tëMAXUS është i lidhur me tufën mbajtëse.
Roli kryesor i guaskës mbajtëse të automobilave është lidhja, mbështetja dhe transferimi i forcës, duke reduktuar fërkimin dhe konsumimin për të siguruar funksionimin afatgjatë të motorit. ,
Tufa lidhëse, veçanërisht në motorin e automobilit, luan një rol jetik. Ato janë montuar si kushineta të thjeshta në ditarin kryesor të boshtit dhe ditarin e shufrës lidhëse të boshtit të motorit, i përbërë nga dy seksione gjysmërrethore dhe janë të siguruara me herpes dhe bulona. Funksioni kryesor i bashkimit është të përballojë dhe të shpërndajë presionin e krijuar nga boshti me gunga gjatë punës, duke siguruar që boshti me gunga të mund të rrotullohet pa probleme. Këto kushineta zakonisht përbëhen nga herpes çeliku dhe aliazh babbitt rezistent ndaj konsumit, një kombinim i materialeve që siguron qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e kushinetave. Dizajni i guaskës mbajtëse ndihmon në rritjen e efektit të lubrifikimit të vajit, duke përmirësuar kështu efikasitetin dhe performancën e motorit. Përveç kësaj, tufa mbajtëse gjithashtu i reziston presionit të madh të krijuar gjatë funksionimit të motorit, duke siguruar që boshti me gunga mund të kthehet në mënyrë të qëndrueshme.
Materiali i shkurret lidhëse është zakonisht një kombinim i bazës së aluminit dhe plumbit të bakrit, i cili ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe përçueshmëri termike dhe mund të plotësojë nevojat e motorit në funksionimin e ngarkesës së lartë. Në procesin e prodhimit të guaskës mbajtëse, përdoret gjithashtu teknologjia e përpunimit të shiritave të çelikut bimetalik të aliazhit të përbërë prej kallaji të lartë të aluminit me bazë çeliku për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e saj. Në motor, tufa lidhëse jo vetëm që mbart forcën e madhe të krijuar nga lëvizja e pistonit, por gjithashtu i transmeton në mënyrë efektive këto forca në boshtin e gungës, në mënyrë që të realizohet shndërrimi i lëvizjes reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës. Përveç kësaj, tufa lidhëse luan gjithashtu rolin e mbështetjes dhe fiksimit të shufrës lidhëse për të siguruar që motori të funksionojë pa probleme dhe me efikasitet.
Roli i shkurret lidhëse përfshin gjithashtu reduktimin e konsumit midis kokës së shufrës lidhëse dhe ditarit të shufrës lidhëse. Predha mbajtëse është përgjithësisht e bërë nga mbrapa e hollë çeliku dhe shtresë metalike kundër fërkimit. Roli i pjesës së pasme të hollë të çelikut është të transferojë nxehtësinë e krijuar nga metali kundër fërkimit në kokën e madhe të shufrës lidhëse. Roli i shtresës metalike kundër fërkimit është të zvogëlojë konsumin e ditarit të shufrës lidhëse dhe të zgjasë jetën e shërbimit të ditarit. Ky dizajn jo vetëm që mbron komponentët kryesorë të motorit, por gjithashtu përmirëson performancën e përgjithshme dhe jetën e shërbimit të motorit.
Drejtimi i hendekut të shkurret mbajtëse të shufrës lidhëse është drejt drejtimit të pompës së vajit. ,
Në projektimin e guaskës mbajtëse të shufrës lidhëse, hendeku është në drejtim të pompës së vajit, kryesisht për të siguruar që vaji lubrifikues mund të rrjedhë pa probleme në pjesën e lidhjes së pllakës së shufrës lidhëse dhe boshtin me gunga kur motori është në punë, kështu që duke siguruar efektin e nevojshëm të lubrifikimit. Ky dizajn ka një efekt lubrifikues efektiv në shufrën lidhëse të motorit, dhe guaska mbajtëse e shufrës lidhëse është e ndarë në dy pjesë të pllakave të sipërme dhe të poshtme, të cilat janë instaluar në lidhjen e shufrës lidhëse dhe boshtit me gunga, dhe luajnë roli i rezistencës ndaj konsumit, mbështetjes dhe transmetimit. Gjatë montimit të vateve të shufrës lidhëse, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje drejtimit, përndryshe do të çojë në shkallë të ndryshme ndikimi. Nëse cilindri i brendshëm i pllakës së sipërme të shufrës lidhëse është i pajisur me një brazdë vaji me gjatësi të arsyeshme harku përgjatë perimetrit, dhe muri i pllakës së shufrës lidhëse të brazdës së vajit është i pajisur me një vrimë vaji, domethënë prerjen përmendur në këtë punim, atëherë montimi mund të kryhet duke lokalizuar pozicionin e buzës. Nëse nuk ka buzë për të vendosur, mund të përdoret në një shufër lidhëse me buzën e vendndodhjes, por jo anasjelltas. Për më tepër, vidhosja duhet të arrijë çift rrotulluesin përkatës, por jo shumë të ngushtë, përndryshe do të çojë në forcë të tepërt në bulon, rrëshqitje të fillit të brendshëm dhe deformim të bulonave.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
