MAXUS është i lidhur me bushin e kushinetës.
Roli kryesor i guaskës së kushinetës së automobilit është të lidhë, mbështesë dhe transferojë forcën, duke zvogëluar fërkimin dhe konsumimin për të siguruar funksionimin afatgjatë të motorit.
Tuba lidhëse, veçanërisht në motorin e automobilit, luan një rol jetësor. Ato montohen si kushineta të thjeshta në boshtin kryesor të boshtit dhe shufrën lidhëse të boshtit të motorrit, të përbërë nga dy seksione gjysmërrethore, dhe janë të siguruara me pllaka dhe bulona. Funksioni kryesor i bashkimit është të përballojë dhe shpërndajë presionin e gjeneruar nga boshti i boshtit gjatë funksionimit, duke siguruar që boshti i boshtit të mund të rrotullohet pa probleme. Këto kushineta zakonisht përbëhen nga pllaka çeliku dhe aliazh babbitt rezistent ndaj konsumimit, një kombinim materialesh që siguron qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e kushinetave. Dizajni i guaskës së kushinetës ndihmon në rritjen e efektit të lubrifikimit të vajit, duke përmirësuar kështu efikasitetin dhe performancën e motorrit. Përveç kësaj, tuba e kushinetës gjithashtu i reziston presionit të madh të gjeneruar gjatë funksionimit të motorit, duke siguruar që boshti i boshtit të mund të rrotullohet në mënyrë të qëndrueshme.
Materiali i boshtit lidhës është zakonisht një kombinim i bazës së aluminit dhe plumbit të bakrit, i cili ka rezistencë të mirë ndaj konsumimit dhe përçueshmëri termike, dhe mund të përmbushë nevojat e motorit në funksionim me ngarkesë të lartë. Në procesin e prodhimit të guaskës së kushinetës, teknologjia e përpunimit të shiritit të çelikut bimetalik të aliazhit të përbërë me bazë alumini me kallaj të lartë të mbështetur në çelik përdoret gjithashtu për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e tij. Në motor, boshti lidhës jo vetëm që mban forcën e madhe të gjeneruar nga lëvizja e pistonit, por gjithashtu i transmeton në mënyrë efektive këto forca në boshtin e boshtit, në mënyrë që të realizohet transformimi i lëvizjes reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të boshtit. Përveç kësaj, boshti lidhës luan gjithashtu rolin e mbështetjes dhe fiksimit të shufrës lidhëse për të siguruar që motori të funksionojë pa probleme dhe me efikasitet.
Roli i bushit lidhës përfshin gjithashtu zvogëlimin e konsumimit midis kokës së shufrës lidhëse dhe boshtit të shufrës lidhëse. Mbulesa e kushinetës në përgjithësi është bërë nga një pjesë e pasme çeliku e hollë dhe një shtresë metalike anti-fërkim. Roli i pjesës së pasme të çelikut të hollë është të transferojë nxehtësinë e gjeneruar nga metali anti-fërkim në kokën e madhe të shufrës lidhëse. Roli i shtresës metalike anti-fërkim është të zvogëlojë konsumimin e boshtit të shufrës lidhëse dhe të zgjasë jetëgjatësinë e boshtit. Ky dizajn jo vetëm që mbron komponentët kryesorë të motorit, por gjithashtu përmirëson performancën e përgjithshme dhe jetëgjatësinë e motorit.
Drejtimi i boshllëkut të bushit të kushinetës së shufrës lidhëse është drejt drejtimit të pompës së vajit.
Në projektimin e guaskës së kushinetës së shufrës lidhëse, boshllëku është në drejtim të pompës së vajit, kryesisht për të siguruar që vaji lubrifikues të rrjedhë pa probleme në pjesën e lidhjes së pllakës së shufrës lidhëse dhe boshtit të boshtit kur motori është në punë, duke siguruar kështu efektin e nevojshëm të lubrifikimit. Ky projektim ka një efekt efektiv lubrifikimi në shufrën lidhëse të motorit, dhe guaska e kushinetës së shufrës lidhëse është e ndarë në dy pjesë të pllakave të sipërme dhe të poshtme, të cilat instalohen në lidhjen e shufrës lidhëse dhe boshtit të boshtit, dhe luajnë rolin e rezistencës ndaj konsumimit, mbështetjes dhe transmetimit. Gjatë montimit të vatëve të shufrës lidhëse, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje drejtimit, përndryshe do të çojë në shkallë të ndryshme të ndikimit. Nëse cilindri i brendshëm i pllakës së sipërme të shufrës lidhëse është i pajisur me një kanal vaji me gjatësi të arsyeshme harku përgjatë perimetrit, dhe muri i pllakës së shufrës lidhëse të kanalit të vajit është i pajisur me një vrimë vaji, domethënë, prerjen e përmendur në këtë punim, atëherë montimi mund të kryhet duke lokalizuar pozicionin e buzës. Nëse nuk ka buzë vendosjeje, mund të përdoret në një shufër lidhëse me buzë vendosjeje, por jo anasjelltas. Përveç kësaj, vida duhet të arrijë çift rrotulluesin përkatës, por jo shumë të shtrënguar, përndryshe do të çojë në forcë të tepërt në bulon, rrëshqitje të filetos së brendshme dhe deformim të bulonave.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
