tëShufra lidhëse MAXUS G10.
Grupi i shufrës lidhëse përbëhet nga trupi i shufrës lidhëse, mbulesa e kokës së madhe të shufrës lidhëse, tufa e kokës së vogël të shufrës lidhëse, tufa mbajtëse me kokë të madhe të shufrës lidhëse dhe bulonja (ose vida) e shufrës lidhëse. Grupi i shufrës lidhëse i nënshtrohet forcës së gazit nga kunja e pistonit, lëkundjes së tij dhe forcës reciproke të inercisë së grupit të pistonit, madhësia dhe drejtimi i këtyre forcave ndryshohen periodikisht. Prandaj, shufra lidhëse i nënshtrohet ngarkesave alternative si ngjeshja dhe tensioni. Shufra lidhëse duhet të ketë forcë të mjaftueshme lodhjeje dhe ngurtësi strukturore. Forca e pamjaftueshme e lodhjes shpesh shkakton thyerjen e trupit të shufrës lidhëse ose bulonit të shufrës lidhëse dhe më pas shkakton një aksident të madh të dëmtimit të të gjithë makinës. Nëse ngurtësia është e pamjaftueshme, kjo do të shkaktojë deformimin e përkuljes së trupit të shufrës dhe deformimin rrethor të kokës së madhe të shufrës lidhëse, duke rezultuar në konsumimin e pjesshëm të pistonit, cilindrit, kushinetës dhe kunjit të manivelit.
Trupi i shufrës lidhëse është i përbërë nga tre pjesë, dhe pjesa e lidhur me kunjin e pistonit quhet koka e vogël e shufrës lidhëse; Pjesa e lidhur me boshtin me gunga quhet koka e madhe e shufrës lidhëse dhe pjesa që lidh kokën e vogël me kokën e madhe quhet trupi i shufrës lidhëse.
Për të reduktuar konsumin midis kokës së vogël dhe kunjit të pistonit, tufa prej bronzi me mure të hollë shtypet në vrimën e vogël të kokës. Shponi brazda ose mulliri në kokat e vogla dhe tufat për të lejuar që spërkatja e vajit të hyjë në sipërfaqen e çiftëzimit të kunjit lubrifikues të pistonit.
Trupi i shufrës lidhëse është një shufër e gjatë, dhe forca në punë është gjithashtu e madhe, për të parandaluar deformimin e përkuljes së saj, trupi i shufrës duhet të ketë ngurtësi të mjaftueshme. Për këtë arsye, trupi i shufrës lidhëse të motorit të automjetit kryesisht adopton seksionin e formës I, i cili mund të minimizojë masën me kusht që ngurtësia dhe forca të jenë të mjaftueshme dhe motori me forcë të lartë të ketë seksionin në formë H. Disa motorë përdorin piston ftohës të vajit me kokë të vogël me shufër lidhëse, i cili duhet të shpohet përmes vrimës gjatësore në trupin e shufrës. Për të shmangur përqendrimin e stresit, trupi i shufrës lidhëse, koka e vogël dhe koka e madhe lidhen me një tranzicion të madh rrethor të qetë.
Për të reduktuar dridhjet e motorit, diferenca e cilësisë së shufrës lidhëse të cilindrit duhet të kufizohet në intervalin minimal, në montimin e motorit në fabrikë, përgjithësisht në gram si njësi matëse sipas masës së madhe dhe të vogël të shufra lidhëse, i njëjti motor për të zgjedhur të njëjtin grup të shufrës lidhëse.
Në motorin e tipit V, cilindrat përkatës në kolonën e majtë dhe të djathtë ndajnë një kunj me maniak, dhe shufra lidhëse ka tre lloje: shufra lidhëse paralele, shufra lidhëse e pirunit dhe shufra lidhëse kryesore dhe ndihmëse.
Një shufër lidhëse e thyer në një makinë mund të shkaktojë një sërë efektesh, duke përfshirë, por pa u kufizuar në:
ulur stabilitetin e drejtimit : dëmtimi i shufrës lidhëse do të çojë në uljen e stabilitetit të drejtimit të makinës, mund të ketë dridhje jonormale, zhurmë dhe probleme të tjera, në raste të rënda mund të çojë në daljen e automjetit jashtë kontrollit, rrit rrezikun e aksidenteve në trafik .
Humbja e fuqisë : shufra lidhëse është një pjesë e rëndësishme e motorit, nëse shufra lidhëse është e dëmtuar, motori nuk do të jetë në gjendje të gjenerojë energji, duke rezultuar që automjeti të mos funksionojë normalisht.
Dëmtime mekanike: Një shufër lidhëse e thyer mund të shkaktojë që pistoni të godasë murin e cilindrit, duke shkaktuar dëmtime serioze mekanike dhe ndoshta edhe të gjithë motorin të fshihet dhe të kërkojë një motor të ri.
shtrembërimi i pozicionimit të katër rrotave : dëmtimi i shufrës së vogël lidhëse të shufrës së ekuilibrit të automjetit do të çojë në mospërputhje të pozicionimit të katër rrotave, duke ndikuar në stabilitetin dhe sigurinë e automjetit dhe është e nevojshme të rirregulloni pozicionimin e katër rrotave. .
Konsumimi i pabarabartë i gomave: Dëmtimi i shufrës së ekuilibrit ose shufrës lidhëse të stabilizatorit do të çojë në konsumim të pabarabartë të gomave, në shkurtimin e jetëgjatësisë së gomave dhe në rritjen e kostove të mirëmbajtjes.
Dëmtimi i pezullimit : Dëmtimi i shufrës lidhëse mund të shkaktojë ndikim shtesë në sistemin e pezullimit të automjetit, duke rezultuar në konsumim të shtuar të pjesëve të pezullimit, apo edhe dëmtim.
rrit rrezikun e aksidentit: dëmtimi i shufrës lidhëse do të zvogëlojë trajtimin dhe komoditetin e automjetit, do të rrisë rrezikun e aksidenteve, veçanërisht me shpejtësi të lartë, stabiliteti i dobët i automjetit mund të çojë në aksidente të rënda trafiku.
Zhurma dhe dridhje jonormale: Dëmtimi i shufrës mund të shkaktojë zhurmë dhe dridhje jonormale gjatë drejtimit të automjetit, duke ndikuar në përvojën e drejtimit dhe performancën e automjetit.
Kostoja e mirëmbajtjes : Kostoja e mirëmbajtjes për dëmtimin e shufrës lidhëse është e lartë dhe mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet shufra lidhëse e dëmtuar ose e gjithë motori, gjë që rrit barrën ekonomike të pronarit.
Rreziku i sigurisë: dëmtimi i shufrës lidhëse do të ndikojë drejtpërdrejt në performancën e sigurisë së automjetit, mund të çojë në daljen e automjetit jashtë kontrollit, devijime dhe probleme të tjera, të rrisë rrezikun e aksidenteve në trafik.
Për ta përmbledhur, dëmtimi i shufrës lidhëse të automobilit ka një ndikim të rëndësishëm në performancën dhe sigurinë e automjetit, dhe ai duhet të diagnostikohet dhe riparohet në kohë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
