe ujit ftohës në zonën që nuk duhet të futet për të shmangur dëmtimin e motorit. Me pak fjalë, performanca e vulosjes së jastëkut të cilindrit është thelbësore për funksionimin e duhur dhe efikas të motorit.
A duhet ndërruar dysheku i cilindrit të makinës pas çdo çmontimi?
Dysheku i cilindrit të makinës duhet të zëvendësohet pas çdo çmontimi. ,
Dysheku i cilindrit të makinës, si një komponent i rëndësishëm i motorit, roli i tij është të mbyllë hapësirën midis bllokut të cilindrit të motorit dhe kokës së cilindrit për të parandaluar rrjedhjen e gazit, vajit lubrifikues dhe ftohësit. Për shkak të mjedisit të veçantë të punës, dysheku i cilindrit është i ndjeshëm ndaj temperaturave të larta dhe presionit të lartë, duke rezultuar në deformim. Prandaj, në rrethana normale, nuk rekomandohet ripërdorimi i dyshekut të cilindrit të makinës. Në çdo zëvendësim të motorit, një shtrat i ri cilindri duhet të zëvendësohet për të siguruar funksionimin normal të motorit dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit 1.
Përveç kësaj, pas zëvendësimit të jastëkut të cilindrit, motori duhet të shtrëngohet dy herë për një periudhë kohe për të arritur çift rrotullues të specifikuar, i cili duhet të sigurohet që blloku i cilindrit nuk do të shkaktojë ndikim shtesë në motor në përdorim të mëvonshëm. Edhe pse me pjekurinë graduale të teknologjisë së përpunimit dhe mirëmbajtjes, blloku i ndryshimit të cilindrit ka pak ndikim në motor, por vështirësia teknike ende ekziston, ka kërkesa të caktuara për zanatin e mjeshtrit të mirëmbajtjes dhe kërkon shumë kohë.
Pasi makina të zëvendësojë bllokun e cilindrit, do të ketë një zhvlerësim të caktuar të makinës. Kjo për shkak se zëvendësimi i jastëkut të cilindrit për të çmontuar shumicën e pjesëve në motor, kokën e cilindrit dhe shumicën e pajisjeve elektronike të çmontuara, është e vështirë të rikthehet në gjendjen origjinale të fabrikës. Nëse procesi i zëvendësimit dhe i mirëmbajtjes nuk kryhet në përputhje të plotë me kërkesat teknike, do të lërë rreziqe të fshehura për pjesët e tjera, duke ndikuar kështu në vlerën e automjetit.
Për ta përmbledhur, për të garantuar funksionimin normal dhe sigurinë e motorit, rekomandohet zëvendësimi i dyshekut të cilindrit të ri pas çdo çmontimi.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është e përkushtuar për shitjen e pjesëve të automjeteve MG&MAUXS të mirëpriturpër të blerë.
