Susta e airbag - Lidh airbag-in kryesor me parzmoren e airbag-it
Susta e orës përdoret për të lidhur airbag-in kryesor (ai në timon) me parzmoren e airbag-ut, i cili në thelb është një pjesë e parzmores së telit. Për shkak se jastëku kryesor i ajrit duhet të rrotullohet me timonin, (mund të imagjinohet si një parzmore teli me një gjatësi të caktuar, i mbështjellë rreth boshtit të timonit, kur rrotullohet me timon, ai mund të kthehet mbrapsht ose të mbështillet më fort, por ka gjithashtu një kufi, për të siguruar që timoni majtas ose djathtas, parzmore teli nuk mund të tërhiqet), kështu që parzmore teli lidhës duhet të lërë një diferencë. Sigurohuni që timoni të kthehet anash në pozicionin kufi pa u tërhequr. Kjo pikë në instalim i kushton vëmendje të veçantë, sa më shumë që të jetë e mundur për të siguruar që ajo të jetë në pozicionin e mesit.
Prezantimi i produktit
Në rast përplasjeje me makinë, sistemi i airbagëve është shumë efektiv për të mbajtur të sigurt shoferin dhe pasagjerin.
Aktualisht, sistemi i airbagëve është përgjithësisht një sistem i vetëm i airbagëve të timonit, ose një sistem i dyfishtë i airbagëve. Kur një automjet i pajisur me airbag të dyfishtë dhe sistem paratensionues rripash përplaset, pavarësisht shpejtësisë, jastëkët e ajrit dhe paratensuesi i rripave të sigurimit funksionojnë në të njëjtën kohë, duke rezultuar në humbjen e airbagëve gjatë përplasjeve me shpejtësi të ulët, gjë që rrit shumë koston e mirëmbajtjes. .
Sistemi i dyfishtë i airbag-ëve me dy veprime, në rast përplasjeje, mund të zgjedhë automatikisht të përdorë vetëm paratensionuesin e rripit të sigurimit ose paratensionuesin e rripit të sigurimit dhe airbagun e dyfishtë në të njëjtën kohë sipas shpejtësisë dhe përshpejtimit të makinës. Në këtë mënyrë, në rast përplasjeje me shpejtësi të ulët, sistemi mund të përdorë vetëm rripat e sigurimit për të mbrojtur sigurinë e shoferit dhe pasagjerit, pa humbur jastëkët e ajrit. Nëse shpejtësia është më e madhe se 30 km/h në përplasje, rripi i sigurimit dhe ajri i ajrit veprojnë në të njëjtën kohë, për të mbrojtur sigurinë e shoferit dhe pasagjerit.
Udhëzime për përdorim
Sistemi i airbag-ëve mund të rrisë mbrojtjen e sigurisë së pasagjerëve në makinë, por premisa është që sistemi i airbag-ëve duhet kuptuar dhe përdorur saktë.
Duhet të përdoret me rripin e sigurimit
Nëse rripi i sigurimit nuk është i lidhur, qoftë edhe me jastëkë ajri, mund të shkaktojë lëndime serioze apo edhe vdekje në një aksident. Në rast përplasjeje, rripi i sigurimit zvogëlon rrezikun që të goditni objektet në makinë ose të hidheni jashtë automjetit. Çantat e ajrit janë krijuar për të punuar në lidhje me rripin e sigurimit, jo për ta zëvendësuar atë. Vetëm në një përplasje frontale të moderuar deri në të rëndë, jasku i ajrit mund të fryhet. Nuk fryhet gjatë përmbysjes dhe përplasjeve nga ana e pasme, ose në përplasjet ballore me shpejtësi të ulët ose në shumicën e përplasjeve anësore. Të gjithë pasagjerët në një makinë duhet të vendosin rripin e sigurimit, pavarësisht nëse sedilja e tyre ka airbag apo jo.
Mbani një distancë të mirë nga airbagu
Kur jastëku i ajrit zgjerohet, ai shpërthen me forcë të madhe dhe në më pak se sa hap e mbyll sytë. Nëse afroheni shumë me jastëkun e ajrit, si p.sh. duke u përkulur përpara, mund të merrni lëndime serioze. Një rrip sigurimi mund t'ju mbajë në vend para dhe gjatë një aksidenti. Prandaj, edhe nëse ka airbag, vishni gjithmonë rripin e sigurimit. Dhe shoferi duhet të ulet sa më larg që të jetë e mundur me premisën për të siguruar që ai mund të kontrollojë automjetin.
Thaskat e ajrit nuk janë të dizajnuara për fëmijë
Çantat e ajrit dhe rripat e sigurimit me tre pika ofrojnë mbrojtje optimale për të rriturit, por nuk mbrojnë fëmijët dhe foshnjat. Rripat e sigurimit të makinave dhe sistemet e jastëkëve të ajrit nuk janë të dizajnuara për fëmijët dhe foshnjat, të cilët duhet të mbrohen me sedilje për fëmijë.
Drita treguese e airbag-it
Në pult ka një "dritë gati për airbag" në formë airbag. Ky tregues tregon nëse sistemi elektrik i airbag-it është i gabuar. Kur ndizni motorin, ai do të ndizet shkurtimisht, por duhet të shuhet shpejt. Nëse drita është gjithmonë e ndezur ose pulson gjatë vozitjes, kjo do të thotë se sistemi i airbag-ëve është i gabuar dhe duhet të riparohet në stacionin e mirëmbajtjes sa më shpejt të jetë e mundur.
Ku janë airbagët
Tharku i ajrit në sediljen e shoferit është në qendër të timonit.
Airbagu i pasagjerit është në pultin e duhur.
Shënim: Nëse ka një objekt midis pasagjerit dhe airbag-it, airbagu mund të mos zgjerohet siç duhet ose mund të godasë pasagjerin, duke rezultuar në lëndime të rënda ose vdekje. Prandaj, nuk duhet të ketë asgjë në hapësirën ku është fryrë airbagu dhe kurrë mos vendosni asgjë në timon ose afër kapakut të airbag-it.
Kur duhet të fryhet airbag-i
Airbagët e përparmë të shoferit dhe të ndihmës pilotit fryhen gjatë një përplasjeje ballore të moderuar deri në të rëndë ose afër përplasjes frontale, por, sipas dizajnit, jastëkët e ajrit mund të fryhen vetëm kur forca e goditjes tejkalon një kufi të paracaktuar. Ky kufi përshkruan ashpërsinë e një përplasjeje kur jastëku i ajrit zgjerohet dhe vendoset duke marrë parasysh një sërë skenarësh. Zgjerimi i airbag-it nuk varet nga shpejtësia e mjetit, por kryesisht varet nga objekti i përplasjes, drejtimi i përplasjes dhe ngadalësimi i makinës.
Nëse makina juaj godet kokë më kokë një mur të palëvizshëm dhe të fortë, kufiri është rreth 14 deri në 27 km/h (kufijtë e ndryshëm të automjeteve mund të ndryshojnë pak).
Airbagu mund të zgjerohet me shpejtësi të ndryshme përplasjeje për shkak të faktorëve të mëposhtëm:
Nëse objekti që përplaset është i palëvizshëm apo në lëvizje. Nëse objekti që përplaset është i prirur për deformim. Sa i gjerë (si një mur) ose i ngushtë (si një shtyllë) është objekti i përplasjes. Këndi i përplasjes.
Airbag-i i përparmë nuk fryhet kur automjeti rrokulliset, në një përplasje nga pas ose në shumicën e përplasjeve anësore, sepse në këto raste airbagu i përparmë nuk fryhet për të mbrojtur pasagjerin.
Në çdo përplasje, nuk bazohet vetëm në shkallën e dëmtimit të automjetit ose në koston e mirëmbajtjes për të përcaktuar nëse jastëku i ajrit duhet të vendoset. Për një përplasje frontale ose afër frontale, fryrja e airbag-it varet nga këndi i goditjes dhe ngadalësimi i makinës.
Sistemi i airbag-ve funksionon mirë në shumicën e kushteve të drejtimit, duke përfshirë drejtimin jashtë rrugës. Megjithatë, sigurohuni që të mbani një shpejtësi të sigurt gjatë gjithë kohës, veçanërisht në rrugë të pabarabarta. Gjithashtu, sigurohuni që të vendosni rripin e sigurimit.
Airbagu duhet të përdoret së bashku me rripin e sigurimit
Meqenëse airbag-i funksionon përmes një shpërthimi, dhe projektuesi shpesh kërkon zgjidhjen më të mirë nga shumica e testeve normale të simulimit të përplasjes, por në jetë, çdo shofer ka zakonet e tij të drejtimit, gjë që shkakton njerëzit dhe airbag-i do të ketë një pozicion të ndryshëm. marrëdhënie, e cila përcakton paqëndrueshmërinë e punës së airbag-it. Prandaj, për të siguruar që airbag-u të luajë vërtet një rol të sigurt, shoferi dhe pasagjeri duhet të zhvillojnë zakone të mira drejtimi për të siguruar që gjoksi dhe timoni të mbajnë një distancë të caktuar. Masa më efektive është fiksimi i rripit të sigurimit, dhe airbag është vetëm një sistem sigurie ndihmës, i cili duhet të përdoret me rripin e sigurimit për të maksimizuar efektin e mbrojtjes së sigurisë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
