Shufër lidhëse MAXUS G10.
Grupi i shufrës lidhëse përbëhet nga trupi i shufrës lidhëse, mbulesa e kokës së madhe të shufrës lidhëse, boshti i kokës së vogël të shufrës lidhëse, boshti i kushinetës së kokës së madhe të shufrës lidhëse dhe buloni (ose vida) i shufrës lidhëse. Grupi i shufrës lidhëse i nënshtrohet forcës së gazit nga kunja e pistonit, lëkundjes së vet dhe forcës inercioze reciproke të grupit të pistonit, madhësia dhe drejtimi i këtyre forcave ndryshojnë periodikisht. Prandaj, shufra lidhëse i nënshtrohet ngarkesave alternative si kompresimi dhe tensioni. Shufra lidhëse duhet të ketë rezistencë të mjaftueshme ndaj lodhjes dhe ngurtësi strukturore. Rezistenca e pamjaftueshme ndaj lodhjes shpesh do të shkaktojë thyerjen e trupit të shufrës lidhëse ose të bulonit të shufrës lidhëse, dhe më pas do të shkaktojë dëmtime të mëdha në të gjithë makinën. Nëse ngurtësia është e pamjaftueshme, do të shkaktojë deformim përkulës të trupit të shufrës dhe deformim rrethor të kokës së madhe të shufrës lidhëse, duke rezultuar në veshin e pjesshëm të pistonit, cilindrit, kushinetës dhe kunjit të boshtit.
Trupi i shufrës lidhëse përbëhet nga tre pjesë, dhe pjesa e lidhur me kunjin e pistonit quhet koka e vogël e shufrës lidhëse; Pjesa e lidhur me boshtin me gunga quhet koka e madhe e shufrës lidhëse, dhe pjesa që lidh kokën e vogël dhe kokën e madhe quhet trupi i shufrës lidhëse.
Për të zvogëluar konsumimin midis kokës së vogël dhe kunjit të pistonit, bushingu prej bronzi me mure të holla shtypet në vrimën e kokës së vogël. Shponi ose frezoni kanale në kokat dhe bushingët e vegjël për të lejuar që spërkatja e vajit të hyjë në sipërfaqen e çiftëzimit të bushingut lubrifikues-kunjit të pistonit.
Trupi i shufrës lidhëse është një shufër e gjatë, dhe forca në punë është gjithashtu e madhe, për të parandaluar deformimin e saj të përkuljes, trupi i shufrës duhet të ketë ngurtësi të mjaftueshme. Për këtë arsye, trupi i shufrës lidhëse të motorit të automjetit kryesisht merr formën e seksionit I, i cili mund të minimizojë masën me kusht që ngurtësia dhe rezistenca të jenë të mjaftueshme, dhe motori me rezistencë të lartë ka seksionin në formë H. Disa motorë përdorin piston ftohës vaji me injeksion me kokë të vogël të shufrës lidhëse, i cili duhet të shpohet përmes vrimës gjatësore në trupin e shufrës. Për të shmangur përqendrimin e stresit, trupi i shufrës lidhëse, koka e vogël dhe koka e madhe janë të lidhura me një tranzicion të madh rrethor të lëmuar.
Për të zvogëluar dridhjen e motorit, ndryshimi në cilësinë e shufrës lidhëse të cilindrit duhet të kufizohet në diapazonin minimal, në montimin e fabrikës së motorit, përgjithësisht në gramë si njësi matëse sipas masës së madhe dhe të vogël të shufrës lidhëse, i njëjti motor për të zgjedhur të njëjtin grup shufrash lidhëse.
Në motorin e tipit V, cilindrat përkatës në kolonat e majtë dhe të djathtë ndajnë një kunj boshti, dhe shufra lidhëse ka tre lloje: shufër lidhëse paralele, shufër lidhëse me pirun dhe shufër lidhëse kryesore dhe ndihmëse.
Një shufër lidhëse e thyer në një makinë mund të shkaktojë një sërë efektesh, duke përfshirë, por pa u kufizuar në:
ulje e stabilitetit të drejtimit: dëmtimi i shufrës së lidhjes do të çojë në uljen e stabilitetit të drejtimit të makinës, mund të ketë dridhje anormale, zhurmë dhe probleme të tjera, në raste serioze mund të çojë në humbjen e kontrollit të automjetit, duke rritur rrezikun e aksidenteve rrugore.
Humbja e fuqisë: Shufra lidhëse është një pjesë e rëndësishme e motorit, nëse shufra lidhëse dëmtohet, motori nuk do të jetë në gjendje të gjenerojë energji, duke rezultuar në mosfunksionimin normal të automjetit.
Dëmtim mekanik: Një shufër lidhëse e thyer mund të shkaktojë që pistoni të godasë murin e cilindrit, duke shkaktuar dëmtime serioze mekanike dhe ndoshta edhe shkatërrimin e të gjithë motorit dhe duke kërkuar një motor të ri.
Mospozicionimi i katër rrotave: Dëmtimi i shufrës së vogël lidhëse të shufrës së balancimit të automjetit do të çojë në mospozicionim të katër rrotave, duke ndikuar në stabilitetin dhe sigurinë e automjetit, dhe është e nevojshme të rirregullohet pozicionimi i katër rrotave.
Konsumimi i pabarabartë i gomave: Dëmtimi i shufrës së balancimit ose i shufrës lidhëse të shufrës së stabilizatorit do të çojë në konsumim të pabarabartë të gomave, do të shkurtojë jetëgjatësinë e gomave dhe do të rrisë kostot e mirëmbajtjes.
Dëmtimi i pezullimit: Dëmtimi i shufrës lidhëse mund të shkaktojë ndikim shtesë në sistemin e pezullimit të automjetit, duke rezultuar në rritje të konsumimit të pjesëve të pezullimit, ose edhe në dëmtime.
rrit rrezikun e aksidenteve : dëmtimi i shufrës së lidhjes do të zvogëlojë manovrimin dhe rehatinë e automjetit, do të rrisë rrezikun e aksidenteve, veçanërisht në shpejtësi të larta, stabiliteti i dobët i automjetit mund të çojë në aksidente të rënda trafiku.
Zhurmë dhe dridhje jonormale: Dëmtimi i shufrës mund të shkaktojë zhurmë dhe dridhje jonormale gjatë drejtimit të automjetit, duke ndikuar në përvojën e drejtimit dhe performancën e automjetit.
kostoja e mirëmbajtjes: Kostoja e mirëmbajtjes së dëmtimit të shufrës lidhëse është e lartë dhe mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet shufra lidhëse e dëmtuar ose i gjithë motori, gjë që rrit barrën ekonomike të pronarit.
Rreziku i sigurisë: Dëmtimi i shufrës së lidhjes do të ndikojë drejtpërdrejt në performancën e sigurisë së automjetit, mund të çojë në humbjen e kontrollit të automjetit, devijimin dhe probleme të tjera, duke rritur rrezikun e aksidenteve rrugore.
Si përmbledhje, dëmtimi i shufrës lidhëse të automobilit ka një ndikim të rëndësishëm në performancën dhe sigurinë e automjetit, dhe duhet të diagnostikohet dhe riparohet në kohë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
