Valvula e kontrollit të vajit.
Ku është valvula e lehtësimit të vajit për MAXUS G10?
Valvula e lehtësimit të vajit e MAXUS G10 zakonisht ndodhet në bllokun e motorrit. Për të gjetur valvulën e saktë të lehtësimit të vajit, ndiqni kalimin e vajit pranë filtrit të vajit dhe pompës së vajit. Ky informacion për vendndodhjen është thelbësor për të kuptuar funksionimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të vajit, veçanërisht kur kryhen punime mirëmbajtjeje dhe riparimi që lidhen me presionin e vajit, ku pozicionimi i saktë siguron efikasitet dhe siguri 1.
Valvula e kontrollit të vajit quhet edhe valvul OCV, kryesisht nga trupi i valvulës (duke përfshirë spiralen elektromagnetike, lidhësin e modulit të kontrollit), valvulën rrëshqitëse, sustën e rivendosjes etj.
Parimi i funksionimit të valvulës së kontrollit të vajit: Furnizimi me energji i funksionimit të spirales solenoid të valvulës së kontrollit të vajit sigurohet nga releja kryesore e kontrolluar nga njësia e kontrollit të motorit. Njësia e kontrollit të motorit përdor sinjalin e modulimit të pulsit për të kontrolluar spiralen elektromagnetike të valvulës së kontrollit të vajit pas tokëzimit dhe aktivizimit për të gjeneruar një fushë magnetike për të kontrolluar veprimin e bobinës, në mënyrë që të ndryshojë vazhdimisht marrëdhënien e kohës midis boshtit të boshtit dhe boshtit të kamës, në mënyrë që motori të mund të marrë fazën më të mirë të valvulës në kushte të ndryshme operimi. Realizon kontrollin e fazës së valvulës.
Funksioni i valvulës së kontrollit të vajit: Faza optimale e valvulës përmes rregullimit të valvulës së kontrollit të vajit ndihmon në rritjen e efikasitetit të motorit, përmirësimin e stabilitetit në punë boshe dhe sigurimin e çift rrotullues dhe fuqisë më të madhe, ndërkohë që ndihmon në përmirësimin e ekonomisë së karburantit dhe uljen e emetimeve të oksidit të hidrokarbureve dhe azotit.
Simptomat kryesore të dështimit të valvulës së kontrollit të presionit të vajit
Mjeti mund të fiket papritur gjatë drejtimit: kjo ndodh për shkak se valvula e kontrollit të vajit nuk mund ta rregullojë presionin e vajit normalisht, duke rezultuar në lubrifikim të pamjaftueshëm të motorit.
Presion jonormal i vajit : nëse presioni i vajit është shumë i lartë, kjo do të çojë në një përzierje shumë të trashë, tym të zi nga tubi i shkarkimit dhe fuqi të pamjaftueshme të automjetit.
rritje e konsumit të karburantit : Meqenëse valvula rregulluese e presionit të vajit nuk mund ta kontrollojë normalisht presionin e vajit, injektuesi injekton më shumë vaj në të njëjtën kohë injektimi, duke rritur kështu konsumin e karburantit.
Simptoma të tjera të lidhura
presion jonormal i vajit : presioni i vajit mund të jetë shumë i lartë ose shumë i ulët, duke ndikuar në funksionimin normal të motorit.
shpejtësi e paqëndrueshme në boshllëk : Dëmtimi i valvulës së rregullimit të presionit të vajit mund të shkaktojë shpejtësi të paqëndrueshme në boshllëk.
Tym i zi nga tubi i shkarkimit: Nëse valvula e rregullimit të presionit të vajit është e dëmtuar, përzierja do të jetë shumë e trashë dhe nga tubi i shkarkimit do të dalë tym i zi.
Fuqi e pamjaftueshme e motorit: dëmtimi i valvulës së rregullimit të presionit të vajit do të ndikojë në performancën e fuqisë së motorit, duke rezultuar në fuqi të pamjaftueshme.
Konsum i lartë i karburantit: Dëmtimi i valvulës së rregullimit të presionit të vajit do të çojë në konsum të lartë të karburantit.
A ka nevojë për pastrim valvula e kontrollit të presionit të vajit?
Kërkon
Valvula e kontrollit të presionit të vajit duhet të pastrohet. Kur susta e valvulës kufizuese të presionit është shumë e butë ose e thyer, ka papastërti të bllokuara në valvul dhe presioni i vajit do të jetë shumë i ulët nëse susta ose valvula (sfera çeliku) nuk instalohet gjatë mirëmbajtjes; Nëse presioni i sustës është shumë i madh ose valvula nuk mund të hapet për shkak të tapës së ndotur, presioni i vajit do të jetë shumë i lartë. Prandaj, inspektimi i shërbimit duhet të pastrojë montimin e valvulës dhe të kontrollojë fleksibilitetin rrëshqitës të pistonit ose topit dhe elasticitetin e sustës.
Frekuenca dhe domosdoshmëria e pastrimit: Pastrimi i qarkut të vajit është një projekt mirëmbajtjeje thelbësor, por nuk është e nevojshme të bëhet çdo mirëmbajtje. Pastrimi i shpeshtë i qarkut të vajit do të shkaktojë dëme të mëdha në konvertuesin katalitik trekahësh. Frekuenca normale e pastrimit duhet të jetë 30,000-40,000 km/kohë, dhe të rritet ose ulet sipas kushteve të rrugës dhe kushteve të automjetit. Pastrimi i qarkut të vajit nuk është i nevojshëm, por nëse presioni i vajit është i ulët, zëvendësoni filtrin e vajit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
