Kyç qendror i brendshëm - çelësi në derën e shoferit.
Karakteristikë
Kontroll qendror
Kur shoferi e kyç derën pranë tij, edhe dyert e tjera kyçen, dhe shoferi mund ta hapë secilën derë në të njëjtën kohë nëpërmjet çelësit të kyçjes së derës, ose të hapë një derë veçmas.
Kontroll shpejtësie
Kur shpejtësia e drejtimit arrin një nivel të caktuar, secila derë mund të kyçet vetë për të parandaluar që personi në derë të përdorë gabimisht dorezën e derës dhe të shkaktojë hapjen e derës.
Kontroll i veçantë
Përveç derës në anën e shoferit, ka edhe çelësa të veçantë bllokimi me sustë në dyert e tjera, të cilët mund të kontrollojnë në mënyrë të pavarur hapjen dhe kyçjen e një dere.
strukturë
1, çelësi i kyçjes së derës: shumica e çelësave të kontrollit qendror përbëhen nga çelësi kryesor dhe një çelës mbyllës i veçantë, çelësi kryesor është i instaluar në anën e shoferit të derës, shoferi mund të përdorë çelësin kryesor për të kyçur ose hapur të gjithë makinën; Mbyllen veçmas në secilën derë tjetër, mund të kontrollojnë një derë veçmas.
2, aktivizuesi i kyçjes së derës: aktivizuesi i kyçjes qendrore përdoret për të ekzekutuar udhëzimet e shoferit për të kyçur ose hapur kyçin e derës. Aktivizuesi i kyçjes së derës ka tre mënyra drejtimi: elektromagnetike, motor DC dhe motor me magnet të përhershëm. Struktura e tij është të kyçë ose hapë derën duke ndryshuar polaritetin për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së saj.
(1) Elektromagnetike: është e pajisur me dy spirale, të cilat përdoren për të hapur dhe mbyllur bravën e derës, dhe butoni i funksionimit të centralizuar të bravës së derës është zakonisht në pozicionin e mesëm. Kur rryma përpara kalon në spiralen e bllokimit, shufra lëvizëse e armaturës lëviz majtas dhe dera mbyllet. Kur rryma e kundërt kalon në spiralen e hapjes së derës, armatura e shtyn shufrën lidhëse të lëvizë djathtas, dhe dera hiqet dhe hapet.
(2) Lloji i motorit DC: Rrotullohet nga motori DC dhe transmetohet nga pajisja e transmetimit (pajisja e transmetimit ka një mekanizëm me vidë, një mekanizëm me raft dhe një mekanizëm me ingranazh shtytës) në tokëzën e bravës së derës, në mënyrë që brava e bravës së derës të hapet ose të kyçet. Meqenëse motori DC mund të rrotullohet në të dyja drejtimet, brava mund të kyçet ose të hapet përmes rrotullimit pozitiv dhe negativ të motorit. Ky aktivizues konsumon më pak energji sesa aktivizuesi elektromagnetik.
(3) Lloji i motorit me magnet të përhershëm: motori me magnet të përhershëm i referohet kryesisht motorit hap pas hapi me magnet të përhershëm. Funksioni i tij është në thelb i njëjtë me dy të parët, dhe struktura është mjaft e ndryshme. Rotori është i pajisur me dhëmbë konveks. Hapësira radiale midis dhëmbëve konveks dhe polit të statorit është e vogël dhe fluksi magnetik është i madh. Statori ka një numër polesh elektromagnetike të shpërndara në mënyrë aksiale, dhe çdo spirale elektromagnetike është e rregulluar në mënyrë radiale. Statori është i rrethuar nga një bërthamë hekuri, dhe çdo bërthamë hekuri është e mbështjellë me një spirale. Kur rryma kalon nëpër një fazë të spirales, bërthama e spirales gjeneron një forcë thithëse për të tërhequr dhëmbët konveks në rotor për t'i rreshtuar me polin magnetik të spirales së statorit, dhe rotori do të rrotullohet në fluksin minimal magnetik, domethënë në pozicionin me një hap. Për ta bërë rotorin të vazhdojë të rrotullohet një kënd hapi, sipas drejtimit të dëshiruar të rrotullimit të fazës tjetër të hyrjes së spirales së statorit, një rrymë pulsi, rotori mund të rrotullohet. Kur rotori rrotullohet, kyçi i derës kyçet ose hapet duke u lidhur.
kontrollues
Kontrolluesi i kyçjes së derës është një pajisje kontrolli që siguron rrymën pulsuese të kyçjes/hapjes për aktivizuesin e kyçjes së derës. Pavarësisht se çfarë lloj aktivizuesi është kyçësi i derës, ai ndryshon drejtimin e rrymës së aktivizuesit për të kontrolluar lëvizjen e shufrës lidhëse majtas dhe djathtas, për të arritur kyçjen dhe hapjen.
Ekzistojnë shumë lloje kontrolluesish të bravave të derës, dhe sipas parimit të kontrollit të tyre, ato mund të ndahen përafërsisht në tre lloje kontrolluesish të bravave të derës: lloji i tranzistorit, lloji i kondensatorit dhe lloji i induksionit me rrip.
(1) Lloji i tranzistorit: brenda kontrolluesit të kyçjes së derës së tranzistorit ka dy rele, një tub kyç derën dhe një tub hap derën. Releja kontrollohet nga qarku i ndërrimit të tranzistorit, dhe procesi i karikimit dhe shkarkimit të kondensatorit përdoret për të kontrolluar kohëzgjatjen e një rryme të caktuar pulsi, në mënyrë që aktuatori të përfundojë kyçjen dhe hapjen e derës.
(2) Kapacitiv: kontrolluesi i kyçjes së derës përdor karakteristikat e ngarkimit dhe shkarkimit të kondensatorit, zakonisht kondensatori është plotësisht i ngarkuar dhe është i lidhur me qarkun e kontrollit kur është duke punuar, në mënyrë që kondensatori të shkarkohet, në mënyrë që releja të energjizohet dhe koha e shkurtër të tërheqë, kondensatori të shkarkohet plotësisht dhe kontakti të shkëputet përmes rrymës së relesë dhe sistemi i kyçjes së derës nuk është më.
(3) Lloji i sensorit të shpejtësisë. I pajisur me një çelës induksioni shpejtësie prej 10 km/orë, kur shpejtësia është më e madhe se 10 km/orë, nëse dera nuk është e kyçur, shoferi nuk ka nevojë ta ndezë, kontrolluesi i kyçjes së derës e kyç automatikisht derën.
Parimi i kontrollit në distancë
Funksioni i telekomandës pa tel të kyçjes qendrore do të thotë që ju mund ta hapni dhe kyçni derën nga distanca pa futur çelësin në vrimën e kyçjes, dhe përparësia e saj më e madhe është se pavarësisht ditës apo natës, nuk ka nevojë të gjeni vrimën e kyçjes, dhe ajo mund të zhbllokohet (hapni derën) dhe kyçet (kyçni derën) nga distanca dhe në mënyrë të përshtatshme.
Parimi bazë i telekomandës është: një valë e dobët radioje dërgohet nga ana e pronarit, sinjali i valës së radios merret nga antena e makinës, kodi i sinjalit identifikohet nga ECU-ja e kontrolluesit elektronik dhe më pas aktivizuesi i sistemit (motori ose rrethi i menaxhimit elektromagnetik) kryen veprimin e hapjes/mbylljes. Sistemi përbëhet kryesisht nga dy pjesë: transmetuesi dhe marrësi.
1. Transmetues
Transmetuesi përbëhet nga çelësi transmetues, antena transmetuese (pllaka e çelësit), qarku i integruar etj. Ai është i integruar me qarkun e dërgimit të sinjalit në pllakën e çelësit. Nga laku i ruajtjes së kodit të identifikimit deri te laku i modulimit FSK, i cili miniaturizohet duke përdorur një qark të integruar me një çip të vetëm, një bateri litiumi me një lloj butoni fiksues është instaluar në anën e kundërt të qarkut. Frekuenca e transmetimit zgjidhet sipas cilësisë së valës së radios të vendit të përdorimit, dhe në përgjithësi mund të përdoren bandat e frekuencave 27, 40 dhe 62MHz. Çelësi transmetues transmeton sinjale një herë sa herë që shtypet butoni.
2. Marrësi
Transmetuesi përdor modulimin FM për të dërguar kodin e identifikimit, e merr atë nëpërmjet antenës FM të automjetit dhe e demodulon atë duke përdorur procesorin e rritjes së frekuencës së lartë FM të ECU-së marrëse dhe e krahason atë me kodin e identifikimit të rregullatorit të dekoduar. Nëse kodi është i saktë, futni qarkun e kontrollit dhe vëreni aktivizuesin në punë.
Sistemi i telekomandës së kyçjes së derës zakonisht përbëhet nga një transmetues portativ dhe një marrës në makinë, dhe sinjali i identifikueshëm i dërguar nga transmetuesi merret dhe dekodohet nga marrësi, duke e shtyrë kyçjen e derës të hapet ose të kyçet, dhe roli i tij kryesor është të lehtësojë shoferin të kyçë ose të hapë derën.
Përdoruesit mund të mbrojnë makinat e tyre duke vendosur fjalëkalimin e zhbllokimit të bllokimit të ECU-së në distancë dhe duke alarmuar kur dera hapet në mënyrë të paligjshme.
Kur brava moderne merr sinjalin e saktë të kodit, qarku marrës i valës së kontrollit aktivizohet për kohën e marrjes plus 0.5s, dhe më pas kthehet në gjendjen e gatishmërisë. Nëse sinjali i kodit të hyrjes nuk përputhet, qarku marrës nuk do të aktivizohet. Nëse në bazë pas 10 minutash ka më shumë se 10 sinjale kodi hyrëse që nuk përputhen, brava mendon se dikush po përpiqet të vjedhë makinën, prandaj ndaloni marrjen e çdo sinjali, përfshirë marrjen e sinjalit të saktë të kodit, në këtë rast duhet të futet mekanikisht nga pronari me çelësin e derës për të hapur derën. Rivendosja e marrjes së sinjalit mund të fillojë me ndezjen me çelës dhe çelësi kryesor i sistemit të bllokimit të derës me telekomandë mund të fiket dhe pastaj të hapet. Nëse dera nuk hapet brenda 30 sekondave pasi dera të jetë zhbllokuar nga mekanizmi i telekomandës, dera do të kyçet automatikisht.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
