Sustë jastëku ajri - Lidh jastëkun kryesor të ajrit me instalimin e jastëkut të ajrit
Susta e orës përdoret për të lidhur jastëkun kryesor të ajrit (atë në timon) me instalimin e jastëkut të ajrit, i cili në thelb është një copë instalimi teli. Meqenëse jastëku kryesor i ajrit duhet të rrotullohet me timonin (mund të imagjinohet si një instalim teli me një gjatësi të caktuar, i mbështjellë rreth boshtit të drejtimit të timonit, kur rrotullohet me timonin, mund të kthehet mbrapsht ose të mbështillet më fort, por gjithashtu ka një kufi, për të siguruar që timoni majtas ose djathtas, instalimi teli nuk mund të tërhiqet), kështu që instalimi teli lidhës duhet të lërë një hapësirë. Sigurohuni që timoni të kthehet në anën në pozicionin limit pa u tërhequr. Kësaj pike në instalim i kushtohet vëmendje e veçantë, sa më shumë të jetë e mundur për t'u siguruar që është në pozicionin e mesëm.
Prezantimi i produktit
Në rast të një aksidenti me makinë, sistemi i airbag-ut është shumë efektiv në mbajtjen e shoferit dhe pasagjerit të sigurt.
Aktualisht, sistemi i airbag-ut është përgjithësisht një sistem i vetëm airbag-u në timon ose një sistem i dyfishtë airbag-u. Kur një automjet i pajisur me dy airbag-ë dhe sistem paratensionues të rripit të sigurimit përplaset, pavarësisht shpejtësisë, airbag-ët dhe paratensionuesi i rripit të sigurimit veprojnë në të njëjtën kohë, duke rezultuar në shpërdorimin e airbag-ëve gjatë përplasjeve me shpejtësi të ulët, gjë që rrit shumë koston e mirëmbajtjes.
Sistemi i dyfishtë i airbag-ut me dy veprime, në rast përplasjeje, mund të zgjedhë automatikisht të përdorë vetëm paratensionuesin e rripit të sigurimit ose paratensionuesin e rripit të sigurimit dhe airbag-un e dyfishtë në të njëjtën kohë sipas shpejtësisë dhe përshpejtimit të makinës. Në këtë mënyrë, në rast përplasjeje me shpejtësi të ulët, sistemi mund të përdorë vetëm rripat e sigurimit për të mbrojtur sigurinë e shoferit dhe pasagjerit, pa shpërdoruar airbag-ët. Nëse shpejtësia është më e madhe se 30 km/orë në përplasje, rripi i sigurimit dhe airbag-u veprojnë në të njëjtën kohë, në mënyrë që të mbrohet siguria e shoferit dhe pasagjerit.
Udhëzime për përdorim
Sistemi i airbag-ut mund të rrisë mbrojtjen e sigurisë së pasagjerëve në makinë, por parimi është që sistemi i airbag-ut duhet të kuptohet dhe përdoret saktë.
Duhet të përdoret me rrip sigurimi
Nëse rripi i sigurimit nuk është i lidhur, madje as me airbag, mund të shkaktojë lëndime serioze ose edhe vdekje në një aksident. Në rast aksidenti, rripi i sigurimit zvogëlon rrezikun që ju të godisni objekte në makinë ose të hidheni jashtë automjetit. Airbag-ët janë projektuar për të funksionuar së bashku me rripin e sigurimit, jo për ta zëvendësuar atë. Vetëm në një përplasje ballore të moderuar deri në të rëndë, airbag-u mund të fryhet. Ai nuk fryhet gjatë përmbysjes dhe përplasjeve nga mbrapa, ose në përplasjet ballore me shpejtësi të ulët, ose në shumicën e përplasjeve anësore. Të gjithë pasagjerët në një makinë duhet të mbajnë rrip sigurimi, pavarësisht nëse sedilja e tyre ka airbag apo jo.
Mbani një distancë të mirë nga jastëku i ajrit
Kur jastëku i ajrit zgjerohet, ai shpërthen me forcë të madhe dhe në më pak se një çast. Nëse i afroheni shumë jastëkut të ajrit, si p.sh. nëse përkuleni përpara, mund të lëndoheni seriozisht. Një rrip sigurimi mund t'ju mbajë në vend para dhe gjatë një përplasjeje. Prandaj, edhe nëse ka një jastëk ajri, vendosni gjithmonë rripin e sigurimit. Dhe shoferi duhet të ulet sa më prapa të jetë e mundur me kusht që të sigurohet që mund ta kontrollojë automjetin.
Jastëkët e ajrit nuk janë të dizajnuar për fëmijë
Jastëkët e ajrit dhe rripat e sigurimit me tre pika ofrojnë mbrojtje optimale për të rriturit, por nuk i mbrojnë fëmijët dhe foshnjat. Rripat e sigurimit të makinave dhe sistemet e jastëkëve të ajrit nuk janë të projektuara për fëmijë dhe foshnja, të cilët duhet të mbrohen me sedilje për fëmijë.
Drita treguese e jastëkut të ajrit
Në panelin e instrumenteve ndodhet një "dritë gatishmërie për jastëkun e ajrit" në formë jastëku ajri. Ky tregues tregon nëse sistemi elektrik i jastëkut të ajrit është i dëmtuar. Kur ndizni motorin, ai do të ndizet shkurtimisht, por duhet të shuhet shpejt. Nëse drita është gjithmonë e ndezur ose pulson gjatë drejtimit të makinës, kjo do të thotë që sistemi i jastëkut të ajrit është i dëmtuar dhe duhet të riparohet në stacionin e mirëmbajtjes sa më shpejt të jetë e mundur.
Ku janë jastëkët e ajrit
Jastëku i ajrit në sediljen e shoferit është në qendër të timonit.
Jastëku i ajrit të pasagjerit është në panelin e djathtë.
Shënim: Nëse ka ndonjë objekt midis pasagjerit dhe jastëkut të ajrit, jastëku i ajrit mund të mos zgjerohet siç duhet, ose mund ta godasë pasagjerin, duke rezultuar në lëndime serioze ose vdekje. Prandaj, nuk duhet të ketë asgjë në hapësirën ku është fryrë jastëku i ajrit dhe mos vendosni kurrë asgjë në timon ose pranë mbulesës së jastëkut të ajrit.
Kur duhet të fryhet airbag-u
Jastëkët e ajrit të përparmë të shoferit dhe bashkëpilotit hapen gjatë një përplasjeje ballore të moderuar deri të rëndë ose përplasjeje gati ballore, por, nga dizajni, jastëkët e ajrit mund të hapen vetëm kur forca e impaktit tejkalon një limit të paracaktuar. Ky limit përshkruan ashpërsinë e një përplasjeje kur jastëku i ajrit zgjerohet dhe vendoset duke marrë parasysh një numër skenarësh. Zgjerimi i jastëkut të ajrit nuk varet nga shpejtësia e automjetit, por kryesisht varet nga objekti i përplasjes, drejtimi i përplasjes dhe ngadalësimi i makinës.
Nëse makina juaj godet ballë për ballë një mur të palëvizshëm dhe të fortë, limiti është rreth 14 deri në 27 km/orë (limitet e ndryshme të automjeteve mund të ndryshojnë pak).
Jastëku i ajrit mund të zgjerohet me shpejtësi të ndryshme përplasjeje për shkak të faktorëve të mëposhtëm:
Nëse objekti që përplaset është i palëvizshëm apo në lëvizje. Nëse objekti që përplaset është i prirur ndaj deformimit. Sa i gjerë (siç është një mur) ose i ngushtë (siç është një shtyllë) është objekti që përplaset. Këndi i përplasjes.
Jastëku i përparmë i ajrit nuk fryhet kur automjeti rrokulliset, në një përplasje nga mbrapa ose në shumicën e përplasjeve anësore, sepse në këto raste jastëku i përparmë i ajrit nuk fryhet për të mbrojtur pasagjerin.
Në çdo aksident, nuk bazohet vetëm në shkallën e dëmtimit të automjetit apo në koston e mirëmbajtjes për të përcaktuar nëse duhet të aktivizohet jastëku i ajrit. Për një aksident ballore ose afër ballit, fryrja e jastëkut të ajrit varet nga këndi i përplasjes dhe ngadalësimi i makinës.
Sistemi i airbag-ut funksionon mirë në shumicën e kushteve të drejtimit, duke përfshirë edhe drejtimin jashtë rrugës. Megjithatë, sigurohuni që të ruani një shpejtësi të sigurt në çdo kohë, veçanërisht në rrugë të pabarabarta. Gjithashtu, sigurohuni që të vendosni rripin e sigurimit.
Jastëku i ajrit duhet të përdoret së bashku me rripin e sigurimit
Meqenëse jastëku i ajrit funksionon edhe gjatë një shpërthimi, projektuesi shpesh kërkon zgjidhjen më të mirë nga shumica e testeve normale të simulimit të përplasjeve, por në jetë, çdo shofer ka zakonet e tij të drejtimit, gjë që bën që njerëzit dhe jastëku i ajrit të kenë një marrëdhënie pozicioni të ndryshme, gjë që përcakton paqëndrueshmërinë e funksionimit të jastëkut të ajrit. Prandaj, për t'u siguruar që jastëku i ajrit të luajë vërtet një rol të sigurt, shoferi dhe pasagjeri duhet të zhvillojnë zakone të mira drejtimi për të siguruar që gjoksi dhe timoni të mbajnë një distancë të caktuar. Masa më efektive është të fiksohet rripi i sigurimit, dhe jastëku i ajrit është vetëm një sistem ndihmës sigurie, i cili duhet të përdoret me rripin e sigurimit për të maksimizuar efektin e mbrojtjes së sigurisë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
