Valvula e kontrollit të vajit.
Ku është valvula e lehtësimit të vajit për MAXUS G10?
Valvula e heqjes së vajit të MAXUS G10 zakonisht ndodhet në bllokun e motorit. Për të gjetur valvulën e saktë të heqjes së vajit, ndiqni kalimin e vajit pranë filtrit të vajit dhe pompës së vajit. Ky informacion i vendndodhjes është kritik për të kuptuar funksionimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të vajit, veçanërisht kur kryeni punë mirëmbajtjeje dhe riparimi në lidhje me presionin e vajit, ku pozicionimi i saktë siguron efikasitet dhe siguri 1.
Valvula e kontrollit të vajit quhet edhe valvula OCV, kryesisht nga trupi i valvulës (përfshirë spiralen elektromagnetike, lidhësin e modulit të kontrollit), valvulën rrëshqitëse, pranverën e rivendosjes etj.
Parimi i funksionimit të valvulës së kontrollit të vajit: Furnizimi me energji i punës së bobinës solenoid të valvulës së kontrollit të vajit sigurohet nga stafeta kryesore e kontrolluar nga njësia e kontrollit të motorit. Njësia e kontrollit të motorit përdor sinjalin e modulimit të pulsit për të kontrolluar spiralen elektromagnetike të valvulës së kontrollit të vajit pas tokëzimit dhe aktivizimit për të gjeneruar një fushë magnetike për të kontrolluar veprimin e bobinës, në mënyrë që të ndryshojë vazhdimisht marrëdhëniet e kohës midis boshtit të gungës dhe boshtit me gunga; në mënyrë që motori të marrë fazën më të mirë të valvulës në kushte të ndryshme funksionimi. Realizoni kontrollin e fazës së valvulës.
Funksioni i valvulës së kontrollit të vajit: Faza optimale e valvulës përmes rregullimit të valvulës së kontrollit të vajit ndihmon në rritjen e efikasitetit të motorit, përmirësimin e qëndrueshmërisë në boshe dhe sigurimin e çift rrotullues dhe fuqi më të madhe, ndërkohë që ndihmon në përmirësimin e ekonomisë së karburantit dhe reduktimin e emetimeve të hidrokarbureve dhe oksideve të azotit.
Simptomat kryesore të dështimit të valvulës së kontrollit të presionit të vajit
Automjeti mund të fiket papritmas gjatë drejtimit: kjo është për shkak se valvula e kontrollit të vajit nuk mund të rregullojë normalisht presionin e vajit, duke rezultuar në lubrifikimin e pamjaftueshëm të motorit.
Presioni jonormal i vajit: nëse presioni i vajit është shumë i lartë, do të çojë në përzierje shumë të trashë, tym të zi nga tubi i shkarkimit dhe fuqia e automjetit është e pamjaftueshme.
Rritja e konsumit të karburantit: Për shkak se valvula e rregullimit të presionit të vajit nuk mund të kontrollojë normalisht presionin e vajit, duke rezultuar në injektimin në të njëjtën kohë të injektimit, duke injektuar më shumë vaj, duke rritur kështu konsumin e karburantit.
Simptoma të tjera të lidhura
Presioni jonormal i vajit: presioni i vajit mund të jetë shumë i lartë ose shumë i ulët, duke ndikuar në funksionimin normal të motorit.
Shpejtësia e paqëndrueshme në boshe : Dëmtimi i valvulës së rregullimit të presionit të vajit mund të shkaktojë shpejtësi të paqëndrueshme të boshtit.
Tymi i zi nga shkarkimi: Nëse valvula e rregullimit të presionit të vajit është dëmtuar, përzierja do të jetë shumë e trashë dhe tym i zi do të lëshohet nga tubi i shkarkimit.
Fuqia e pamjaftueshme e motorit: dëmtimi i valvulës së rregullimit të presionit të vajit do të ndikojë në performancën e fuqisë së motorit, duke rezultuar në fuqi të pamjaftueshme.
Konsumi i lartë i karburantit: dëmtimi i valvulës rregulluese të presionit të vajit do të çojë në konsum të lartë të karburantit.
A ka nevojë për pastrim valvula e kontrollit të presionit të vajit?
Kërkon
Valvula e kontrollit të presionit të vajit të vajit duhet të pastrohet. Kur susta e valvulës kufizuese të presionit është shumë e butë ose e thyer, ka papastërti të mbërthyera në valvul dhe presioni i vajit do të jetë shumë i ulët nëse susta ose valvula (topi i çelikut) nuk është instaluar gjatë mirëmbajtjes; Nëse presioni i sustës është shumë i madh ose valvula nuk mund të hapet për shkak të mbylljes së ndotur, presioni i vajit do të jetë shumë i lartë. Prandaj, inspektimi i shërbimit duhet të pastrojë montimin e valvulës dhe të kontrollojë fleksibilitetin e rrëshqitjes së pistës ose topit dhe elasticitetin e sustës. ,
Frekuenca dhe domosdoshmëria e pastrimit: Pastrimi i qarkut të vajit është një projekt i domosdoshëm mirëmbajtjeje, por nuk është e nevojshme të bëhet çdo mirëmbajtje. Pastrimi i shpeshtë i qarkut të vajit do të shkaktojë dëme të mëdha në konvertuesin katalitik me tre drejtime. Frekuenca normale e pastrimit duhet të jetë 30,000-40,000 km/kohë dhe të rritet ose ulet sipas kushteve të rrugës dhe kushteve të automjeteve. Pastrimi i qarkut të vajit nuk është i nevojshëm, por nëse presioni i vajit është i ulët, ndërroni filtrin e vajit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
