Kyçja qendrore e brendshme - çelësi në derën e shoferit.
Veçori
Kontroll qendror
Kur shoferi mbyll derën pranë tij, dyert e tjera janë gjithashtu të kyçura dhe shoferi mund të hapë secilën derë në të njëjtën kohë përmes çelësit të bllokimit të derës ose të hapë një derë veç e veç.
Kontrolli i shpejtësisë
Kur shpejtësia e drejtimit arrin një nivel të caktuar, secila derë mund të kyçet në vetvete për të parandaluar që pasagjeri të përdorë gabimisht dorezën e derës dhe të shkaktojë hapjen e derës.
Kontroll i veçantë
Përveç derës në anën e shoferit, ka edhe çelësa të veçantë të kyçjes me pranverë në dyert e tjera, të cilët mund të kontrollojnë në mënyrë të pavarur hapjen dhe mbylljen e një dere.
strukturën
1, çelësi i bllokimit të derës: pjesa më e madhe e çelësit të kontrollit qendror përbëhet nga çelësi kryesor dhe mbyllet i veçantë, çelësi kryesor është i instaluar në anën e shoferit të derës, shoferi mund të përdorë çelësin kryesor për të bllokuar ose hapur të gjithë makinën; Mbyllur veçmas në një derë tjetër, mund të kontrollojë një derë veç e veç.
2, aktivizuesi i bllokimit të derës: aktivizuesi i bllokimit qendror të kontrollit përdoret për të ekzekutuar udhëzimet e shoferit për të kyçur ose hapur bllokimin e derës. Aktivizuesi i bllokimit të derës ka tre mënyra drejtimi: elektromagnetik, motor DC dhe motor me magnet të përhershëm. Struktura e tij është të mbyllë derën ose të hapë derën duke ndryshuar polaritetin për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së saj
(1) Elektromagnetike: është e pajisur me dy mbështjellje, të cilat përdoren për të hapur dhe kyçur bllokimin e derës, dhe butoni i funksionimit të centralizuar të bllokimit të derës është zakonisht në pozicionin e mesit. Kur rryma e përparme kalon te bobina e kyçjes, shufra e shtytësit të armaturës lëviz majtas dhe dera mbyllet. Kur rryma e kundërt kalon te bobina e hapjes së derës, armatura e shtyn shufrën lidhëse të lëvizë djathtas dhe dera hiqet dhe hapet.
(2) Lloji i motorit DC: Rrotullohet nga motori DC dhe transmetohet nga pajisja e transmisionit (pajisja e transmisionit ka makinë me vidë, ngasje rafti dhe pajisje me ingranazhe nxitëse) në shtrëngimin e bllokimit të bllokimit të derës, në mënyrë që bllokimi i bllokimit të derës të hapet ose të kyçet. Për shkak se motori DC mund të rrotullohet në dy drejtime, bllokimi mund të bllokohet ose hapet përmes rrotullimit pozitiv dhe negativ të motorit. Ky aktivizues konsumon më pak energji sesa aktivizuesi elektromagnetik.
(3) Lloji i motorit të magnetit të përhershëm: motori me magnet të përhershëm kryesisht i referohet motorit hapës të magnetit të përhershëm. Funksioni i tij është në thelb i njëjtë me dy të parat, dhe struktura është mjaft e ndryshme. Rotori është i pajisur me dhëmbë konveks. Hapësira radiale midis dhëmbëve konveks dhe polit të statorit është e vogël dhe fluksi magnetik është i madh. Statori ka një mori polesh elektromagnetike të shpërndara në aksi dhe secila spirale elektromagnetike është e rregulluar në mënyrë radiale. Statori është i rrethuar nga një bërthamë hekuri dhe çdo bërthamë hekuri është e mbështjellë me një spirale. Kur rryma kalon nëpër një fazë të spirales, bërthama e spirales gjeneron një forcë thithëse për të tërhequr dhëmbët konveks në rotor për t'u lidhur me polin magnetik të spirales së statorit, dhe rotori do të rrotullohet në fluksin minimal magnetik. pra pozicioni me një hap. Për ta bërë rotorin të vazhdojë të rrotullohet një kënd hap, sipas drejtimit të dëshiruar të rrotullimit të fazës tjetër të futjes së spirales së statorit një rrymë impulsi, rotori mund të rrotullohet. Kur rotori rrotullohet, bllokimi i derës bllokohet ose hapet duke u lidhur.
kontrollues
Kontrolluesi i bllokimit të derës është një pajisje kontrolli që siguron rrymën e pulsit të kyçjes/hapjes për aktivizuesin e bllokimit të derës. Pavarësisht se çfarë lloj aktivizuesi i bllokimit të derës është duke ndryshuar drejtimin e rrymës së aktivizuesit për të kontrolluar shufrën lidhëse për të lëvizur majtas dhe djathtas, për të arritur bllokimin dhe hapjen.
Ekzistojnë shumë lloje të kontrolluesve të bllokimit të derës dhe sipas parimit të tij të kontrollit, mund të ndahet përafërsisht në tre lloje kontrolluesish të bllokimit të derës: lloji i tranzistorit, lloji i kondensatorit dhe lloji i rripit të induksionit.
(1) Lloji i transistorit: ka dy stafetë brenda kontrolluesit të bllokimit të derës së tranzitorit, një tub mbyll derën dhe një tub hap derën. Rele kontrollohet nga qarku i kalimit të tranzitorit, dhe procesi i ngarkimit dhe shkarkimit të kondensatorit përdoret për të kontrolluar kohëzgjatjen e një rryme të caktuar pulsi, në mënyrë që aktivizuesi të përfundojë mbylljen dhe hapjen e derës.
(2) Kapacitive: kontrolluesi i bllokimit të derës përdor karakteristikat e ngarkimit dhe shkarkimit të kondensatorit, zakonisht kondensatori është plotësisht i ngarkuar dhe lidhet me qarkun e kontrollit kur është duke punuar, në mënyrë që kondensatori të shkarkohet, në mënyrë që stafeta të jetë e ndezur. dhe koha e shkurtër e tërheqjes, kondensatori shkarkohet plotësisht dhe kontakti shkëputet përmes rrymës së stafetës dhe sistemi i bllokimit të derës nuk është më.
(3) Lloji i sensorit të shpejtësisë. E pajisur me një çelës induksioni me shpejtësi prej 10 km/h, kur shpejtësia është më e madhe se 10 km/h, nëse dera nuk është e kyçur, shoferi nuk ka nevojë të fillojë, kontrolluesi i bllokimit të derës mbyll automatikisht derën.
Parimi i telekomandës
Funksioni i telekomandës me valë të bllokimit qendror do të thotë që ju mund ta hapni dhe mbyllni derën nga distanca pa e futur çelësin në vrimën e kyçjes, dhe avantazhi i tij më i madh është se pa marrë parasysh ditën apo natën, nuk ka nevojë të gjeni vrimën e kyçjes, dhe mund të zhbllokohet (hap derën) dhe të kyçet (kyç derën) nga distanca dhe lehtësisht.
Parimi themelor i telekomandës është: një valë e dobët radio dërgohet nga ana e pronarit, sinjali i valës së radios merret nga antena e makinës, kodi i sinjalit identifikohet nga kontrolluesi elektronik ECU, dhe më pas aktivizuesi i sistemit (motori ose rrethi drejtues elektromagnetik) kryen veprimin e hapjes/mbylljes. Sistemi përbëhet kryesisht nga dy pjesë: transmetuesi dhe marrësi.
1. Transmetues
Transmetuesi përbëhet nga çelësi transmetues, antena transmetuese (pllaka kryesore), qarku i integruar etj. Është i integruar me qarkun e dërgimit të sinjalit në pllakën e çelësit. Nga laku i ruajtjes së kodit të identifikimit deri te cikli i modulimit FSK, i cili miniaturizohet nga përdorimi i një qarku të integruar me një çip, një bateri litiumi me një lloj butoni të këputur është instaluar në anën e kundërt të qarkut. Frekuenca e transmetimit zgjidhet sipas mirësisë së valëve të radios të vendit të përdorimit dhe zakonisht mund të përdoren brezat e frekuencës 27, 40 dhe 62 MHz. Çelësi transmetues transmeton sinjale një herë sa herë që shtypet butoni i shtypjes.
2. Marrës
Transmetuesi përdor modulimin FM për të dërguar kodin e identifikimit, e merr atë përmes antenës FM të automjetit dhe e demodulon atë duke përdorur procesorin e rritjes së frekuencës së lartë FM të ECU-së së marrësit dhe e krahason atë me kodin e identifikimit të rregullatorit të dekoduar. Nëse kodi është i saktë, futni qarkun e kontrollit dhe bëni që aktivizuesi të funksionojë.
Sistemi i telekomandës së bllokimit të derës zakonisht përbëhet nga një transmetues portativ dhe një marrës në makinë, dhe sinjali i identifikueshëm i dërguar nga transmetuesi merret dhe deshifrohet nga marrësi, duke e shtyrë bllokimin e derës të hapet ose të kyçet, dhe roli i tij kryesor është për të lehtësuar shoferin të mbyllë derën ose të hapë derën.
Përdoruesit mund të mbrojnë makinat e tyre duke vendosur fjalëkalimin e zhbllokimit të bllokimit të ECU-së në distancë dhe alarmin kur dera hapet ilegalisht.
Kur bllokimi modern merr sinjalin e saktë të kodit, qarku i marrjes së valës së kontrollit aktivizohet në kohën e marrjes plus 0,5 s dhe më pas kthehet në gjendjen e gatishmërisë. Nëse sinjali i kodit të hyrjes nuk përputhet, qarku marrës nuk do të aktivizohet. Baza në 10 minuta ka më shumë se 10 hyrje të sinjalit të kodit që nuk përputhet, bllokimi mendon se dikush po përpiqet të vjedhë makinën, kështu që ndaloni marrjen e sinjaleve, duke përfshirë marrjen e sinjalit të kodit të saktë, në këtë rast duhet të futet mekanikisht nga pronari me derën kyçe për të hapur derën. Rikuperimi i marrjes së sinjalit mund të fillojë me ndezjen e çelësit dhe çelësi kryesor i sistemit të bllokimit të derës me telekomandë mund të fiket dhe më pas të hapet. Nëse dera nuk hapet brenda 30 sekondave pasi dera është zhbllokuar nga mekanizmi i telekomandës, dera do të kyçet automatikisht.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
